SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Sistema de inyección de combustible para motores de combustión interna con un tubo de distribución y una bomba de alta presión accionada en función del número de revoluciones del motor que sirve para generar la presión y el caudal del combustible necesarios en el estado operativo correspondiente del motor de combustión interna en el tubo de distribución, así como, además, con una unidad

(10, 11) de dosificación de combustible asociada a la bomba de alta presión que se basa en una válvula (11) de regulación accionada de forma electromagnética, estando dispuesta la unidad (10, 11) de dosificación de combustible en la bomba de alta presión, la salida (36) de la válvula (11) de regulación desemboca en la zona de baja presión de la bomba de alta presión y la entrada (32, 34) de la válvula (11) de regulación está unida con el lado de presión de una bomba de alimentación previa, y presentando la válvula (11) de regulación un émbolo (23) de válvula solicitado por un resorte (25) de compresión que puede accionarse en contra de una fuerza elástica de un resorte (25) de presión mediante un perno (14) de sujeción de un eletroimán (10) y en el que en el émbolo (23) de la válvula está dispuesta al menos una abertura (35) de control radial, preferiblemente varias, que comunican con la zona de baja presión de la bomba de alta presión, presentando la válvula (11) de regulación una carcasa (20) de la válvula con un canal (34) circular y varias aberturas (32, 33) de admisión dispuestas radialmente, preferiblemente dispuestas enfrentadas por pares, que sirven para una admisión (29, 30) de combustible en el émbolo (23) de la válvula, de tal manera que comunican con las aberturas (35) de control del émbolo (23) de la válvula a través del canal (34) circular, caracterizado porque el émbolo (23) de la válvula se solicita mediante el resorte (25) de compresión en dirección a su posición abierta y puede desplazarse mediante el electroimán (10) en dirección a su posición cerrada, y porque las aberturas (35) de control presentan una zona superior en forma de hendidura axialmente hacia el electroimán (10) y una zona inferior ensanchada, aproximadamente rectangular, hacia el resorte (25) de compresión, o tiene una forma trapezoidal.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: POSTFACH 30 02 20,70442 STUTTGART.

Inventor/es: HAEBERER, RAINER, RUECKLE, MARKUS, BOEHM, MARTIN, CLAUSS, HELMUT, LANDHIUSSER, FELIX.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 8 de Mayo de 2001.

Fecha Concesión Europea: 11 de Enero de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > Bombas especialmente adaptadas para la inyección... > F02M59/46 (Válvulas (válvulas en general F16K))

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

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