SISTEMA DE AVIONICA Y ESTACION EN TIERRA PARA GESTION DE FUERA DE RUTA DE UNA AERONAVE Y PARA COMUNICACIONES DE ALARMA.

Un sistema de aviónica para gestión de fuera de ruta de una aeronave y para comunicación de alarma

, que comprende al menos una unidad de aviónica, situada a bordo de una aeronave, dotada de una unidad de memoria para almacenar información predefinida, medios de procesamiento electrónico para procesar la información recibida y compararla en tiempo real con valores preestablecidos, interfaces para recibir información desde los sistemas de a bordo y enviar comandos hasta el piloto automático de una aeronave para tomar el control de la aeronave y devolver a ésta hasta los niveles de vuelo o posiciones espaciales preestablecidos, sensores para obtener datos sobre la situación de a bordo de la aeronave, un sistema de comunicación para transmitir la situación de a bordo en tiempo real hasta una estación de control en tierra y recibir desde la estación de control en tierra, o desde otra aeronave, instrucciones apropiadas cuando ocurran eventos predeterminados, en el que la unidad de aviónica está capacitada para realizar una función de evitación de colisión, para evitar colisiones durante el vuelo, el aterrizaje o el despegue de la aeronave, en el que la función de evitación de colisión se lleva a cabo a través de una fase de monitorización respectiva, durante la cual está la unidad de aviónica comparando constantemente la posición de la aeronave con los límites autorizados preestablecidos y almacenados, y a través de una fase de control, en la que cuando la aeronave se desvía de los límites autorizados, el sistema de aviónica interviene automáticamente sobre el piloto automático, a través de dichas interfaces, para llevar de nuevo la aeronave hasta dentro de su límite espacial, que se caracteriza porque la unidad de aviónica está capacitada para realizar una función de alarma, en la que la función de alarma se lleva a cabo a través de una fase de monitorización respectiva, durante la cual, la situación a bordo de la aeronave se almacena en la unidad de memoria y no es transmitida automáticamente a la estación de control en tierra, y a través de una fase de alarma que se activa en casos de alarma, en la que la información generada a bordo de la aeronave por la unidad de aviónica es transmitida hasta la estación de control en tierra para su evaluación apropiada.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: CONCEPTION ET DEVELOPPEMENT MICHELIN S.A.
PAUL SCHERRER INSTITUT.

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: ROUTE ANDRE PILLER, 30,1762 GIVISIEZ.

Inventor/es: BUCHI, FELIX, FREUNBERGER, STEFAN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 24 de Enero de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION G — FISICA > SEÑALIZACION > SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO (control de tráfico... > G08G5/00 (Sistemas del control del tráfico aéreo)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Mozambique, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Zambia, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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