SILLÍN DE BICICLETA.

SILLÍN DE BICICLETA que tiene dos porciones idénticas (1, 1') que están dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del sillín;

estando dichas porciones separadas por un orificio con forma de un canal (20) que está dispuesto simétricamente a lo largo del eje longitudinal del sillín; extendiéndose el canal (20) desde una porción intermedia del sillín hasta una parte delantera del sillín y siendo la parte trasera del canal (20) mucho más ancha que la parte delantera; teniendo dichas porciones idénticas (1, 1') las siguientes partes constitutivas, respectivamente: - una parte trasera (2, 2') que tiene una primera zona trasera con una concavidad ligeramente hacia arriba en la dirección transversal del sillín y que tiene una parte del lado lateral (2) con convexidad hacia abajo; continuando dicha zona trasera con una zona delantera, - una parte que tiene la forma de un plano medio transversal que sigue la forma inclinada de la zona delantera de la parte trasera (2, 2') con el fin de unir la porción delantera (7, 7') de la porción respectiva idéntica (1, 1'); - una parte delantera (7'', 7') que está dispuesta más baja con respecto a la parte trasera (2') correspondiente y que está ligeramente inclinada hacia arriba; estando las porciones idénticas (1, 1') unidas juntas en su parte trasera respectiva por una cavidad estrecha (21), siendo el borde trasero de las mismas un borde trasero del sillín y que tiene un entrante (3) localizado en el eje longitudinal de simetría del sillín; a partir de aproximadamente la mitad de sus extensiones longitudinales las porciones delanteras (7, 7') empiezan a ser gradualmente más estrechas, asumiendo sustancialmente una forma de V siempre que la parte delantera de la parte trasera (2, 2) respectiva de las porciones idénticas (1, 1') tenga una concavidad hacia abajo en la dirección longitudinal del sillín y continúe hacia la porción delantera (6) con una depresión, la parte respectiva de las porciones idénticas (1, 1') comprende una zona con forma de concavidad lateral que está dispuesta en el borde del sillín en la posición del plano medio transversal, y los extremos delanteros redondeados (9, 9') de las partes delanteras con forma de V de las porciones idénticas (1, 1') están inclinadas hacia abajo como un pico de águila, estando también previsto que el sillín presente un recubrimiento sobre el que está fijado un acolchamiento, estando dicho recubrimiento compuesto de un material de plástico de nailon más carbono, o carbono solo, o cualquier otro tipo de material de plástico adecuado para este tipo de recubrimiento, y que presenta sobre la superficie subyacente a lo largo de la línea central de las partes traseras dos elementos (16) que sobresalen que tienen una forma prismática que contienen asientos de forma adecuadamente centrada para la inserción de un riel de soporte (13); por encima de dichos dos elementos que sobresalen están dos pequeñas placas del mismo material (22, 22') para unir el recubrimiento al riel por medio de tornillos autorroscantes; mientras que a lo largo del perímetro externo hay un resalto (18) que tiene una anchura de aproximadamente 6 mm y un espesor total de aproximadamente 3,5 mm sobre el que está pegada y grapada la funda de cuero del sillín, estando diseñado el contorno del recubrimiento según la forma anatómica de los músculos de los glúteos de la tuberosidad isquiática y las ramas isquiopubianas, siendo el sillín del tipo de carreras para atletas profesionales que entrenan y compiten en carreras durante el año en el que en los puntos (8, 8') la parte interna se abre desde abajo en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 30º, aumentando así en dichos puntos la anchura del canal (20) aproximadamente 3 cm

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2005/008212.

Solicitante: M. D'A. FRANCESCO RIONDATO.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA S. MATTEO, 14 36061 BASSANO DEL GRAPPA ITALIA.

Inventor/es: RIONDATO,FRANCESCO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 28 de Julio de 2005.

Fecha Concesión Europea: 18 de Agosto de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J1/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Sillines u otros asientos para ciclos; Su disposición; Partes constitutivas.

Clasificación PCT:

  • B62J1/00 B62J […] › Sillines u otros asientos para ciclos; Su disposición; Partes constitutivas.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

SILLÍN DE BICICLETA.

Fragmento de la descripción:

El presente hallazgo se refiere a un sillín de bicicleta según la parte general de la reivindicación 1. En particular, el sillín según el hallazgo es el resultado de una mejora del sillín descrito en la solicitud de patente italiana No. V12003A000020, por el mismo solicitante correspondiente a la publicación nº WO2004/069636, y está comprendida en el estado de la técnica según el artículo 54(3) CEP.

Con el fin de entender las características del sillín de bicicleta según el hallazgo y la diferencia ergonómica estructural que lo diferencia del resto de sillines de bicicleta disponibles actualmente en el mercado, la innovación debe presentarse en un contexto de ciencia médica que en el mundo de los atletas profesiones constituye un importante instrumento de trabajo necesario para obtener un mejor rendimiento.

Con el fin de demostrar específicamente qué problemas pueden provocar los sillines de bicicleta actualmente disponibles en el mercado a los ciclistas que usan bicicletas durante distancias de carretera largas o cortas, se han llevado a cabo investigaciones científicas en el campo de la urología.

Muchos urólogos en ciertas universidades tanto en los Estados Unidos como en Europa llevaron a cabo estudios de investigación entre 1986 y 2002 sobre el efecto de la falta temporal, y en muchos incluso permanente, de sensibilidad en el pene que se produce como resultado de la compresión vascular de las estructuras perineales cuando el ciclista está sentado en los sillines de bicicleta que siguen en el mercado; los datos obtenidos de esta investigación han sido usados por los urólogos que han deducido que la punta estrecha larga del sillín es el aspecto que produce los problemas de salud anteriormente dichos.

Para una definición correcta, los inventores proporcionarán un resumen de dos estudios de investigación científica realizados por los urólogos más famosos; el primero, el urólogo americano Irwin Goldstein, que en el estudio de investigación que realizó en 1996 ya sugirió que existía un riesgo de impotencia para hombres que montaban en bicicletas. Goldstein sostuvo que el problema radica en el sillín; esto es debido a la forma del sillín con la punta dura estrecha que produjo una compresión del perineo (artículo publicado en la revista Panorama fechada el 29/11/2001 y estudio científico realizado con Nehra A., Goldstein I., Pabby A., Nugent M., Huang YH., de las Morenas A., Krane RJ., Udelson D., Saenz de Tejada I., Moreland RB. Mechanism of venous leakage: a prospective clinicopathological correlation of corporeal function and structure. J. Urol. 1996 Oct.; 156(4)13209).

El segundo urólogo, Ulrich Schwarzer del Departamento de Urología, centro médico universitario de Colonia, 50924 Alemania, realizado con Frank Sommer, Theodor Klotz, Claus Cremer, Udo Englemann, primero en 1999, luego de nuevo en 2002.

Las conclusiones de este estudio establecen lo siguiente:

Era posible demostrar que el factor más importante para proteger la circulación sanguínea del pene no dependía de la cantidad de relleno, sino de la longitud del sillín, que puede evitar la compresión de las estructuras del suelo pélvico y la compresión de la artería y la vena profunda del pene en el arco púbico.

A continuación hay una lista de diversos documentos referentes al estado de la técnica en relación con el presente hallazgo incluyendo breves comentarios:

- Patente U.S. No. 6.139.089 -sillín que es ergonómicamente inadecuado para uso en bicicletas para paseo o carreras de bicicletas.

- Patente U.S. No. 5.387.025 -sillín que solo aloja los músculos de la cadera y que previene la articulación de la cadera durante la acción de pedaleo; además, como la rama isquiopubiana no encuentra un apoyo, todo el peso del tronco del cuerpo humano es soportado por las manos sobre los manillares.

- Patente no. DE 298 23 624 U1 -el sillín presenta la parte trasera plana y muy ancha y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín y se evita la articulación de la cadera incluso más; las dos partes delanteras son largas y estrechas e interfieren con la fascia cremastérica que rodea el cordón espermático provocando dolor en los testículos.

- KAISERLICHES PATENTSCHRIFT no. 84678 -el sillín presenta dos partes traseras planas muy planas; cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie y la articulación de la cadera está limitada durante la acción de pedaleo; mientras tanto, las dos puntas delanteras son largas y estrechas e interfieren con la fascia cremastérica que rodea el cordón espermático provocando dolor en los testículos; el canal de la línea central delantera es demasiado corto para evitar la compresión de las estructuras del suelo pélvico, limitándose así la circulación sanguínea del pene.

- KAISERLICHES PATENTSCHRIFT no. 82605 -el sillín presenta partes traseras planas muy anchas; cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín y la articulación de la cadera está limitada durante la acción de pedaleo; mientras tanto, las puntas delanteras son largas y estrechas e interfieren con la fascia cremastérica que rodea el cordón espermático provocando dolor en los testículos;

- Patente U.S. No. 5.873.626 -del dibujo es obvio que ésta se refiere a un pequeño sillín en el que las partes externas de los músculos de la cadera están alojados y la articulación está limitada por la forma de las puntas delanteras que están dirigidas hacia arriba.

- Patente U.S. No. 1.858.477 -ésta es un sillín de motocicleta con un perímetro muy ancho que si se usa en una bicicleta limitará considerablemente la acción de pedaleo.

- Patente U.S. No. 605.673 -sillín con una punta estrecha larga y durante su uso ésta produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, el cuerpo, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

- Patente U.S. No. 6.224.151 B1 -sillín con la parte de la superficie trasera plana de manera que cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín; la punta es larga y estrecha con un canal 24 central ergonómicamente muy estrecho y durante el uso de la bicicleta éste produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene. La punta 16 tiene un aspecto con forma redondeada.

- Patente europea No. EP 1 281 607 A1 -el sillín tiene la punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

- Publicación de patente internacional no. WO 03/039942A1 -el sillín tiene la punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

- Patente U.S. No. 5.921.624 -el sillín tiene la punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

- Patente U.S. No. 6.030.035 -el sillín tiene una superficie trasera plana y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín, la punta es larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

- Patente U.S. No. 5.011.222 -el sillín tiene la parte 15, 14, 15 trasera con una forma convexa en una dirección hacia arriba con una superficie plana y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín, la punta es larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

- Patente internacional No. 99/14103 -el sillín tiene la superficie trasera plana y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca...

 


Reivindicaciones:

1. SILLÍN DE BICICLETA que tiene dos porciones idénticas (1, 1') que están dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del sillín; estando dichas porciones separadas por un orificio con forma de un canal (20) que está dispuesto simétricamente a lo largo del eje longitudinal del sillín; extendiéndose el canal (20) desde una porción intermedia del sillín hasta una parte delantera del sillín y siendo la parte trasera del canal (20) mucho más ancha que la parte delantera; teniendo dichas porciones idénticas (1, 1') las siguientes partes constitutivas, respectivamente:

- una parte trasera (2, 2') que tiene una primera zona trasera con una concavidad ligeramente hacia arriba en la dirección transversal del sillín y que tiene una parte del lado lateral (2") con convexidad hacia abajo; continuando dicha zona trasera con una zona delantera,

- una parte que tiene la forma de un plano medio transversal que sigue la forma inclinada de la zona delantera de la parte trasera (2, 2') con el fin de unir la porción delantera (7", 7"') de la porción respectiva idéntica (1, 1');

- una parte delantera (7'', 7"') que está dispuesta más baja con respecto a la parte trasera (2') correspondiente y que está ligeramente inclinada hacia arriba;

estando las porciones idénticas (1, 1') unidas juntas en su parte trasera respectiva por una cavidad estrecha (21), siendo el borde trasero de las mismas un borde trasero del sillín y que tiene un entrante (3) localizado en el eje longitudinal de simetría del sillín; a partir de aproximadamente la mitad de sus extensiones longitudinales las porciones delanteras (7", 7"') empiezan a ser gradualmente más estrechas, asumiendo sustancialmente una forma de "V" siempre que la parte delantera de la parte trasera (2, 2") respectiva de las porciones idénticas (1, 1') tenga una concavidad hacia abajo en la dirección longitudinal del sillín y continúe hacia la porción delantera (6) con una depresión,

la parte respectiva de las porciones idénticas (1, 1') comprende una zona con forma de concavidad lateral que está dispuesta en el borde del sillín en la posición del plano medio transversal, y los extremos delanteros redondeados (9, 9') de las partes delanteras con forma de "V" de las porciones idénticas (1, 1') están inclinadas hacia abajo como un pico de águila, estando también previsto que el sillín presente un recubrimiento sobre el que está fijado un acolchamiento, estando dicho recubrimiento compuesto de un material de plástico de nailon más carbono, o carbono solo, o cualquier otro tipo de material de plástico adecuado para este tipo de recubrimiento, y que presenta sobre la superficie subyacente a lo largo de la línea central de las partes traseras dos elementos (16) que sobresalen que tienen una forma prismática que contienen asientos de forma adecuadamente centrada para la inserción de un riel de soporte (13); por encima de dichos dos elementos que sobresalen están dos pequeñas placas del mismo material (22, 22') para unir el recubrimiento al riel por medio de tornillos autorroscantes; mientras que a lo largo del perímetro externo hay un resalto (18) que tiene una anchura de aproximadamente 6 mm y un espesor total de aproximadamente 3,5 mm sobre el que está pegada y grapada la funda de cuero del sillín, estando diseñado el contorno del recubrimiento según la forma anatómica de los músculos de los glúteos de la tuberosidad isquiática y las ramas isquiopubianas, siendo el sillín del tipo de carreras para atletas profesionales que entrenan y compiten en carreras durante el año en el que en los puntos (8, 8') la parte interna se abre desde abajo en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 30º, aumentando así en dichos puntos la anchura del canal (20) aproximadamente 3 cm.

2. SILLÍN según la reivindicación 1, caracterizado porque presenta un recubrimiento que tiene las partes delanteras (7, 7") que se inclinan en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 5º.

3. SILLÍN según las reivindicaciones 1 ó 2 que comprende un relleno superior blando unido a un recubrimiento rígido inferior y un riel de soporte fijado al recubrimiento; el relleno en la porción trasera (2, 2') tiene un espesor de aproximadamente de 2-10 mm; dicho espesor aumenta gradualmente a lo largo de las porciones delanteras (7", 7"') hasta un espesor no limitante de 10-15 mm, y luego se reduce gradualmente desde los puntos (8, 8') hasta que alcanza las secciones delanteras (9, 9') con un espesor de aproximadamente 3 mm.

4. SILLÍN según la reivindicación 1 del sillín de tipo de paseo, caracterizado porque presenta un recubrimiento que tiene las partes delanteras (7", 7"') que se inclinan en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 10º-20º.


 

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