RODILLO DE GUIA.

Rodillo de guía (1) con una rueda de rodadura (9), por ejemplo para contenedores de basura,

además con un dispositivo de fijación (V) y una horquilla de rueda (5), en la que está alojada la rueda de rodadura (9), en el que el dispositivo de fijación (V), que se puede fijar por medio de una leva de conmutación (11), está alojado en una carcasa de guía (G), que está retenida, por su parte, en una placa de montaje (2) conectada con la horquilla de la rueda (5), en el que, además, la carcasa de guía (G) está constituida por dos semi-carcasas (28) que colabora a lo largo de una vertical y las semi-carcasas (28) están retenidas juntas por medio de un elemento circundante configurado como cuerpo anular (R1, R2), caracterizado porque las semi-carcasas (28) están fijadas contra desplazamiento por medio de proyecciones (29, 31) que se extienden sobre ranuras y porque las semi-carcasas (28) están configuradas de forma idéntica

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2003/009225.

Solicitante: TENTE GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: HERRLINGHAUSEN 75,42929 WERMELSKIRCHEN.

Inventor/es: HARTKOPF,HORST, GOOS,RALF, SCHRODER,BERND.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 23 de Diciembre de 2009.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60B33/02B

Clasificación PCT:

  • B60B33/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60B RUEDAS DE VEHICULOS (fabricación de ruedas o de sus partes por laminado B21H 1/00, por forjado, martillado o prensado B21K 1/28 ); RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS. › B60B 33/00 Ruedas pequeñas pivotantes en general (ruedas pequeñas pivotantes para grandes receptáculos B65D 90/18). › de giro embragable.

Clasificación antigua:

  • B60B33/02 B60B 33/00 […] › de giro embragable.
RODILLO DE GUIA.

Fragmento de la descripción:

Rodillo de guía.

La invención se refiere a un rodillo de guía de acuerdo con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

En primer lugar, con relación al estado de la técnica hay que mencionar el documento DE-PS 39 09 629. El elemento circundante que rodea las semi-carcasas está realizado allí como envolvente tubular metálica, que se extiende sobre la altura independiente de la carcasa de guía. En el lado de la pata, la envolvente tubular está conectada con la placa de montaje, por ejemplo, a través de soldadura. En el lado de la cabeza, están recortadas lengüetas para la envolvente tubular. Estas últimas solapan la periferia de la cubierta de la carcasa de guía; se pueden rebordear de manera correspondiente. A la altura de la leva de conmutación, el elemento circundante, es decir, la envolvente tubular está taladrada para el paso del eje de la leva de conmutación.

Un rodillo de guía de este tipo prevé como elemento circundante una abrazadera metálica en forma de U. Esta última se extiende sobre la cabeza y se proyecta con sus brazos de la U prácticamente amarrada en una abertura no redonda de la placa de montaje. Las semi-carcasas presentan una ranura de alojamiento orientada de manera correspondiente axial para los brazos de la U. Estos últimos están perforados para el paso también aquí de un eje, que activa la leva de conmutación, del dispositivo de fijación. La unión positiva extensible presente aquí puede perjudicar la conducción de marcha fácil del empujador de la instalación de fijación.

Además, con relación al estado de la técnica, se remite al documento DE 70 16 058 U. A partir de este documento se conoce un rodillo de guía con un dispositivo de fijación en una carcasa de guía, en el que la carcasa de guía está constituida por dos semi-carcasas que colaboran a lo largo de una vertical. Además, se remite al documento DE 195 16 586 A. A partir de este documento se conoce un rodillo de guía con dispositivo de fijación, en el que el dispositivo de fijación está constituido por un empujador con pata de freno que activa durante su bajada un resorte con dientes, que encaja en un dentado para el seguro contra giro.

Partiendo del estado de la técnica mencionado, la invención se plantea el cometido de indicar una fijación favorable de las semi-carcasas entre sí.

Este cometido se soluciona en primer lugar con el objeto de la reivindicación 1, en el que se plantea que las semi-carcasas están fijas contra desplazamiento a través de proyecciones que se extienden en ranuras y las semi-carcasas están configuradas de forma idéntica.

De esta manera se consigue en primer lugar un elemento circundante del tipo de cerco libremente asociable. Por medio de este elemento se pueden mantener perfectamente unidas las semi-carcasas. El montaje se limita a acoplamiento por fricción. Si se asocia el cuerpo anular por encima de la placa de montaje, se puede asegurar incluso a través del eje que atraviesa la carcasa de guía, que activa la leva de conmutación del dispositivo de fijación. Tampoco se requiere el taladro para el eje.

Además, de acuerdo con la reivindicación 2, se plantea que el dentado esté conformado en el lado superior del collar anular, que la pieza de fijación del sentido de giro sea un resorte y que el resorte presente en dirección radial, con relación al empujador, entre el empujador y la sección de bloqueo, una sección de inserción del freno para la colaboración de frenado con la rueda de rodadura. De esta manera, se puede prescindir de una palanca de activación especial. El empujador incide como transmisor directamente en el resorte.

Se ha revelado que es ventajoso que el cuerpo anular esté configurado integralmente. Pero esta forma de construcción, que representa en su función un todo en sí, también se puede configurar todavía posteriormente, lo que se materializa con ventaja en que el cuerpo anular, en cualquier caso en el estado acoplado, presenta un ensanchamiento pronunciado axialmente, que se extiende en dirección circunferencial. Este último está configurado en forma de borde de campana y facilita el montaje de inserción. De esta manera, se evita una acción de cepillado. Aunque el ensanchamiento está presente ya según la técnica de moldeo en el cuerpo anular asociado por encima de la placa de montaje, se obtiene en el caso de asociación de un cuerpo anular por debajo de la placa de montaje en el transcurso de la asociación y, en concreto, como borde de taladro que sobresale en voladizo. Por consiguiente, el cuerpo anular, en cualquier caso en la disposición debajo de la placa de montaje, está configurado, por lo tanto, como resorte de sujeción. El borde del taladro del cuerpo anular presenta las mordazas de resorte habituales. Sobre el segundo cuerpo anular se consigue, además de un segundo cerramiento del tipo de cerco, al mismo tiempo una fijación axial de la carcasa de guía en la placa de montaje.

Las semi-carcasas fijas contra desplazamiento por medio de proyecciones que se extienden sobre ranuras y una configuración de forma idéntica de las semi-carcasas asegura las mismas condiciones de solicitación y reduce, además, el gasto de herramientas.

Las semi-carcasas se pueden generar en un útil de fundición por inyección y están constituidas con preferencia de plástico: Un medio para la seguridad radial de la carcasa de guía consiste en otra configuración en que en una semi-carcasa está conformada una sección de brida, que colabora en el lado superior de la placa de montaje con proyecciones verticales de la placa de montaje en unión positiva para el seguro contra giro. Evidentemente, ambas semi-carcasas se pueden equipar de manera correspondiente.

Además, se propone que una semi-carcasa presente en el lado periférico unas conformaciones de seguridad para la colaboración con un cuerpo anular. Tales conformaciones de seguridad están constituidas por una corona de nervaduras orientadas axialmente. Una rugosidad correspondiente incrementa la retención del cuerpo anular en la carcasa de guía. De esta manera se compensan de forma óptima las parejas de tolerancias desfavorables. Es ventajoso que las nervaduras tengan un contorno de la sección transversal en forma de secantes planas con cubierta en el lado frontal así como procedan de un collar de la pata. Esto evita en colaboración con el ensanchamiento mencionado anteriormente el decapado de cepillado y, además, tiene la ventaja de que el collar de la pata, que se proyecta sobre la altura de las nervaduras, forme un tope de limitación de la inserción para el cuerpo anular colocado fuera de la placa de montaje.

Además, el dispositivo de fijación presenta un empujador, que puede ser activado a través de la leva de conmutación, que representa el medio de transmisión de la conmutación del dispositivo de fijación del rodillo de guía y está configurado teniendo en cuenta las funciones de frenado y de bloqueo de la dirección. A ello pertenece que el empujador está alojado en la carcasa de guía de forma asegurada contra giro. Esto se materializa de acuerdo con una forma de solución con medios sencillos en que el seguro contra giro está conformado en un apéndice de la carcasa de guía a través de un perfilado angular múltiple conformado en la superficie interior del apéndice con un perfil angular asociado del empujador. Se consigue una característica que proporciona otra superficie más de bloqueo porque el seguro contra giro está conformado en el interior de la carcasa de guía a través de un perfilado angular múltiple formado integralmente en la superficie interior de la carcasa con un perfil angular asociado de la cabeza del empujador. El extremo libre del empujador está equipado con un cuerpo de freno. De acuerdo con otra característica ventajosa de la invención, el dispositivo de retención presenta un cuerpo de freno en forma de disco, que está dispuesto él mismo asegurado contra giro en el empujador. Con preferencia, el cuerpo de freno está configurado como disco flexible axialmente. Esto lo hace elástico. En el caso de una superficie de rodadura más dura de la rueda de rodadura, el disco cede; la carrera de activación del empujador se ejerce en una longitud de recorrido constante. De manera sencilla, por una parte, la elasticidad del cuerpo de freno se consigue a través de series de taladros alargados configurados concéntricamente al eje del empujador, dejando en cada caso puentes radiales de material aproximadamente en el centro de un taladro alargado concéntricamente adyacente. Pero por otra parte, se puede conseguir la elasticidad del cuerpo de freno también a través de taladros...

 


Reivindicaciones:

1. Rodillo de guía (1) con una rueda de rodadura (9), por ejemplo para contenedores de basura, además con un dispositivo de fijación (V) y una horquilla de rueda (5), en la que está alojada la rueda de rodadura (9), en el que el dispositivo de fijación (V), que se puede fijar por medio de una leva de conmutación (11), está alojado en una carcasa de guía (G), que está retenida, por su parte, en una placa de montaje (2) conectada con la horquilla de la rueda (5), en el que, además, la carcasa de guía (G) está constituida por dos semi-carcasas (28) que colabora a lo largo de una vertical y las semi-carcasas (28) están retenidas juntas por medio de un elemento circundante configurado como cuerpo anular (R1, R2), caracterizado porque las semi-carcasas (28) están fijadas contra desplazamiento por medio de proyecciones (29, 31) que se extienden sobre ranuras y porque las semi-carcasas (28) están configuradas de forma idéntica.

2. Rodillo de guía (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de fijación (V) presenta un empujador (15) saliente en el lado de la rueda de rodadura y la horquilla de la rueda (5) está apoyada con cojinete en una pieza de alojamiento conectada fija estacionaria con el dispositivo de fijación (V) y que presenta un collar anular (8), en el que, además, una pieza de fijación del sentido de giro (54) está conectada con el extremo libre del empujador (15), formando una sección de fijación interior (a) y durante la bajada del empujador (15) encaja con dientes (56) en un dentado (58) para el seguro contra giro, en el que, además, el dentado está conformado en el lado superior del collar anular (8), de tal manera que la pieza de fijación del sentido de giro (54) es un resorte y el resorte presenta en dirección radial, con relación al empujador (15), entre el empujador (15) y la sección de bloqueo (55), una sección de inserción del freno (59) para la colaboración de frenado con la rueda de rodadura (9).

3. Rodillo de guía de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el cuerpo anular (R1 y R2) presenta, en cualquier caso en el estado acoplado, un ensanchamiento (34) pronunciado axialmente, que se extiende en dirección circunferencial.

4. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo anular (R2) está configurado en cualquier caso en la disposición debajo de la placa de montaje (2) como resorte de sujeción.

5. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en una semi-carcasa (28) está conformada una sección de pestaña (39), que colabora en el lado superior de la placa de montaje (2) con proyecciones verticales (40) de la placa de montaje (2) en unión positiva para el seguro contra giro.

6. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque una semi-carcasa (28) presenta en el lado periférico unas conformaciones de seguridad para la colaboración con el cuerpo anular (R1), en el que con preferencia las conformaciones de seguridad son una corona de nervaduras (35) orientadas axialmente.

7. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de fijación (V) presenta un empujador (15) que puede ser activado por medio de la leva de conmutación (11), en el que con preferencia el empujador (15) está alojado de forma segura contra giro en la carcasa de guía (G).

8. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de fijación (V) presenta un cuerpo de freno (16) en forma de disco, que está dispuesto de forma segura contra giro en el empujador (15), en el que con preferencia el cuerpo de freno (16) está configurado como disco elástico axial- mente.

9. Rodillo de guía de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la elasticidad del cuerpo de freno (16) se consigue a través de series de taladros alargados (47) configuradas concéntricamente al eje del empujador (15), dejando en cada caso puentes radiales de material (48) aproximadamente en el centro de un taladro alargado (47) concéntricamente adyacente y/o porque la elasticidad del cuerpo de freno (16) se consigue a través de taladros alargados (47) curvados radialmente en el mismo sentido y que se solapan entre sí sobre una longitud parcial.

10. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque una sección de bloqueo (55), que colabora con el dentado (58), está doblada a partir del resorte y con preferencia el resorte se prolonga más allá de la sección de bloqueo (55), con relación al empujador (15), radialmente en una sección de fijación exterior (b) de un soporte de fijación en unión positiva.

11. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizado porque la sección de inserción del freno (59) está doblada a partir del resorte.

12. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 11, caracterizado porque la sección de bloqueo (55) y la sección de inserción del freno (59) están asociadas a dos planos diferentes, distanciados verticalmente.

13. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 12, caracterizado porque el resorte tiene un desarrollo en forma de Z en la sección transversal longitudinal.

14. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 13, caracterizado porque la sección de bloqueo (55) está dirigida hacia la rueda de rodadura (9) y la sección de inserción del freno (59) está doblada dirigida hacia la misma.

15. Rodillo de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 14, caracterizado porque la sección de bloqueo (55) y la sección de inserción del freno (59) tienen su origen recortadas en ventanas (57, 60) del resorte.


 

Patentes similares o relacionadas:

Imagen de 'CONSTRUCCIÓN MEJORADA DE RUEDA PIVOTANTE SIN CUBO, PARTICULARMENTE…'CONSTRUCCIÓN MEJORADA DE RUEDA PIVOTANTE SIN CUBO, PARTICULARMENTE PARA ARTICULOS DE MOBILIARIO, del 11 de Marzo de 2011, de O.G.T.M. OFFICINE MECCANICHE S.R.L.: Una construcción mejorada de rueda pivotante sin cubo, particularmente para artículos de mobiliario y similares, comprende un elemento rotatorio […]

Rodillos a activar mediante un vástago de maniobra, así como carro de desplazamiento con dos pares de rodillos, del 1 de Julio de 2020, de TENTE GMBH & CO. KG: Rodillos a activar mediante un vástago de maniobra, por ejemplo, en un carro de desplazamiento , previéndose un primer par de rodillos […]

Ruedecilla giratoria controlada con doble pedal, del 4 de Marzo de 2020, de Fujian Secure Medical Technology Co. Ltd: Una ruedecilla giratoria controlada con doble pedal que comprende: un bastidor principal de ruedecilla , un par de conjuntos de ruedas estando cada conjunto […]

Maleta de equipaje con ruedas, del 9 de Mayo de 2019, de Travelpro Products, Inc: Pieza de equipaje con ruedas que comprende: un cuerpo de equipaje que tiene una base y una pluralidad de lados (14a-e) que definen juntos […]

Ruedas para vehículos no motorizados, del 26 de Diciembre de 2018, de Gatekeeper Systems, Inc: Una rueda para un carro de propulsión humana, teniendo la rueda un primer lado axial y un segundo lado axial y estando configurada para rotar alrededor […]

Carro de compra polivalente, del 31 de Mayo de 2017, de EASYCARLETT S.L: Carro de compra polivalente; que comprende: - una estructura metálica plegable provista de ruedas delanteras y de ruedas traseras, y que dispone de: un bastidor […]

Imagen de 'Rueda configurada de manera que puede bloquear el pivotaje y/o…'Rueda configurada de manera que puede bloquear el pivotaje y/o el giro, así como dispositivo de desplazamiento con una rueda de este tipo, del 8 de Abril de 2016, de TENTE GMBH & CO. KG: Rueda , especialmente rueda guía, configurada de manera que puede bloquear el pivotaje y el giro o bien solo el pivotaje, pretensada hacia la posición […]

Imagen de 'Bandas de rodadura y procedimientos de sustitución para ruedas…'Bandas de rodadura y procedimientos de sustitución para ruedas de vehículo no motorizado, del 15 de Febrero de 2016, de Gatekeeper Systems, Inc: Una rueda para un carro de propulsión humana, en que la rueda comprende: un conjunto de alojamiento que comprende un buje y una cubierta […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .