RETARDADOR INTEGRADO Y DISPOSITIVO ACCESORIO.

Un método para retardar de forma controlable el movimiento de un vehículo que tiene un motor

(12; 212), una batería (26), un eje de accionamiento principal (15), y una estructura de cárter (152) dentro la que se soporta rotativamente el eje de accionamiento principal (15), sin tomar energía de la batería (26), incluyendo los pasos de: seleccionar un mecanismo retardador electromagnético (141) que tiene dos elementos relativamente rotativos (142, 144), de los que uno es un devanado de campo (142) que requiere energización por una corriente eléctrica; colocar ambos elementos retardadores en relación circundante al eje de accionamiento principal (15), estando fijado un elemento (156) a la estructura de cárter (152) y el otro al eje de accionamiento principal (15); seleccionar un generador de imán permanente (PMG) (147) que tiene dos elementos relativamente rotativos (142, 144), llevando uno imanes permanentes (148), teniendo el otro un devanado para proporcionar un voltaje de salida alterno; colocar ambos elementos del generador de imán permanente (PMG) (147) en relación circundante a un eje cooperante que gira con el eje de accionamiento, estando fijado un elemento (156) a la estructura de cárter (152) y el otro al eje cooperante para girar con él; aplicar el voltaje de salida del generador de imán permanente (PMG) (147) a una unidad de control (160; 260); y utilizar la unidad de control (160; 260) para regular y proporcionar corriente rectificada al devanado de campo (142) del retardador.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: PACIFIC SCIENTIFIC ELECTRO KINETICS DIVISION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 6382 ROSE LANE,CARPINTERIA, CA 93013-2922.

Inventor/es: RAAD, BERNARD, A.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 30 de Enero de 2001.

Fecha Concesión Europea: 27 de Julio de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T13/58 (Sistemas combinados o transformables)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE... > Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos,... > B60L7/26 (que controlan el efecto de frenado)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE... > Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos,... > B60L7/28 (Frenado por corrientes de Foucault)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Mozambique, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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