REJILLA ANTI-INTRUSION PARA EVITAR LA ENTRADA DE CUERPOS EXTRAÑOS EN TURBINAS Y EN MOTORES A REACCION.

1. Rejilla anti-intrusión para evitar la entrada de cuerpos extraños en turbinas y en motores a reacción

, proyectada para utilizarla en aquellos aviones que estén dotados de turbinas, principalmente en aviones comerciales y deportivos, caracterizada porque la rejilla anti-intrusión, en su configuración está formada por una malla de materiales ligeros, aluminio, titanio, o acero inoxidable, circular en su base y de forma cóncava, acoplada a la turbina no solo a la boca de entrada del aire a ésta, sino sobre la superficie perimétrica del fuselaje de la turbina, fijándose a ésta por medio de abrazaderas de material de aluminio o de acero inoxidable para una mejor seguridad de la rejilla, posicionándose en dicha rejilla anti-intrusión, en su perímetro base circular el sistema de apertura-cierre acoplado al perímetro circular de la boca de la turbina, y en el lado opuesto diametral se posiciona el cierre de seguridad, para evitar que la rejilla se abra en pleno vuelo, activándose el sistema de apertura-cierre de la rejilla anti-intrusión desde el interior de la cabina del avión, donde está posicionado el mando-piloto control, para realizar la apertura y cierre de la rejilla, liberar el objeto que haya entrado en contacto con la misma, con lo que la rejilla volvería a su posición normal de uso.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DE MIGUEL BOTIA,FELIX.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MALAGA.

Inventor/es: DE MIGUEL BOTIA,FELIX.

Fecha de Solicitud: 22 de Enero de 2008.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 30 de Junio de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA > EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES... > B64D45/00 (Indicadores o dispositivos de protección de aeronaves no previstos en otro lugar (camuflaje F41H 3/00))
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REJILLA ANTI-INTRUSION PARA EVITAR LA ENTRADA DE CUERPOS EXTRAÑOS EN TURBINAS Y EN MOTORES A REACCION.