Procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles.

Procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles.

El procedimiento de la invención está previsto para aplicar sobre una estructura base o de soporte

(1), conseguida mediante fibras de madera y/o fibras sintéticas, con la forma de la pieza definitiva a obtener, un recubrimiento a base de láminas (2, 3) de madera, fibra de carbono u otros materiales, fijándose mediante adhesivo y aplicándose sobre la estructura base o de soporte (1) mediante prensado para conformar la pieza definitiva, la cual es susceptible de complementarse con un recubrimiento superficial de acabado de cualquier naturaleza.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201300979.

Solicitante: MANPROCAR VIGO, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > TRABAJO DE LAS MATERIAS PLASTICAS; TRABAJO DE SUSTANCIAS... > CONFORMACION O UNION DE LAS MATERIAS PLASTICAS; CONFORMACION... > B29C43/00 (Moldeo por compresión, es decir, aplicando una presión externa para hacer que fluya el material de moldeo; Aparatos a este efecto (conformación o impregnación por compresión de materiales compuestos que contengan refuerzos que no sean fibras de escasa longitud B29C 70/40; prensas en general B30B))
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Procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles.

Fragmento de la descripción:

PROCEDIMIENTO PARA RECUBRIR PIEZAS DE INTERIOR DE VEHICULOS

AUTOMÓVILES

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles, partiendo de una estructura base de fibras de madera y resinas sintéticas, con el espesor, medidas y formato mas adecuado en función de la pieza final que se desee construir, pudiendo ser ésta una pieza embellecedora del interior de un vehículo, un volante, una apoyabrazos, etc.

El objeto de la invención es conseguir un abaratamiento del proceso de recubrimiento de las piezas del interior de un vehículo, así como unos mejores resultados y prestaciones de las propias piezas obtenidas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En los procesos actuales conocidos para la fabricación de piezas del interior de vehículos automóviles se utilizan composiciones de una base de aluminio, magnesio, plásticos, fibras epóxicas, poliuretano, fibras de vidrio, resinas, con recubrimientos que utilizan madera natural o fibra de carbono, o bien otros recubrimientos totalmente sólidos o mecanizados en láminas superpuestas y por lo tanto con materiales sensiblemente divergentes entre si.

Por lo tanto, en los procesos actuales son necesarios mecanizados posteriores de las piezas una vez conformadas éstas.

Por otro lado debe tenerse en cuenta que en un proceso de fabricación de piezas para el interior de vehículos automóviles, es necesario tener en cuenta los requerimientos exigibles a la industria del automóvil, donde se exige que los componentes estén provistos en todo lo posible de un bajo peso, que sean fácilmente ensamblajes, que los costos de fabricación y los materiales que lo componen sean también lo más bajos posibles, e incluso que los

materiales utilizados sean susceptibles de ser reciclados.

Asimismo los requerimientos exigióles en la industria del automóvil restringen cada vez mas la utilización de materias restringidas sólidas o volátiles que sean contaminantes del medio ambiente y por otra parte promueve los materiales cuya resistencia funcional sea resistente a las rayaduras, cambios climáticos extremos, y sin que su acabado exterior y funcionalidad sean perturbados.

Teniendo en cuenta que las nuevas demandas de absorción de energía para la protección de los ocupantes de los vehículos, requieren además de eficacia que las piezas del interior del automóvil no se rompan o se suelten, evitando que partes con aristas puedan causar lesiones a los ocupantes del vehículo, es importante la forma de llevar a cabo el recubrimiento exterior de la pieza obtenida, así como el material utilizable como recubrimiento.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El procedimiento que se preconiza viene a resolver la problemática anteriormente expuesta, y conseguir además ventajas y nuevas prestaciones respecto a los procesos convencionales.

Mas concretamente el procedimiento de la invención está previsto para recubrir piezas del interior de vehículos que se constituyen a partir de una estructura base o de soporte de restos o fibras de madera, serrín o derivados de la madera, unidos o compactados por resinas sintéticas que actúan de catalizadores endurecedores al ser compactadas y catalizadas por presión y calor.

Es novedad fundamental de la invención la aplicación previa de resina con propiedades hidrofugantes que actúa sobre las fibras tanto sintéticas como naturales.

Además esa estructura o base de soporte incorpora interiormente entre las capas de fibras de madera un tejido plastificado o filmes de bajo espesor, proporcionando a la estructura base la resistencia y elasticidad adecuadas para su perfecta conformación a la forma deseada.

Los elementos y componentes que participan en la constitución de esa estructura base o de soporte de la pieza, a base de fibras de madera y resinas, con la aplicación de la resina, son prensados para posteriormente obtener la pieza con la forma deseada y finalmente llevar a cabo el recubrimiento que es objeto de la invención, efectuándose éste mediante una lámina de madera natural o fibra de carbono, o incluso con otros materiales de recubrimiento, que son prensados sobre la propia estructura base del soporte, durante el propio proceso de prensado de ésta, o con posterioridad a dicho proceso de prensado.

La lámina o láminas de madera natural o fibra de carbono como recubrimiento, son debidamente pegadas y opcionalmente incorporan un acabado mediante un tintado de la propia lámina de madera natural o fibra de carbono, u otros recubrimientos en caso de que sean otros materiales, para constituir la superficie visible de la pieza resultante.

Por último, dicha pieza resultante puede complementarse con un recubrimiento superficial a base de un material protector coloreado, transparente, transparente-coloreado, brillante o mate, con uno u otro tipo de barnices o pinturas, aplicados manual o mecánicamente por inmersión, proyección o deposición de partículas sólidas, volátiles o en suspensión.

En el proceso de prensado para conseguir la estructura base o de soporte de fibras de madera y resinas sintéticas, se utilizará un molde con unas características acordes con la pieza a fabricar, efectuando el prensado mediante presión superior e inferior sobre los moldes para obtener la primera parte de la pieza pretendida, y en donde la velocidad de prensado puede variar en función de las características de la pieza, estimándose como valor válido la velocidad comprendida entre 1 mm por segundo y 90 mm/s, mientras que la presión entre las cavidades de los moldes, que también podrá ser variable en función de la pieza a obtener, puede establecerse entre 0,5 toneladas y 50 toneladas o incluso más.

La temperatura a la que se realiza el prensado puede oscilar entre 50° y 270° C, no siendo necesaria la aplicación de vapor de agua dada la velocidad de aplicación y la flexibilidad y adherencia que incorporan las resinas sintéticas que forman parte de la estructura base o de soporte.

Otra característica del procedimiento es que la pieza obtenida está dotada de una gran

flexibilidad que permite incorporar o no sub-estructuras, no siendo necesario un refuerzo específico de tal estructura base o de soporte, sino como parte de ayuda en el ensamblaje posterior o el elementos decorativos.

En cuanto a la lámina de madera natural o fibra de carbono u otros recubrimientos aplicables sobre la pieza obtenida, podrán ser de diferentes espesores, y en donde la aplicación de tales elementos (lámina de madera natural o fibra de carbono u otros), se podrá realizar conjuntamente en el proceso de prensado o posteriormente a éste, asegurando en cualquier caso la perfecta homogenización entre la estructura base o soporte y la lámina de recubrimiento, con la aplicación de adhesivos de cualquier tipo, y en cuya fase o proceso de pegado se lleva a cabo una compactación entre las partes o componentes que participan en el conjunto de la pieza.

En base al proceso descrito es posible conseguir piezas para el interior de automóviles a base de residuos orgánicos de madera con añadidos químicos dotados de bajos valores, siendo los materiales reciclables al 100% y totalmente biodegradables.

Otra ventaja es la posibilidad de obtener piezas para el interior de vehículos a un coste menor que el conseguido con los procedimientos convencionales, ya que se hacen innecesarios los procesos de mecanizado posterior de las piezas una vez conformadas éstas como es convencional, y en donde con el procedimiento de la invención la conformación puede realizarse en un proceso único simple.

El procedimiento también aporta ventajas funcionales y mecánicas de las piezas obtenidas, derivadas del bajo peso, al...

 


Reivindicaciones:

1Procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles, piezas que se obtienen a base de fibras de madera y fibras sintéticas combinadas, para formar una estructura base o de soporte (1) conforme a la pieza definitiva a obtener, pudiendo ser ésta un volante, un agarramanos u otra, caracterizado porque consiste en aplicar sobre un molde un prensado de láminas de recubrimiento (2, 3), que son de madera o fibra de carbono, con el complemento de un recubrimiento superficial como material protector o superficie de acabado de la pieza resultante; con la especial particularidad de que previamente al prensado se aplica una resina con propiedades hidrofugantes, sobre las láminas de recubrimiento (2, 3) ya sean de fibras sintéticas o de madera.

2 - Procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles, según reivindicación 1, caracterizado porque la presión y temperatura utilizadas en la aplicación del prensado de las láminas de recubrimiento (2, 3) son variables, dependiendo de la forma de la pieza a obtener y del espesor de las láminas de recubrimiento (2, 3).

3.- Procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las láminas de recubrimiento (2, 3) pueden ser de un material diferente a la madera natural o fibra de carbono, fijándose con la interposición de una capa de adhesivo.

4.- Procedimiento para recubrir piezas de interior de vehículos automóviles, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las láminas de recubrimiento (2, 3) son de espesor variable, y susceptibles de incorporar un tintado como superficie de acabado final, o una capa como material protector, capa que puede ser coloreada, transparente, transparente-colorada, brillante o mate, con barniz, pintura y aplicable por cualquier medio convencional.