Procedimiento para detectar la dilucion del lubricante de un motor de combustion interna (1) que tiene un carter del ciguenal,

una serie de camaras de combustion delimitadas por un cilindro abierto en su parte mas baja hacia dicho carter del ciguenal y un piston que puede moverse en dicho cilindro, que comprende la medicion de hidrocarburos (HC), en los gases retirados del carter del ciguenal de dicho motor, por medio de un sensor apropiado (sensor de HC) (6), en el que:

la medicion se lleva a cabo sobre los gases retirados de, o presentes en, una linea de respiradero (3) para los gases de carter del ciguenal, aguas arriba de un punto de introduccion posible de dichos gases en una linea de admision de dicho motor, o en el que la medicion se lleva a cabo sobre los gases tomados de, o presentes en, una linea de admision (2) de dicho motor, aguas abajo de un punto de introduccion posible de la fuga de gas del carter del ciguenal por medio de una linea de respiradero apropiada.

Procedimiento y sistema para detectar la dilucion del lubricante por el combustible.

Campo de la invencion

La presente invencion se refiere a un procedimiento para detectar la dilucion del lubricante por el combustible

en un motor de combustion interna, en particular un motor dotado de camaras de combustion, delimitadas entre los cilindros y los pistones, y con un carter del ciguenal, en comunicacion con dichos cilindros, en el que se almacena una reserva del aceite lubricante, mas particularmente un motor diesel para un vehiculo.

Descripcion de la tecnica anterior

Los motores de combustion interna tradicionales, como aquellos para vehiculos, estan equipados con varias

camaras de combustion delimitadas entre los cilindros y los pistones. En su parte mas baja, los cilindros estan abiertos hacia un carter del ciguenal en el que varias partes mecanicas se encuentran presentes, tal como la biela y el ciguenal. Los pistones separan la camara de combustion con respecto al carter del ciguenal. El lubricante circula en el interior del carter del ciguenal y se recoge en un colector previsto en el fondo, a partir del cual este se aspira mediante una bomba prevista y se envia a los tubos previstos con el fin de lubricar los diferentes componentes.

Es inevitable que algo de materia se filtre desde las camaras de combustion hacia el carter del ciguenal a lo largo de las paredes de los cilindros, lo que se ve favorecido tambien por la diferencia de presion causada por el funcionamiento del motor. Esto concierne tanto a la materia gaseosa, tal como el aire y los productos de una combustion parcial o total, como al combustible.

Por esta razon, el carter del ciguenal esta dotado habitualmente de un sistema de respiradero, que puede

comprender una valvula. Habitualmente se incluyen unos sistemas de separacion, tal como filtros de diferentes tipos, del aceite arrastrado por las fugas de gas. Con el fin de evitar la contaminacion, las fugas de gas pueden recircularse en la linea de admision del motor y garantizar la combustion de combustible evaporado o no quemado posible o de residuos del aceite lubricante.

Un problema particularmente percibido es la dilucion del aceite lubricante por el combustible. El respiradero

contribuye a solucionar el problema, dada la volatilidad mas elevada del combustible. No obstante, el porcentaje de combustible que se encuentra presente en el aceite lubricante puede alcanzar unos valores considerables, incluso de alrededor de un 5 %, sobre todo en los motores diesel. Algunos de los factores que dan lugar a este fenomeno son la elevada presion en las camaras de combustion y la mas baja volatilidad del combustible. Ademas, las nuevas y generalizadas tecnicas de inyeccion complican el problema. Este es el caso del fraccionamiento de combustible

que mejora la calidad de los gases de escape, o de la inyeccion de combustible despues de la fase de combustion, con el fin de tener algo de combustible en los gases de escape, que se usa para calentar los gases de escape o para crear una mezcla reductora para los dispositivos de tratamiento de gas en la linea de escape. Es evidente que unas averias de diferentes tipos o una estanqueidad reducida entre el cilindro y el piston, consecuencia del desgaste

o de otras causas, pueden aumentar la dilucion hasta unos niveles intolerables. La dilucion del aceite lubricante

empeora considerablemente sus propiedades fisicas y quimicas y da lugar a unos problemas de desgaste y corrosion para los varios componentes del motor. Ademas, si la dilucion alcanza unos valores anomalamente altos, pueden desarrollarse unas mezclas gaseosas inflamables desde el carter del ciguenal hasta la totalidad de la linea de respiradero. Esto da lugar a muchos peligros, tal como la posibilidad de que los gases recirculados hacia el motor provoquen la ignicion en los cilindros y el arranque del motor sin suministro de combustible.

Por esta razon, la composicion del lubricante ha de supervisarse con el fin de entender cuando es necesario cambiar este, y con el fin de detectar averias o malfuncionamientos del motor que den lugar a una dilucion excesiva de lubricante. Es evidente que un cambio de aceite periodico puede ser insuficiente, especialmente en el caso de un malfuncionamiento.

Un procedimiento conocido se basa en la medicion del nivel del lubricante. En este procedimiento, no

45 obstante, es necesario comparar datos anteriores y mas recientes. Por lo tanto, este procedimiento no es adecuado para los sistemas de deteccion inmediata, en particular para los sistemas de a bordo, e incluso las pruebas en taller consumen mucho tiempo.

Otros sistemas, tal como el uso de sensores de viscosidad o la medicion de la altura de impulsion del lubricante, han demostrado que son poco precisos, especialmente si el combustible estaba presente en una 50 concentracion relevante pero no elevada. Ademas, los resultados dependen de otros muchos factores, tal como las condiciones de trabajo del motor. Otro ejemplo de un procedimiento para detectar la dilucion del lubricante de un motor de combustion interna se da a conocer en la solicitud de patente JP 10317936. Por lo tanto, la evaluacion de la dilucion del lubricante es aun embarazosa y cara, su inmediata deteccion es dificil o imposible con los sistemas de a bordo, en el caso de los vehiculos, e incluso la deteccion durante las pruebas en taller es problematica. Seria 55 preferible un sistema de deteccion fiable y rapido, el cual podria aplicarse al motor durante el mantenimiento de rutina o extraordinario. Seria tambien preferible un sistema que detecte facilmente incluso una pequena cantidad de combustible. Ademas, seria preferible un sistema de deteccion integrado, que sea capaz de funcionar durante el

funcionamiento ordinario del motor. En el caso de los vehiculos, esto quiere decir que seria preferible un sistema de deteccion de a bordo.

Sumario de la invencion

Los problemas que se mencionan anteriormente se han solucionado de acuerdo con la presente invencion mediante un procedimiento para detectar la dilucion del lubricante de un motor de combustion interna que comprende la medicion de los hidrocarburos (HC) en los gases retirados del carter del ciguenal de dicho motor por medio de un sensor previsto en el que:

- la medicion se lleva a cabo sobre los gases retirados de, o presentes en, una linea de respiradero para los gases de carter del ciguenal, aguas arriba de un punto de introduccion posible de dichos gases en una linea de admision de dicho motor, o en el que

- la medicion se lleva a cabo sobre los gases tomados de, o presentes en, una linea de admision de dicho motor, aguas abajo de un punto de introduccion posible de la fuga de gas del carter del ciguenal por medio de una linea de respiradero apropiada.

La invencion se refiere tambien a un sistema de deteccion con la funcion de realizar el procedimiento que se describe anteriormente y a un motor equipado con dicho sistema.

La presente invencion se refiere en particular a lo que se menciona en las reivindicaciones adjuntas a la misma.

Lista de las figuras

La presente invencion se explicara por medio de una descripcion detallada de las realizaciones preferidas, pero no exclusivas, que se muestran con la ayuda de los dibujos que se adjuntan a la misma, los cuales son meramente ilustrativos y no limitativos, en los que:

la figura 1 muestra el diagrama de un motor dotado de una linea de respiradero a partir del carter del ciguenal, que se conecta a la linea de admision de aire de acuerdo con la presente invencion.

Descripcion detallada de una realizacion de la invencion

La figura 1 representa un motor de forma esquematica, tal como un motor diesel para vehiculos, que es adecuado para la aplicacion del procedimiento de acuerdo con la presente invencion. El procedimiento de acuerdo con la presente invencion puede aplicarse tambien a otros tipos de motores de combustion interna, incluso a pesar de que los motores diesel son su campo de aplicacion preferido, por las razones que se mencionan anteriormente.

El motor 1 tiene una linea de admision de aire 2 y una linea de respiradero 3 del carter del ciguenal. La linea de respiradero puede conectar, como es habitual, el carter del ciguenal con la linea de admision, por ejemplo en un punto aguas arriba del... [Seguir leyendo]

REIvINDICaCIoNES

1º Procedimiento para detectar la dilucion del lubricante de un motor de combustion interna (1) que tiene un carter del ciguenal, una serie de camaras de combustion delimitadas por un cilindro abierto en su parte mas baja hacia dicho carter del ciguenal y un piston que puede moverse en dicho cilindro, que comprende la medicion de hidrocarburos (HC) , en los gases retirados del carter del ciguenal de dicho motor, por medio de un sensor apropiado (sensor de HC) (6) , en el que:

la medicion se lleva a cabo sobre los gases retirados de, o presentes en, una linea de respiradero (3) para los gases de carter del ciguenal, aguas arriba de un punto de introduccion posible de dichos gases en una linea de admision de dicho motor, o en el que la medicion se lleva a cabo sobre los gases tomados de, o presentes en, una linea de admision (2) de dicho motor, aguas abajo de un punto de introduccion posible de la fuga de gas del carter del ciguenal por medio de una linea de respiradero apropiada.

2º Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que la medicion se lleva a cabo sobre los gases retirados de, o presentes, aguas arriba de un dispositivo de separacion (5) de las gotas de lubricante.

3º Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que la medicion se lleva a cabo sobre los gases retirados de, o presentes, aguas abajo de un dispositivo de separacion (5) de las gotas de lubricante.

4º Procedimiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, para detectar la dilucion del lubricante de un motor de un vehiculo, que se lleva a cabo por medio de un sistema de a bordo, que comprende dicho sensor.

5º Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 4, que comprende enviar los datos recogidos por el sensor a una unidad de control que tiene la funcion de procesar los datos.

6º Procedimiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la medicion se lleva a cabo por medio de un sistema que no esta integrado en el motor, sistema que comprende un sensor de HC que tiene la funcion de introducirse en el carter del ciguenal, en una linea de respiradero o en una linea de admision de dicho motor, o que comprende la retirada del gas con respecto a uno de dichos puntos y la medicion por medio de dichos sensores en dicho gas retirado.

7º Sistema para detectar la dilucion del lubricante de un motor de combustion interna (1) que tiene un carter del ciguenal y una serie de camaras de combustion delimitadas por un cilindro abierto en su parte mas baja hacia dicho carter del ciguenal y un piston que puede moverse en dicho cilindro, que comprende un sensor de HC que tiene la funcion de efectuar una medicion en los gases retirados del carter del ciguenal del motor, en una linea de respiradero a partir de dicho carter del ciguenal o en una linea de admision de dicho motor aguas abajo de un punto de admision de las fugas de gas a partir de dicho carter del ciguenal.

8º Sistema de acuerdo con la reivindicacion 7, que comprende una unidad de control que tiene la funcion de procesar los datos recogidos por dicho sensor.

9º ºehiculo equipado con un sistema de acuerdo con la reivindicacion 7 u 8.