PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UNA UNIDAD DE MONTAJE QUE COMPRENDE UNOS COMPONENTES DE REFRIGERACION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.

Procedimiento para el montaje de una unidad de montaje, (1, 101) que comprende unos componentes de refrigeración (2,

3, 102, 103, 115) así como en particular unos dispositivos de transporte de aire y/o regulación (116), en un vehículo automóvil, que presenta una máquina de accionamiento (4, 104), un bastidor de vehículo automóvil (117, 118) y un marco inferior (100), el cual es sujeto al bastidor del vehículo automóvil (117, 118) y que sirve en particular como soporte de la máquina de accionamiento (4, 104), pudiendo ser alojada la unidad de montaje (1, 101) en un marco de soporte (9, 109), preferentemente un soporte de montaje de un módulo de extremo frontal, presentando el procedimiento las siguientes etapas del procedimiento que se desarrollan una tras otra:

a) fijar previamente la unidad de montaje (1, 101) con respecto al marco inferior (100) mediante engrane en una posición previa,

b) conectar los componentes de refrigeración (102, 103) a circuitos conectados con la máquina de accionamiento (104), en particular mediante tubos y conductos,

c) conectar el bastidor del vehículo automóvil (117, 118) con el marco inferior (100),

d) conectar el marco de soporte respectivamente del soporte de montaje (9, 109) con el bastidor del vehículo automóvil (117, 118), y

e) desplazar la unidad de montaje (1, 101) desde la posición previa a una posición final dentro del marco de soporte (9, 109) respectivamente del soporte de montaje

Procedimiento para el montaje de una unidad de montaje que comprende unos componentes de refrigeración en un vehículo automóvil y dispositivo para la realización del procedimiento.

La presente invención se refiere a un procedimiento para el montaje de una unidad de montaje, que comprende unos componentes de refrigeración, en un vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1, un dispositivo para la realización del procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 6 así como una disposición de la unidad de montaje en un marco de soporte según el preámbulo de la reivindicación 29.

Es conocido el hecho de reunir los componentes de refrigeración de un vehículo automóvil en una unidad de montaje, un denominado módulo de refrigeración, disponer el módulo de refrigeración en la zona delantera del vehículo automóvil y sujetarlo al bastidor del vehículo automóvil. Los componentes de refrigeración comprenden, esencialmente, intercambiadores de calor tales como refrigeradores para refrigerante, radiadores de aire de admisión, radiadores de aceite así como condensadores de medio refrigerante, además de unos componentes de un dispositivo de transporte de aire como una ranura de ventilador, un ventilador con dispositivo de accionamiento y, finalmente, dispositivos de conducto de aire como, por ejemplo, persianas y tapas de presión de remanso. Los componentes de refrigeración son alojados, por regla general, en un marco de soporte o un soporte de montaje de un módulo de extremo frontal, estando sujeto el marco de soporte o el módulo de extremo frontal al bastidor del vehículo automóvil. Un módulo de extremo frontal el cual aloja, además de los componentes de refrigeración, por ejemplo, también los faros del vehículo automóvil, es sujetado a los lados frontales del soporte longitudinal del bastidor del vehículo automóvil.

El documento DE 101 17 278 A1 da a conocer un módulo de extremo frontal de este tipo el cual presenta un soporte de montaje, el cual aloja unos componentes de refrigeración y faros y es sujetado, mediante unión atornillada, a los soportes longitudinales del vehículo automóvil.

El documento EP 1 645 491 A2 da a conocer otro modulo de extremo frontal con un soporte de montaje, el cual consta de una pieza inferior de marco formada en forma de U y un travesaño superior que se puede retirar, el cual está conectado con el travesaño inferior a través de un apoyo adicional, dispuesto en posición central, o un ancla de tracción.

Es conocido disponer y apoyar los componentes de refrigeración, en particular los intercambiadores de calor, en el vehículo automóvil de tal manera que en caso de acción de fuerza exterior, por ejemplo un choque frontal, puedan desviarse, de manera que se puede evitar o reducir un daño de los intercambiadores de calor.

El documento EP 1 557 311 A1 da a conocer una disposición de intercambiadores de calor en un vehículo automóvil en la cual un radiador de aceite, dispuesto por el lado frontal, está alojado mediante espigas laterales en apoyos del lado de la carrocería, los cuales liberan el radiador de aceite en caso de acción exterior de la fuerza.

El documento EP 1 188 645 B1 da a conocer un módulo de extremo frontal con un casetón de refrigeración, el cual está sujeto mediante elementos elásticos de manera flexible con respecto al soporte de montaje del módulo de extremo frontal, de manera que el casetón de refrigeración con los componentes de refrigeración se libera del soporte de montaje en caso de un choque contra el vehículo.

El documento EP 1 602 808 A1 da a conocer un extremo frontal para un vehículo automóvil con un marco de soporte girable, en el cual están dispuestos intercambiadores de calor, en particular un radiador de aire de admisión. El radiador de aire de admisión es conectado, a través de conductos de aire de admisión y manguitos de conexión, con la tubuladura de salida de un compresor y la tubuladura de salida del motor de combustión interna. Para facilitar el montaje el radiador de aire de admisión está dispuesto girable en el marco giratorio, con lo cual se acorta la distancia entre la tubuladura de conexión del radiador de aire de admisión y el motor o el compresor. A continuación, el marco de soporte giratorio es girado a una posición vertical y el radiador de aire de admisión es enganchado mediante clip en el marco de soporte.

Durante el montaje de los componentes de refrigeración, es decir durante el montaje del módulo de refrigeración en el vehículo automóvil se conectan los intercambiadores de calor tales como radiador de refrigerante, radiador de aire de admisión y radiadores de aceite, a través de tubos o conductos, con los circuitos correspondientes de la máquina de accionamiento tales como circuito de refrigerante, sistema de aspiración o circuito de aceite. Tras esta denominada colocación de tubos flexibles el módulo de refrigeración debe presentar, con respecto a la máquina de accionamiento, visto en la dirección de la marcha, una distancia de seguridad debido a que entre el módulo de refrigeración o módulo de extremo frontal, por un lado, y la máquina de accionamiento, por el otro, aparecen movimientos relativos debidos a la suspensión elástica del motor. El motor está apoyado de manera elástica, es decir a través de elementos de resorte y amortiguación correspondientes, por regla general, sobre un marco inferior, también denominado tren delantero, estando el tren delantero sujeto con el motor al bastidor del vehículo automóvil, en especial a sus soportes longitudinales, por regla general mediante el intercalado de elementos de amortiguación, los llamados silentblocs. El marco inferior o tren delantero, al cual puede estar sujeto también la suspensión de las ruedas, se suministra, igual que el eje trasero del vehículo automóvil, como grupo constructivo montado previamente a la cinta continua de montaje del vehículo automóvil. La parte superior del vehículo automóvil, que comprende esencialmente el bastidor del vehículo automóvil y la carrocería, se fabrica asimismo previamente por separado a continuación se reúnen los grupos constructivos del plano superior y del inferior en un paso de montaje, del llamado casamiento. En este proceso de montaje hay que integrar el montaje del módulo de refrigeración o del módulo de extremo frontal.

La presente invención se plantea el problema de simplificar y acelerar el proceso de montaje de un módulo de refrigeración en un vehículo automóvil y de proporcionar un dispositivo mediante el cual éste proceso de montaje se pueda llevar a cabo de manera ventajosa. La invención se plantea también el problema de simplificar, en una disposición de módulo de refrigeración y marco de soporte, en especial para un soporte de montaje de un módulo de extremo frontal o un módulo de compartimiento de rueda, el montaje y la sujeción del módulo de refrigeración.

El problema que se plantea la invención se resuelve asimismo mediante un dispositivo para la realización del procedimiento con las características de las reivindicaciones 6 y 7, de tal manera que se derivan configuraciones ventajosas del dispositivo a partir de las reivindicaciones subordinadas.

En el procedimiento según la invención, el montaje de la unidad de montaje compuesta por componentes de refrigeración, es decir un módulo de refrigeración, tiene lugar en varias etapas de procedimiento las cuales están adaptadas al proceso de montaje del vehículo automóvil. En primer lugar, se fija previamente el módulo de refrigeración con respecto al marco inferior o el tren delantero, sobre el cual está dispuesto el motor, es decir el módulo de refrigeración adopta una posición provisional, la denominada posición previa, en la cual el módulo de refrigeración se encuentra a una distancia mínima (vista en la dirección de la marcha) con respecto al motor. En esta posición previa, se "colocan los tubos" en el módulo de refrigeración, es decir que los intercambiadores de calor individuales, como por ejemplo el refrigerador para refrigerante, el radiador de aire de admisión y el radiador de aceite, son conectados a los tubos o conductos correspondientes y son conectados con ello a los circuitos correspondientes. En este caso, es ventajoso que la colocación de los tubos flexibles pueda tener lugar de forma rápida y sencilla, como consecuencia de la proximidad del módulo de refrigeración con respecto al motor, en particular porque los intercambiadores de calor individuales son libremente accesibles. Después de esta etapa del procedimiento, el de la colocación de los tubos, se conecta el marco inferior...

1. Procedimiento para el montaje de una unidad de montaje, (1, 101) que comprende unos componentes de refrigeración (2, 3, 102, 103, 115) así como en particular unos dispositivos de transporte de aire y/o regulación (116), en un vehículo automóvil, que presenta una máquina de accionamiento (4, 104), un bastidor de vehículo automóvil (117, 118) y un marco inferior (100), el cual es sujeto al bastidor del vehículo automóvil (117, 118) y que sirve en particular como soporte de la máquina de accionamiento (4, 104), pudiendo ser alojada la unidad de montaje (1, 101) en un marco de soporte (9, 109), preferentemente un soporte de montaje de un módulo de extremo frontal, presentando el procedimiento las siguientes etapas del procedimiento que se desarrollan una tras otra:

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la fijación previa tiene lugar mediante el desplazamiento de la unidad de montaje (1, 101) en contra de la dirección de la marcha del vehículo automóvil y el desplazamiento desde la posición previa a la posición final lo tiene en la dirección de la marcha del vehículo automóvil.

3. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque durante el desplazamiento desde la posición previa a la posición final se recorre un recorrido de desplazamiento (X2), que corresponde a una distancia de seguridad que hay que mantener durante el funcionamiento del vehículo automóvil.

4. Procedimiento según la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque la unidad de montaje (1, 101) es, durante el desplazamiento desde la posición previa a la posición final, centrada en el marco de soporte (9, 109), respectivamente en el soporte de montaje y es sujeta a continuación en el marco de soporte (9, 109).

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la unidad de montaje (1, 101) es deformada elásticamente con respecto al marco de soporte (9, 109), respectivamente el soporte de montaje.

6. Dispositivo para la realización del procedimiento según por lo menos una de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende una unidad de montaje (101), que comprende unos componentes de refrigeración (102, 103, 115) así como en particular unos dispositivos de transporte de aire y/o de regulación (116), un marco de soporte (109) respectivamente un soporte de montaje de un módulo de extremo frontal, un bastidor de vehículo automóvil (117, 118) y un marco inferior (100) de un vehículo automóvil, el cual sirve como soporte de una máquina de accionamiento (104), que hay que fijar al marco de soporte, presentando la unidad de montaje (101) y el marco inferior (100) unos elementos de fijación previa (105, 106) correspondientes, los cuales se pueden acoplar en contra de la dirección de la marcha.

7. Dispositivo para la realización del procedimiento según por lo menos una de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende una unidad de montaje (101), que comprende unos componentes de refrigeración (102, 103, 115), así como, en particular, unos dispositivos de transporte de aire y/o de regulación (116), un marco de soporte (109) respectivamente un soporte de montaje de un módulo de extremo frontal, un bastidor de vehículo automóvil (117, 118), un marco inferior (100) de un vehículo automóvil, el cual sirve como soporte de una máquina de accionamiento (104), que hay que fijar al marco de soporte, y un dispositivo de transporte que no está por el lado del vehículo automóvil, y que sirve para el montaje, presentando la unidad de montaje (101) y el dispositivo de transporte unos elementos de fijación previa (105) correspondientes, los cuales se pueden acoplar en contra de la dirección de la marcha.

8. Dispositivo según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque la unidad de montaje (101) y el marco de soporte (109) respectivamente el soporte de montaje presentan unos elementos de sujeción (107, 120, 110, 110a, 108, 111, 112) correspondientes, los cuales se pueden acoplar en la dirección de la marcha.

9. Dispositivo según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque los elementos de fijación previa están formados como unos elementos de alojamiento (106) en forma de horquilla y como unas espigas (105).

10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque en el marco inferior (100) están dispuestos dos elementos de alojamiento (106) y dos espigas (105) en la unidad de montaje (101).

11. Dispositivo según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque las espigas (105) están dispuestas transversalmente con respecto a la dirección de la marcha.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 11, caracterizado porque las espigas (105) se pueden enclavar en los elementos de alojamiento (106).

13. Dispositivo según una de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque los elementos de sujeción correspondientes presentan en cada caso un elemento (7, 12, 107, 112) elástico, preferentemente un elemento elastómero.

14. Dispositivo según una de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque por lo menos un elemento de sujeción está formado como pasador de montaje longitudinal (10, 110), cuyo eje longitudinal se extiende en la dirección de la marcha.

15. Dispositivo según la reivindicación 14, caracterizado porque por lo menos un elemento de sujeción está formado como una orejeta (120), que aloja el pasador de montaje longitudinal (110).

16. Dispositivo según la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el elemento elástico está formado como un casquillo (107), que está dispuesto sobre el pasador de montaje longitudinal (110).

17. Dispositivo según la reivindicación 14, 15 ó 16, caracterizado porque dicho por lo menos un pasador de montaje longitudinal (110) está dispuesto en el marco de soporte (109), respectivamente el soporte de montaje y dicha por lo menos una orejeta (120) está dispuesta en la unidad de montaje (101).

18. Dispositivo según por lo menos una de las reivindicaciones 8 a 17, caracterizado porque está formado por lo menos un elemento de sujeción está formado como pasador de montaje transversal (111), cuyo eje longitudinal se extiende transversalmente con respecto a la dirección de la marcha.

19. Dispositivo según la reivindicación 18, caracterizado porque el elemento elástico está formado como un casquillo (112) dispuesto sobre el pasador de montaje transversal (111).

20. Dispositivo según la reivindicación 18 ó 19, caracterizado porque por lo menos un elemento de sujeción está formado como un apoyo de corredera (108), que aloja el pasador de montaje transversal (111) con un casquillo (112) elástico.

21. Dispositivo según la reivindicación 20, caracterizado porque el apoyo de corredera (8, 108) presenta un chaflán de introducción (8a) y una abertura de alojamiento (8b) para el pasador de montaje transversal (11, 111).

22. Dispositivo según la reivindicación 21, caracterizado porque entre el chaflán de introducción (8a) y la abertura de alojamiento (8b) está dispuesto un elemento de retención (8c) en forma de engrosamiento.

23. Dispositivo según por lo menos una de las reivindicaciones 8 a 22, caracterizado porque los elementos de sujeción (10, 11, 110, 111) presentan en el marco de soporte (9, 109) respectivamente en el soporte de montaje una primera distancia de apoyo vertical, así como los elementos de sujeción (7, 8, 107, 108) presentan en la unidad de montaje (1, 101) una segunda distancia de apoyo vertical y porque las distancias de apoyo están formadas diferentes para la consecución de una deformación elástica.

24. Dispositivo según por lo menos una de las reivindicaciones 6 a 23, caracterizado porque la unidad de montaje (101) presenta unos intercambiadores de calor (102, 103) con unas cajas colectoras (102a, 103a), en particular realizadas en plástico, y porque los elementos de fijación previa y de sujeción (105, 120) están dispuestos, en particular inyectados, en las cajas colectoras (102a, 103a).

25. Dispositivo según por lo menos una de las reivindicaciones 6 a 24, caracterizado porque la conexión entre la unidad de montaje (1, 101) y el marco de soporte (9, 109), respectivamente el soporte de montaje está formada por los elementos de sujeción (8, 108), de tal manera que se puede liberar - en contra de la dirección de la marcha.

26. Dispositivo según por lo menos una de las reivindicaciones 6 a 25, caracterizado porque en el marco de soporte (9, 9a), respectivamente el soporte de montaje está formado, preferentemente inyectado, un elemento de obturación (13), preferentemente en el perímetro, para la obturación de una ranura (14) entre el marco de soporte (9, 9a), respectivamente el soporte de montaje y la unidad de montaje (1).

27. Dispositivo según por lo menos una de las reivindicaciones 6 a 26, caracterizado porque en el marco de soporte (9), respectivamente el soporte de montaje está dispuesto, por el lado frontal, un conducto de aire (15, 15a) telescópico en el perímetro.

28. Dispositivo según la reivindicación 27, caracterizado porque el conducto de aire está formado por una o varias piezas y está realizado en un material de espuma.