Procedimiento para la fabricación de una pieza forjada a partir de una aleación gamma a base de titanio-aluminio.

Procedimiento para fabricar una pieza forjada, en particular una paleta de turbina,

a partir de una aleación gammaa base de titanio-aluminio, en el que se calienta un material de partida o precursor cilíndrico o con forma de barra enuna o varias etapas en aquellos lugares en los que la pieza forjada a ser formada o la paleta de turbina a serformada presenta una concentración de volumen, mediante el paso de corriente eléctrica o a través de inducción a lolargo del corte transversal a una temperatura superior a 1150 ºC y se deforma a través de aplicación de fuerza, enparticular por deformación de recalcado y se elabora de esta manera una pieza forjada en bruto con diferentessuperficies de corte transversal a lo largo de su extensión longitudinal, pieza en bruto que se termina pordeformación en una o varias etapas posteriores, en donde la o las etapas posteriores para la deformación final de lapieza forjada en bruto en cada caso se forma o se forman a partir de un revestimiento al menos parcial de lasuperficie con un agente reductor de la radiación térmica y, por tanto, del descenso de temperatura superficial, apartir de un calentamiento de la pieza forjada en bruto a temperatura de conformación, a partir de un calentamiento ya partir de una conformación de la misma, en particular en una matriz.

Procedimiento para la fabricación de una pieza forjada a partir de una aleación gamma a base de titanio-aluminio La invención se refiere a un procedimiento para la fabricación de una pieza forjada para paletas de turbina a partir de una aleación gamma a base de titanio-aluminio.

Se conocen aleaciones de titanio con el 6 % en átomos o el 8 % en átomos y una estructura (alfa + beta) o cercana a alfa por el documento EP 1 127 953 y se usan para una fabricación de válvulas de disco. A este respecto se realiza un recalcado de un material en barra por encima de la conversión beta y un forjado de acabado del disco de válvula con una estructura alfa en caliente.

Las aleaciones a base de titanio-aluminio están formadas sustancialmente a partir de aluminuros de titanio intermetálicos y presentan un elevado punto de fusión, densidad reducida, un elevado módulo específico de elasticidad, un buen comportamiento de oxidación y una elevada resistencia específica a la tracción y resistencia a la fluencia en el intervalo de temperatura de 600 ºC a 800 ºC, cumpliendo por lo tanto con los requisitos cada vez mayores de los materiales especiales, como por ejemplo para componentes de la próxima generación de motores para aeronaves y motores de combustión interna.

Los materiales de aluminuro de titanio todavía no están optimizados con respecto a la composición de su aleación y su fabricación y procesamiento.

Una aleación que presenta una buena procesabilidad y propiedades mecánicas bien equilibradas que se pueden crear a través de tratamientos térmicos adecuados presenta los elementos titanio, aluminio, niobio, molibdeno y boro y se denomina por lo tanto en la técnica aleación TNM.

Debido al carácter intermetálico de las aleaciones de aluminuro de titanio, posiblemente también de los materiales TNM, en otras palabras: por su comportamiento quebradizo en condiciones inapropiadas de deformación, en particular, una fabricación de piezas forjadas como paletas de turbinas es crítica y por lo general está asociada con altas tasas de desperdicios.

Se conoce la realización de la conversión de forjado en condiciones isotérmicas que requiere una matriz de forjado de alta temperatura particular con atmósfera de gas de protección y por lo tanto es costosa.

La invención tiene el objetivo de mejorar el procesamiento difícil y costoso de los materiales de aluminuro de titanio y tiene el objetivo de crear un procedimiento del tipo mencionado inicialmente para llevar la fabricación económica.

Este objetivo se logra con un procedimiento para producir una pieza forjada, en particular una paleta de turbina, a partir de una aleación gamma a base de titanio-aluminio, en el que se calienta un material de partida o precursor cilíndrico o con forma de barra en una o varias etapas en aquellos lugares en los que la pieza forjada a ser formada

o la paleta de turbina a ser formada presenta una concentración de volumen, a través del paso de corriente eléctrica

o a través de inducción a lo largo del corte transversal a una temperatura superior a 1150 ºC y se deforma a través de aplicación de fuerza, en particular por deformación de recalcado y se elabora de esta manera una pieza forjada en bruto con diferentes superficies de corte transversal a lo largo de su extensión longitudinal, pieza en bruto que se

termina por deformación en una o varias etapas posteriores, en donde la o las etapas posteriores para la deformación final de la pieza forjada en bruto, en cada caso, se forma o se forman a partir de un revestimiento al menos parcial de la superficie con un agente reductor de la radiación térmica y, por tanto, del descenso de temperatura superficial, a partir de un calentamiento de la pieza forjada en bruto a temperatura de conformación, a partir de un calentamiento y a partir de una conformación de la misma, en particular en una matriz.

Las ventajas obtenidas con la invención se ven, esencialmente, en una creación económica de material precursor para una fabricación de paletas de turbina con diferentes superficies de corte transversal en la extensión longitudinal y en las condiciones favorables de flujo del material debidas a esto en la conformación final de la pieza forjada. Aunque las aleaciones gamma a base de titanio-aluminio presentan una elevada rigidez específica, se ha observado 55 que es conveniente usar un material de partida cilíndrico o con forma de barra y calentar el mismo a través de inducción o, en particular, a través de un paso directo de corriente entre las regiones de terminal o de conexión en la barra a una temperatura superior a 1150 ºC. A través de este calentamiento, a pesar de la radiación desde la superficie, se forma una distribución uniforme de la temperatura a lo largo del corte transversal porque evidentemente a través de un desplazamiento de la corriente aumenta el flujo específico de corriente y así la generación de calor en la región de la superficie.

A temperatura ambiente, la aleación está compuesta principalmente de gamma titanio-aluminio y alfa 2 titanioaluminio y presenta solamente una parte dado el caso reducida de fase beta, fase que, dependiendo de la temperatura, tiene propiedades dúctiles. Con un calentamiento a más de 1150 ºC, ventajosamente a más de 1250

ºC, aumenta la parte de fase beta en el material, lo cual constituye una mejora de la capacidad de deformación del material.

Con un recalcado como se mencionó anteriormente, con un calentamiento dirigido y homogéneo a lo largo del corte transversal de la barra a una temperatura elevada se puede obtener una concentración de volumen uniforme y dirigida y una estructura deseada de grano fino de la misma.

Si se desea más de una región con corte transversal aumentado de la barra para formas especiales de paleta, se puede realizar después una conformación de recalcado en varios lugares.

Una pieza forjada en bruto producida de acuerdo con la invención siguiendo las etapas descritas anteriormente, después de calentarla por ejemplo en un horno de forjado, en una o varias etapa o etapas posteriores, en particular en una matriz, ahora se puede terminar de deformar, en donde ventajosamente debido a las concentraciones de volumen puede tener lugar un llenado de la matriz con un flujo de material y/o un uso de material más reducido.

Puesto que ahora un transporte de la pieza forjada en bruto o del producto intermedio desde el horno de calentamiento hasta la instalación de deformación con la herramienta o con una matriz, en particular con vías de desplazamiento que consumen mucho tiempo, puede causar un enfriamiento crítico de la región superficial de la pieza a deformar, en una configuración de la invención se puede realizar, ventajosamente, un procedimiento en el que se forma o se forman la o las etapas posteriores para acabar la deformación de la pieza forjada en bruto o del producto intermedio para una fabricación de una paleta de turbina a partir de un revestimiento al menos parcial de la superficie con un agente reductor de la radiación de calor y, así, de la disminución de la temperatura superficial, un calentamiento de la pieza forjada en bruto o del producto intermedio a temperatura de conformación, un calentamiento, un desplazamiento y una conformación del mismo, en particular en una matriz.

Se ha mostrado que un revestimiento de la superficie de la pieza de forjado en bruto o del producto intermedio con un agente para reducir la radiación de calor ya puede reducir claramente con un grosor de más de 0, 1 mm una pérdida de temperatura de la zona marginal en la unidad de tiempo y, de esta manera, se mantiene una temperatura de conformación elevada requerida de la pieza de trabajo en la región superficial evitando una formación de grietas en una conformación. De acuerdo con la invención, la fase de óxido actúa como componente de aislamiento termoestable, en donde uno o más aditivos o agentes aglutinantes en partes menores unen los granos de óxido y los mantienen sobre el substrato. El o los componentes líquidos sirven para homogeneizar las fases y ajustar un grado de liquidez deseado para la aplicación homogénea sobre la superficie de la pieza de trabajo o de la pieza.

Un agente en que el componente principal o la fase de óxido está formada a partir de óxido de zirconio con una parte en % en peso de más de 70, preferentemente de 80 a 98, en particular de 90 a 97, ha demostrado ser particularmente favorable en vista de una disminución sustancial de la radiación de calor.

Además, puede ser ventajoso en una variante de realización de la invención un procedimiento que se pueda llevar a cabo sin errores, en el que se realice la deformación final en una... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para fabricar una pieza forjada, en particular una paleta de turbina, a partir de una aleación gamma a base de titanio-aluminio, en el que se calienta un material de partida o precursor cilíndrico o con forma de barra en 5 una o varias etapas en aquellos lugares en los que la pieza forjada a ser formada o la paleta de turbina a ser formada presenta una concentración de volumen, mediante el paso de corriente eléctrica o a través de inducción a lo largo del corte transversal a una temperatura superior a 1150 ºC y se deforma a través de aplicación de fuerza, en particular por deformación de recalcado y se elabora de esta manera una pieza forjada en bruto con diferentes superficies de corte transversal a lo largo de su extensión longitudinal, pieza en bruto que se termina por

deformación en una o varias etapas posteriores, en donde la o las etapas posteriores para la deformación final de la pieza forjada en bruto en cada caso se forma o se forman a partir de un revestimiento al menos parcial de la superficie con un agente reductor de la radiación térmica y, por tanto, del descenso de temperatura superficial, a partir de un calentamiento de la pieza forjada en bruto a temperatura de conformación, a partir de un calentamiento y a partir de una conformación de la misma, en particular en una matriz.

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el agente reductor del descenso de temperatura superficial se forma a partir de una fase de óxido como componente principal y uno o varios adhesivos como aditivo así como componentes líquidos.

3. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 2, en donde el agente de revestimiento se forma a partir de óxido de zirconio con una parte en % en peso de más de 70, preferentemente de 80 a 98, en particular de 90 a 97.

4. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la deformación final se realiza en una 25 matriz que presenta una temperatura de al menos 300 ºC más baja que la pieza forjada en bruto.

5. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 4, en el que la deformación final se realiza en una matriz que presenta una temperatura que es hasta 900 ºC, preferentemente hasta 800 ºC más baja que la pieza forjada en bruto o el producto intermedio.

6. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la conformación final se realiza como conformación rápida con una velocidad de deformación de > 0, 3 mm/s, en particular de 0, 5 a 5 mm/s.