Procedimiento y dispositivo de seguridad para incorporaciones de vehículos.

Procedimiento de seguridad en un cruce de vehículos a través de un paso de peatones,

cuyo cruce tienevisibilidad reducida y corresponde a una salida (30) de una zona de estacionamiento de vehículos de un edificio, quecomprende las siguientes fases:

una fase inicial, utilizando medios automáticos, para detectar el movimiento de peatones (10),comprendiendo dichos medios automáticos la utilización de una cámara (19) situada fuera de dicho edificio,y

una segunda fase, en la que el conductor del vehículo recibe información sobre el movimiento de peatonesen las proximidades del cruce, comprendiendo dicha información la proyección sobre una pantalla (13) deimágenes de dicha cámara,

caracterizado porque dicha segunda fase comprende la proyección sobre una pantalla (13) de imágenes de lasproximidades del cruce, fuera del campo de visión del conductor, tomadas por dicha cámara (19) y porque elprocedimiento se combina también con una fase de detección de vehículos en movimiento (14, 15) hacia el cruce y ala generación de una señal de aviso de dicho movimiento para lo peatones situados en las proximidades del crucede vehículos.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06380262.

Solicitante: TEMPLE BALLS, S.L..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: ALGUERO MAS-BEYA,MANUEL, VALLVE BERTRAN,NATAL.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E04H6/42 CONSTRUCCIONES FIJAS.E04 EDIFICIOS.E04H EDIFICIOS O CONSTRUCCIONES SIMILARES PARA EMPLEOS PARTICULARES; PISCINAS PARA NADAR O PARA CHAPOTEAR; MASTILES; BARRERAS; TIENDAS O REFUGIOS PROVISIONALES, EN GENERAL (cimentaciones E02D). › E04H 6/00 Edificios para guardar vehículos, material rodante, aviones, barcos o cualesquiera otros vehículos, p. ej. garajes (tiendas que sirven para garajes E04H 15/00; soportes de bicicletas B62H; puesta en tierra de embarcaciones B63C 15/00; estructuras de las superficies portantes en el suelo E01C; marcado de las áreas de estacionamiento sobre el suelo E01F 9/00; construcción de edificios en general E04B 1/00). › Dispositivos o disposiciones particulares en los garajes no cubiertos en otro lugar, p. ej. dispositivos de bloqueo, dispositivos de seguridad.
  • G08G1/04 FISICA.G08 SEÑALIZACION.G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › que utilizan detectores ópticos o ultrasónicos.
  • G08G1/16 G08G 1/00 […] › Sistemas anticolisión.

PDF original: ES-2434330_T3.pdf

 

Procedimiento y dispositivo de seguridad para incorporaciones de vehículos.

Fragmento de la descripción:

Procedimiento y dispositivo de seguridad para incorporaciones de vehículos La presente invención hace referencia a un procedimiento y a un dispositivo de seguridad para incorporaciones de vehículos.

En particular, la presente invención será aplicable a toda incorporación de vehículos a través de un flujo esencialmente perpendicular a la trayectoria del vehículo, tales como incorporaciones de aparcamientos a través de vías de peatones, u otro tipo de incorporaciones con visibilidad reducida.

En dichas incorporaciones se plantea el problema de evitar un atropellamiento de un peatón por parte de un vehículo.

Para solucionar dicho problema, son conocidos sistemas que avisan al peatón de la presencia de un vehículo en las proximidades de la incorporación de vehículos. Sin embargo, estos sistemas presentan varios defectos. En primer lugar, los peatones pueden ser personas de cualquier condición física, edad y conocimientos de circulación, por lo que dichos avisos de presencia de un vehículo pueden ser no percibidos o atendidos. Típicamente, un caso de este tipo puede involucrar un niño que se desplaza por la acera jugando y/o a gran velocidad. Otros casos típicos involucran discapacitados y/o minusválidos, personas de la tercera edad, etc., que ven reducida su capacidad de detección del vehículo y/o su capacidad de reacción ante el mismo. En segundo lugar, dichos sistemas dejan desprotegido al conductor del vehículo, por cuanto la responsabilidad final de un atropello suele recaer sobre él, y, sin embargo, se ve incapaz de controlar correctamente la situación. En el caso de las incorporaciones desde aparcamientos con vehículos de gran longitud, existe siempre un ‘momento ciego’ en el que el conductor introduce la parte delantera del vehículo en la trayectoria de los peatones sin conocimiento del acercamiento de peatones hacia la incorporación de vehículos.

El documento EP 1 351 207 no se refiere a cruces para vehículos en zonas de estacionamiento a través de pasos de peatones, sino a cruces de peatones a través de rutas para vehículos, en las que la velocidad del vehículo es relativamente grande y la visibilidad del conductor es relativamente buena. No facilita información al conductor, aparte de notificar al conductor un riesgo potencial. El conductor no puede evaluar el riesgo por sí mismo. La señal de aviso es generada simplemente por presencia, de manera que la señal de aviso no es fiable.

El documento US2005/0156758 A1 da a conocer un procedimiento, según la parte precaracterizante de la reivindicación 1 y un sistema, según la parte precaracterizante de la reivindicación 8 y se refiere a un cruce para vehículos en una zona de estacionamiento a través de una zona en la que pueden cruzar peatones, en el que el vehículo está circulando en sentido inverso. El sistema proporciona imágenes del cruce, pero no de sus proximidades, de manera que el conductor sabe si un peatón se encuentra presente en el cruce, pero no tiene indicación alguna de si hay peatones en las proximidades, que van hacia el cruce, que interfiere con la trayectoria del vehículo cuando se encuentra en el cruce.

Para solucionar los inconvenientes anteriormente citados, la presente invención consiste en un procedimiento y en un dispositivo destinados a conseguir unas notables características de seguridad en las salidas y entradas de vehículos, facilitando las maniobras de los conductores y aumentando la seguridad de los peatones.

En particular, el procedimiento según la presente invención se basa en una primera fase de detección mediante medios automáticos del paso de peatones en las proximidades de una incorporación de un vehículo, y una segunda fase de proporcionar al conductor del vehículo información sobre el paso de peatones en las proximidades de la incorporación.

La fase de detección del paso de peatones podrá realizarse mediante, por ejemplo, cámaras y/o sensores, tales como sensores volumétricos, infrarrojos u otros.

La fase de proporcionar información al conductor podrá realizarse mediante un monitor, o bien mediante la generación mediante medios computacionales de una señal de aviso de tipo óptico y/o acústico.

Lógicamente, las señales proporcionadas al conductor deberán evitar generar en el mismo una falsa sensación de seguridad en el caso de que no se produzca ninguna detección de peatones en las proximidades de la incorporación. Para ello, por ejemplo, en un modo preferente de realización de la invención, se combinará la detección mediante una cámara y la detección mediante sensores, proporcionando al conductor información tanto mediante una pantalla que muestre lo captado por la cámara como mediante señales de aviso ópticas y/o acústicas generadas en función de la detección de paso de los peatones por los sensores, o bien se combinará con sistemas de indicación de alerta permanente.

En realizaciones preferentes de la presente invención, dichas fases se combinarán con fases de detección del paso de vehículos hacia la incorporación y la generación de una señal de aviso para los peatones situados en las proximidades de la incorporación de vehículos.

El dispositivo según la presente invención, destinado a ejecutar el procedimiento antes descrito, quedará constituido por, al menos:

- un sistema sensor del paso de peatones en las proximidades de la incorporación del vehículo;

- una unidad central de control de la señal captada por el sistema sensor y de generación de información al conductor del vehículo en función de la misma;

- un sistema de transmisión de información al conductor.

El sistema sensor podrá consistir, por ejemplo, en un sistema de cámaras y/o sensores de presencia, tales como sensores volumétricos, de infrarrojos o de otro tipo. Preferentemente, se combinará un sistema de cámaras con sensores de presencia.

El sistema de transmisión de información al conductor podrá consistir en un sistema visual, tal como una pantalla que, por ejemplo, muestre lo captado por las cámaras, en un sistema pictográfico que proporcione una señal de aviso, por ejemplo, en función de lo detectado por los sensores de presencia, o en un sistema acústico de aviso, o bien en una combinación de los mismos.

Preferentemente, el dispositivo también comprenderá un sistema dotado de un mínimo de un sensor de paso de vehículos y un dispositivo óptico y/o acústico de aviso a los peatones de la presencia de un vehículo en las proximidades de la incorporación.

Para una mejor compresión de la invención, se adjunta a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de unas realizaciones de la presente invención.

La figura 1 muestra un diagrama de bloques que representa de forma esquemática los elementos de una realización del dispositivo objeto de la presente invención.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva de una incorporación de vehículos, en particular de una salida de un aparcamiento, dotada de un dispositivo objeto de la presente invención.

La figura 3 muestra otra vista en perspectiva de una salida de un aparcamiento dotada de otra realización distinta del dispositivo objeto de la presente invención.

La figura 4 es una vista en perspectiva que muestra, con mayor detalle, los elementos que dan al exterior de otra realización más del dispositivo objeto de la presente invención.

La figura 1 muestra un diagrama de bloques que representa de manera esquemática los diferentes elementos de un dispositivo según la presente invención y las relaciones que se establecen entre dichos elementos. La realización mostrada comprende una unidad central de control -1- a través de la cual se interconectan el resto de los elementos de la realización, que incluye un sistema de captadores de información -4- con captadores destinados a la detección de la presencia de peatones -41- y un sistema de aviso -3- al conductor del vehículo. Adicionalmente, la representación mostrada presenta una entrada de comunicaciones -5- por la que, mediante un ordenador personal, se puede controlar el funcionamiento del sistema, así como otra entrada de comunicaciones -6- útil para conexión con otros equipos dispuestos, por ejemplo, en el mismo edificio en el que se encuentra el dispositivo.

Además, de cara a aumentar la obtención de efectos sinérgicos de seguridad, la realización mostrada dispone de captadores de información -42- interiores, destinados a captar información sobre vehículos que se acercan a la incorporación del vehículo, y de un sistema de aviso exterior -2- para dichos peatones. De esta manera, se proporciona simultáneamente información tanto al conductor como a los peatones... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Procedimiento de seguridad en un cruce de vehículos a través de un paso de peatones, cuyo cruce tiene visibilidad reducida y corresponde a una salida (30) de una zona de estacionamiento de vehículos de un edificio, que comprende las siguientes fases:

una fase inicial, utilizando medios automáticos, para detectar el movimiento de peatones (10) , comprendiendo dichos medios automáticos la utilización de una cámara (19) situada fuera de dicho edificio, y una segunda fase, en la que el conductor del vehículo recibe información sobre el movimiento de peatones en las proximidades del cruce, comprendiendo dicha información la proyección sobre una pantalla (13) de imágenes de dicha cámara,

caracterizado porque dicha segunda fase comprende la proyección sobre una pantalla (13) de imágenes de las proximidades del cruce, fuera del campo de visión del conductor, tomadas por dicha cámara (19) y porque el procedimiento se combina también con una fase de detección de vehículos en movimiento (14, 15) hacia el cruce y a la generación de una señal de aviso de dicho movimiento para lo peatones situados en las proximidades del cruce de vehículos.

2. Procedimiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha fase inicial de detección del movimiento de peatones, comprende la toma de imágenes (19) en cualquier lado del cruce.

3. Procedimiento, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en dicha fase inicial se utilizan sensores (17) de presencia y/o de movimiento.

4. Procedimiento, según la reivindicación 3, caracterizado porque dicha fase inicial utiliza sensores volumétricos o de infrarrojos.

5. Procedimiento, según la reivindicación 4, caracterizado porque la fase en la que el conductor del vehículo recibe información sobre movimiento de peatones (10) comprende una fase para generar una señal de aviso (21) para el conductor del vehículo, dependiendo de los resultados obtenidos en la fase de detección inicial.

6. Procedimiento, según la reivindicación 5, en el que la generación de una señal de aviso para el conductor comprende la generación de una señal visual y/o pictográfica (21) .

7. Procedimiento, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque dicha señal de aviso de movimiento para peatones comprende la generación de una señal visual (21) , acústica y/o acústica.

8. Sistema para llevar a cabo un procedimiento, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que comprende:

- un sistema para detectar el movimiento de peatones (10) , comprendiendo el sistema de sensor, como mínimo, una cámara dirigida a las proximidades de la salida de un vehículo

- una unidad central de control para la señal captada por el sistema de sensor que genera también información para el conductor del vehículo, dependiendo de la señal;

-un sistema para transmitir información al conductor, que comprende una pantalla (13) , que proyecta imágenes procedentes de dicha cámara

- un sensor (14, 15) del movimiento de los vehículos, y

- un sistema para la transmisión de información al peatón (20) .

9. Sistema, según la reivindicación 8, caracterizado porque comprende dos cámaras (19) para tomar imágenes a uno u otro lado del cruce.

10. Sistema, según la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque dicho sistema sensor comprende sensores (17) de presencia y/o de movimiento.

11. Dispositivo, según la reivindicación 10, caracterizado porque dicho sistema de sensor comprende sensores volumétricos y/o de infrarrojos.

12. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque el sistema para transmitir información al conductor comprende una alarma luminosa (21) situada en la barrera de salida de una zona de estacionamiento de vehículos.

13. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 12, caracterizado porque el sistema para transmitir información al conductor y/o el sistema para informar al conductor, comprende un sistema para generar señales pictográficas (21) .

14. Dispositivo, según la reivindicación 13, caracterizado porque el sistema para transmisión de información a los peatones comprende un sistema para generar señales acústicas.

15. Dispositivo, según la reivindicación 14, caracterizado porque comprende un módulo que comprende un sensor

(17) de movimiento de peatones y generadores de señales acústicas a los peatones.


 

Patentes similares o relacionadas:

DISPOSITIVO LUMÍNICO ACÚSTICO DE EMERGENCIA Y ALERTA TEMPRANA, del 30 de Julio de 2020, de CALOMARDE LORENTE, Daniel: Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana consistente en un conjunto de elementos destinados a informar en alerta temprana […]

Sistema anti acoso y anti colisión trasero para vehículos motorizados, del 20 de Julio de 2020, de ARBEX CALLES, Juan Ignacio: El sistema anti acoso y anti colisión trasero para vehículos motorizados, pretende disuadir, educar y si fuera necesario facilitar la identificación del infractor, […]

Procedimiento y sistema de aviso de colisión para la detección de vehículos en dirección contraria, del 24 de Junio de 2020, de Siemens Mobility GmbH: Procedimiento para la detección de vehículos de transporte en dirección contraria en un sistema de transporte con rutas fijas, que presenta las […]

Sistema de visualización de un vehículo, del 24 de Junio de 2020, de LEIA INC: Un sistema de vigilancia de vehículos que comprende: un escáner tridimensional 3D, configurado para escanear una región adyacente […]

Método, sistema y dispositivo de control de emergencia para gestión de tráfico de vehículos autónomos en situaciones de emergencia, del 17 de Junio de 2020, de THE BOEING COMPANY: Método para gestión de tráfico de vehículos autónomos en situaciones de emergencia, que comprende: tras la recepción , por un vehículo […]

MÉTODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR UNA PLURALIDAD DE VEHÍCULOS AUTÓNOMOS, del 11 de Junio de 2020, de SEAT, S.A.: La presente invención se refiere a un método para controlar una pluralidad de vehículos autónomos, donde el método comprende las etapas de determinar una situación […]

DISPOSITIVO ELECTRÓNICO DE SEGURIDAD, del 20 de Marzo de 2020, de PETRONICS TECNOLOGIA S.L: Dispositivo electrónico de seguridad independiente del vehículo apto para ser fijado al vehículo que comprende una cámara de video que grava en continuo […]

Caracterización de una colisión de vehículo, del 8 de Enero de 2020, de GEOTAB Inc: En el presente documento se describen ejemplos de un sistema que procesa información que describe el movimiento de un vehículo en un momento relacionado con una posible […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .