PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE NEUMATICOS.

Un procedimiento de inspección de neumáticos que comporta un proceso en el cual,

en una estación de montaje de llantas (G), una llanta lateral (19) es fijada a una porción de talón lateral (B) de un neumático (15) que debe ser inspeccionado y la otra llanta lateral (20) a la otra porción de talón lateral (B), respectivamente, y a continuación una llanta lateral y la otra llanta lateral son conectadas entre sí para constituir un montaje de llanta/neumático (44); un proceso de transporte del montaje de llanta/neumático hasta una máquina de inspección de neumáticos (58) instalada en una estación de inspección (K); y un proceso, después de conectar el montaje de llanta/neumático a un árbol de rotación (56) de la máquina de inspección, para inspeccionar el neumático que debe ser inspeccionado mientras se hace rotar de manera solidaria el árbol de rotación y el montaje de llanta/neumático; caracterizado porque, las máquinas de inspección de neumáticos (58, 62) destinadas a llevar a cabo diferentes tipos de inspección están instaladas en una pluralidad de estaciones de inspección (K, L) y el montaje de llanta/neumático (44) es transportado de manera secuencial hasta estas máquinas de inspección de neumáticos como cuando son sometidas a inspección

Procedimiento de inspección de neumáticos.

La presente invención se refiere a un procedimiento de inspección de un neumático el cual inspecciona un neumático mientras hace rotar un neumático que debe ser inspeccionado el cual está montado sobre una llanta.

Como procedimiento/dispositivo convencional de inspección de un neumático, es conocido el descrito en la Publicación de Patente No Examinada japonesa no. 5-187952, por ejemplo. En este, después de que un neumático que debe ser inspeccionado es transportado en medio de unas llantas superior e inferior de una máquina de uniformidad (máquina de inspección de neumático), la llanta inferior es elevada y la llanta inferior es fijada a una porción de talón inferior del neumático que debe ser inspeccionado, e incluso después de esta fijación, la llanta inferior es elevada a mayor altura hasta que la llanta superior es fijada a una porción de talón superior del neumático que debe ser inspeccionado. A continuación, después de que una presión interna es llenada entre el neumático que debe ser inspeccionado y las llantas superior/inferior, el neumático que debe ser inspeccionado es inspeccionado mientras se hace rotar el neumático que debe ser inspeccionado, situándose las llantas inferior y superior de forma solidaria alrededor de un árbol central del neumático.

Sin embargo, en dicho procedimiento/dispositivo convencional de inspección de un neumático de fijación del neumático que debe ser inspeccionado a las llantas superior/inferior y el inflado con presión interna como preparación de la inspección llevada a cabo en la máquina de uniformidad, y aunque el tiempo de inspección mismo es corto, el tiempo de un ciclo desde la introducción del neumático que debe ser inspeccionado hasta la siguiente introducción del neumático que debe ser inspeccionado tiene una duración mayor, lo que da como resultado un problema respecto del descenso en la eficiencia del trabajo.

La presente invención tiene como objetivo proporcionar un procedimiento de inspección de un neumático que mejore la eficiencia de la inspección llevando a cabo la fijación del neumático que va a ser inspeccionado hasta una situación de un sistema de montaje.

Se llama la atención respecto de las divulgaciones de los documentos JP-A-2-171632 y JP-A-63-067542.

La presente invención proporciona un procedimiento de inspección de neumáticos que comporta un proceso en el cual, en una estación de montaje de una llanta, una llanta lateral es fijada a una porción de talón lateral de un neumático que debe ser inspeccionado y la otra llanta lateral situada sobre la porción de talón del otro lado, respectivamente, y a continuación una llanta lateral y la otra llanta lateral son conectadas entre sí para constituir un montaje de llanta/neumático; un proceso para transportar el montaje de llanta/neumático hasta una máquina de inspección de neumáticos instalada en una estación de inspección; y un proceso, después de la conexión del montaje de llanta/neumático a un árbol de rotación de la máquina de inspección de neumáticos, para inspeccionar el neumático que debe ser inspeccionado mientras se hace rotar el árbol de rotación y el montaje de llanta/neumático de forma solidaria; caracterizado porque, las máquinas de inspección de los neumáticos para llevar a cabo los diferentes tipos de inspección están instaladas en una pluralidad de estaciones de inspección y el montaje de llanta/neumático es transportado de manera secuencial hacia estas máquinas de inspección de neumáticos como se lleva a cabo para su inspec-ción.

En primer lugar, en la estación de montaje de la llanta, después de que una llanta lateral es fijada a una porción de talón lateral del neumático que debe ser inspeccionado y la otra llanta lateral a la otra porción de talón lateral, respectivamente, se constituye el montaje de llanta/neumático mediante la conexión de dichas llantas de un lado y de otro lado entre sí, con los medios de conexión.

A continuación, el montaje de llanta/neumático así constituido es transportado mediante los medios de transporte hacia la máquina de inspección de neumáticos instalada en la estación de inspección.

Así mismo, después de que el montaje de llanta/neumático es conectado al árbol de rotación de la máquina de inspección de neumáticos en esta estación de inspección, el neumático que debe ser inspeccionado es inspeccionado mientras se hace rotar de manera solidaria el árbol de rotación y el montaje de llanta/neumático.

De esta forma, mediante la realización del montaje de llanta de las llantas de un lado y del otro lado con el neumático que debe ser inspeccionado para constituir el montaje de llanta/neumático instalado en una estación de montaje de neumáticos, diferente de la estación en la que está instalada la máquina de inspección de neumáticos, así como mediante el transporte del montaje de llanta/neumático desde la estación de montaje de neumáticos hasta la estación de inspección (inspección de neumáticos), se acorta el trabajo de preparación en la máquina de inspección de neumáticos y el tiempo del ciclo se reduce, lo que se traduce en un mejor aprovechamiento del trabajo.

Si se llena la presión interna entre el neumático que debe ser inspeccionado y las llanta de un lado y del otro lado durante el periodo de formación del montaje de llanta/neumático para el transporte, el trabajo de preparación del inflado con presión interna puede también llevarse a cabo en el sistema de montaje, lo que puede traducirse en un mejor aprovechamiento del trabajo.

Así mismo, cuando debe ser utilizada una técnica de inflado con presión interna y para mejorar el rendimiento de ajuste del neumático entre una llanta lateral y la otra llanta lateral y el neumático que debe ser inspeccionado, puede llevarse a cabo un calentamiento gradual de la inspección en el sistema de montaje, lo que puede traducirse en un mejor aprovechamiento del trabajo.

Así mismo, de acuerdo con la invención, cuando las máquinas de inspección de los neumáticos para llevar a cabo diferentes tipos de inspección están dispuestas en una pluralidad de estaciones de inspección, si la inspección se lleva a cabo mediante el transporte de forma secuencial del montaje de llanta/neumático como se lleva a cabo en estas máquinas de inspección para llevar a cabo la inspección, el equipamiento en la estación de montaje de neumáticos puede ser compartido, con lo cual pueden ahorrarse espacio y energía en cuanto al equipamiento.

Así mismo, si el montaje de llanta/neumático que ha sido inspeccionado por la máquina de inspección de neumáticos es transportado hasta una estación de desmontaje de neumáticos y una presión interna es evacuada en la estación de desmontaje de neumáticos mientras que una llanta lateral y la otra llanta lateral son retiradas del neumático que debe ser inspeccionado, el trabajo posterior, como por ejemplo la evacuación de la presión interna y el desmontaje de la llanta, puede así mismo llevarse a cabo en un sistema de montaje separado, lo que puede mejorar en mayor medida el aprovechamiento del trabajo.

La invención se describirá con mayor detenimiento con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que

La Fig. 1 es una vista en planta en sección transversal que muestra una primera forma de realización la cual, sin embargo, no pertenece a la presente invención.

La Fig. 2 es una vista frontal parcialmente suprimida.

La Fig. 3 es una vista parcialmente suprimida que muestra una segunda forma de realización de acuerdo con la presente invención.

En las Figs. 1 y 2, el numeral 11 indica un bastidor fijo. Sobre este bastidor fijo 11 está montado un transportador de rodillos 12 como medio de transporte horizontal que se extiende en la dirección de derecha e izquierda, y este transportador de rodillos 12 tiene un bastidor 13 del transportador que se extiende en dirección longitudinal (dirección derecha e izquierda) y un gran número de rodillos 14 soportados en rotación por el bastidor 13 del transportador y separado por una distancia igual en dirección longitudinal, extendiéndose también en la dirección de la anchura.

Un neumático vulcanizado que debe ser inspeccionado 15 el cual ha sido conducido en sentido transversal sobre este transportador de rodillos 12, es transportado desde la izquierda hasta la derecha del dibujo mediante los rodillos 14 accionados/rotados por un mecanismo de rotación, no mostrado.

G, K y...

1. Un procedimiento de inspección de neumáticos que comporta un proceso en el cual, en una estación de montaje de llantas (G), una llanta lateral (19) es fijada a una porción de talón lateral (B) de un neumático (15) que debe ser inspeccionado y la otra llanta lateral (20) a la otra porción de talón lateral (B), respectivamente, y a continuación una llanta lateral y la otra llanta lateral son conectadas entre sí para constituir un montaje de llanta/neumático (44); un proceso de transporte del montaje de llanta/neumático hasta una máquina de inspección de neumáticos (58) instalada en una estación de inspección (K); y un proceso, después de conectar el montaje de llanta/neumático a un árbol de rotación (56) de la máquina de inspección, para inspeccionar el neumático que debe ser inspeccionado mientras se hace rotar de manera solidaria el árbol de rotación y el montaje de llanta/neumático; caracterizado porque, las máquinas de inspección de neumáticos (58, 62) destinadas a llevar a cabo diferentes tipos de inspección están instaladas en una pluralidad de estaciones de inspección (K, L) y el montaje de llanta/neumático (44) es transportado de manera secuencial hasta estas máquinas de inspección de neumáticos como cuando son sometidas a inspección.

2. Un procedimiento de inspección de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dichos tipos diferentes de inspección son una inspección de la uniformidad del neumático y una inspección del equilibro del neumático.

3. Un procedimiento de inspección de neumáticos de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque cada llanta (18) porta información única sobre esa llanta, para suprimir la influencia de características únicas respecto de esa llanta sobre la precisión de la inspección de un neumático que debe ser inspeccionado.

4. Un procedimiento de inspección de neumáticos de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la información única respecto de cada llanta (18) es gestionada por una computadora, para suprimir la influencia de características únicas respecto de esa llanta sobre la precisión de la inspección de un neumático que debe ser inspeccionado.

5. Un procedimiento de inspección de neumáticos de acuerdo con las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque la información única respecto de cada llanta es al menos una inspección entre el equilibro estático, el equilibrio dinámico, la forma del contorno de la llanta y la redondez de la llanta.

6. Un procedimiento de inspección de neumáticos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el montaje de llanta/neumático (44) el cual ha sido inspeccionado por las máquinas de inspección de neumáticos (58, 62) es transportado hasta una estación de desmontaje de llantas (T) y la presión interna es evacuada en la estación de desmontaje de llantas, mientras que una llanta lateral y la otra llanta lateral (19, 20) son retiradas del neumático (15) que debe ser inspeccionado.