PROCEDIMIENTO DE CONTROL AUTO-ADAPTABLE PARA UN SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Un método de control autoadaptable para un sistema de escape de motores de combustión interna con encendido controlado;

comprendiendo el sistema de escape un motor (2), un precatalizador (4), medio de captura de óxidos de nitrógeno (5), con una capacidad máxima inicial (CM) y una capacidad máxima disponible (CMD), que se obtiene multiplicando la capacidad máxima inicial (CM) por un coeficiente de envejecimiento (KAGN) comprendido entre 0 y 1 y que indica la cantidad de óxidos de nitrógeno y óxidos de azufre que pueden almacenarse en el medio de captura de óxidos de nitrógeno (5), medio de sensor de oxígeno (7) dispuesto corriente abajo del medio de captura de óxidos de nitrógeno (5) y generando, al menos, una señal de composición corriente abajo (V2) proporcional a la valoración de oxígeno corriente abajo (V); comprendiendo este método las etapas de realización de al menos un proceso de regeneración del medio de captura de óxidos de nitrógeno (5), y llevando al cabo, al menos, un proceso de desulfurización del medio de captura de óxidos de nitrógeno (5); estando caracterizado el método porque comprende la posterior etapa de actualización del valor del coeficiente de envejecimiento (KAGN) después de cada uno de los citados procesos de regeneración en función de la señal de composición corriente abajo (V2) y de acuerdo con las siguientes etapas: el cálculo de un flujo de monóxido de carbono corriente abajo (COV) como función de la señal de composición corriente abajo (V2) (310); el cálculo de una masa de monóxido de carbono corriente abajo (COVTOT) como función de este flujo de monóxido de carbono corriente abajo (COV) (320); la comparación de esta masa de monóxido de carbono corriente abajo (COVTOT) con una masa umbral (COTH) (330); si la masa de monóxido de carbono corriente abajo (COVTOT) es mayor que la masa umbral (COTH), el cálculo de un coeficiente actualizado de envejecimiento (KAGN) (340) reduciendo el coeficiente real de envejecimiento (KAG) en un valor predeterminado (KDEC); siendo el coeficiente actualizado de envejecimiento (KAGN) posteriormente utilizado para calcular un valor actualizado de la capacidad máxima disponible (CMD), multiplicando la capacidad máxima inicial (CM) por el coeficiente actualizado de envejecimiento (KAGN).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MAGNETI MARELLI S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA GRIZIOTTI 4,20145 MILANO.

Inventor/es: POGGIO, LUCA, CECCARINI, DANIELE, DE CESARE, MATTEO, BARBERIO, CIRO, VERDECCHIA, ALESSANDRO.

Fecha de Publicación: 16 de Julio de 2004.

Fecha Concesión Europea: 21 de Mayo de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

F01N3/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
F02D41/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.

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