PRIMER CERTIFICADO DE ADICIÓN A LA PATENTE PRINCIPAL P200703015: BIONDA CON SISTEMA AMORTIGUADOR DE BALLESTAS.

Bionda con sistema amortiguador de ballestas.

Constituido por unos postes de sujeción anclados al suelo que soportan una valla cuyo corte transversal presenta en la zona superior una semicircunferencia.

Entre el lado frontal del poste de sujeción y en interior de la chapa, existen dos ballestas de una hoja, situadas verticalmente al suelo y sujetas al poste por su extremo inferior y a la chapa por el superior.

Primer certificado de adición a la patente principal nº P 200703015 por: "Bionda con sistema amortiguador de ballestas".

La presente invención incluye mejoras y ampliaciones de la patente principal referida a biondas con sistema de amortiguación de ballestas adecuadas para carreteras que ofrece una protección superior a las conocidas, a base de la incorporación de ballestas amortiguadoras y en una configuración que no deja al descubierto los postes de sujeción.

Su campo de aplicación se encuadra en la industria de la seguridad vial y concretamente en la industria auxiliar de biondas protectoras. Con la presente invención se simplifica el sistema de ballestas y se reduce el número de las mismas incorporando estructuras interiores en aplicaciones similares a las descritas en la patente principal que por su configuración y diseño requieran de mayor resistencia estructural.

• Se elimina el gancho de la pletina superior, así como la zona plana que apoya sobre el poste de sujeción, de tal manera que el terminal superior de la chapa no apoya en el poste de sujeción.

• Se elimina el orificio por el que entra una pletina de acero que está compuesta por una parte recta sujeta al lado posterior del poste mediante un medio de unión adecuado y otra parte en forma de gancho introducido en el orificio practicado en la semicircunferencia de la chapa.

• Se modifican las ballestas y el modo de sujeción de las mismas, quedando ambas sujetas en sus extremos mediante medios de sujeción adecuados.

• Con ello se obtiene que al colisionar el vehículo con la bionda las ballestas realicen la función de un muelle duro que hace retroceder la chapa o frente de la bionda hacia atrás y hacia arriba, lo suficiente como para amortiguar moderadamente el golpe e impedir el impacto seco contra la misma.

Con objeto de presentar una realización de la invención se presentan a continuación unas figuras en las que se representa de un modo práctico la realización de la invención descrita.

Figura 1.- Corte transversal de la bionda

Figura 2.- Corte longitudinal de la bionda

En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados;

Mediante la combinación de ballestas contenidas en la memoria de la patente principal con otras secundarias se pueden conseguir estructuras con aplicaciones similares a las ya descritas aunque dotadas de mayor resistencia.

Se presentará a continuación un ejemplo de realización preferida de la invención, no siendo esta presentación sino uno de los múltiples modos de construcción que se pueden llevar a cabo para el desarrollo de la técnica y configuración descrita previamente.

Una realización preferida de la invención propuesta se constituye a partir de unos postes de sujeción (1) situados en los laterales de la carretera, de forma cuadrada, macizos, de hierro, de altura conveniente para ejercer la función protectora contra impactos, anclados al suelo de forma que presenten un lado frontal orientado hacia la carretera, otro lado posterior y dos lados laterales. Estos postes (1) soportan, de la forma descrita más adelante, una valla (2) de chapa de hierro, plana, de altura suficiente para tapar el poste de sujeción (1), cuyo corte transversal presenta en la zona superior una semicircunferencia. La zona inferior de la chapa (2) está doblada sobre si misma hacia el interior a una altura máxima del suelo de diez centímetros.

Entre el lado frontal del poste de sujeción (1) y en interior de la chapa (2), existen dos ballestas (3 y 4) de una hoja, situadas verticalmente al suelo, una (3) con un extremo unido mediante tornillos (6) al lado frontal del poste (1) y el otro extremo unido de forma avellanada a la chapa (2) mediante tornillos (5) de cabeza cónica.

La otra ballesta (4), emplazada bajo la anterior (3), tiene un extremo sujeto al poste (1) mediante tornillos (7) y el otro extremo de tornillos avellanados (5).

Cada uno de los extremos (8) de esta ballesta está doblado hacia el exterior en un ángulo próximo a los 360º, de forma que el trozo doblado quede paralelo al lado lateral del poste de sujeción (1).

1. Bionda con sistema amortiguador de ballestas caracterizada por estar constituida a partir de unos postes de sujeción (1) situados en los laterales de la carretera, de forma cuadrada, macizos, de hierro, de altura conveniente para ejercer la función protectora contra impactos, anclados al suelo de forma que presenten un lado frontal orientado hacia la carretera, otro lado posterior y dos lados laterales. Estos postes (1) soporta, de la forma descrita más adelante, una valla (2) de chapa de hierro plana, de altura suficiente para tapar el poste de sujeción (1), cuyo corte transversal presenta en la zona superior una semicircunferencia. La zona inferior de la chapa (2) está doblada sobre si misma hacia el interior a una altura máxima del suelo, de diez centímetros.

Entre el lado frontal del poste de sujeción (1) y en interior de la chapa (2), existen dos ballestas (3 y 4) de una hoja, situadas verticalmente al suelo, una (3) con un extremo unido mediante tornillos (6) al lado frontal del poste (1) y el otro extremo unido de forma avellanada a la chapa (2) mediante tornillos (5) de cabeza cónica.

La otra ballesta (4), emplazada bajo la anterior (3), tiene un extremo sujeto al poste (1) mediante tornillos (7) y el otro extremo a la bionda.

Cada uno de los extremos (8) de esta ballesta, está doblado hacia el exterior en un ángulo próximo a los 360º, de forma que el trozo doblado quede paralelo al lado lateral del poste de sujeción (1).