Platos de sujeción y uso en el procesamiento de estructuras toroidales.

Un sistema de platos de sujeción (10) para el acoplamiento de un carcasa (12) de neumático,

la carcasa (12) deneumático tiene una circunferencia interna y unos extremos internos estrechados (16, 18), el sistema de platos desujeción (10) comprende:

un primer y un segundo plato de sujeción (20, 22), cada plato de sujeción (20, 22) tiene una superficie externacircunferencial de diámetro fijo no extensible (28, 30) definida alrededor de un eje central de rotación (24, 26) delsistema de platos de sujeción (10), los platos de sujeción (20, 22) y la carcasa (12) de neumático pueden rotaralrededor del eje central de rotación (24, 26);

los platos de sujeción (20, 22) se montan coaxialmente entre sí y son movibles axialmente entre sí entre unaposición de retracción y una posición de separación;

caracterizado porque

cada plato de sujeción (20, 22) incluye una pluralidad de miembros reductores de rozamiento (36) que se extiendenradialmente hacia fuera desde su superficie externa circunferencial de diámetro fijo no expansible (28, 30) para elacoplamiento de la circunferencia interna de la carcasa (12) de neumático, los miembros reductores de rozamiento(36) no son expansibles radialmente con respecto al eje central de rotación (24, 26); y

los miembros reductores de rozamiento (36) son rotatorios con respecto a la superficie externa de los respectivosplatos de sujeción (20, 22) de modo que el rozamiento entre los platos de sujeción (20, 22) y la carcasa (12) deneumático se reduce durante el movimiento axial relativo de uno o ambos de los platos de sujeción (20, 22) respectoa la carcasa (12) de neumático.

Platos de sujeción y uso en el procesamiento de estructuras toroidales.

Campo de la descripción La presente invención está relacionada con un sistema de platos de sujeción para el acoplamiento de una carcasa de neumático según el preámbulo de la reivindicación 1 y con un método para procesar una carcasa de neumático con el sistema de platos de sujeción de la reivindicación 1. La presente descripción está relacionada con platos de sujeción mejorados, que pueden utilizarse en la formación de una cubierta no vulcanizada, en donde los platos de sujeción facilitan la colocación de la carcasa de neumático sobre los platos de sujeción y la retirada de la cubierta no vulcanizada resultante de los platos de sujeción.

Antecedentes Un sistema de platos de sujeción del tipo anterior se conoce por ejemplo, del documento US-A-4 737 222.

La industria de los neumáticos es una de las industrias líderes en el mundo. Como tal, es lógico que el proceso de elaboración de los neumáticos pueda ser un proceso sumamente sofisticado en el que gran parte del proceso de ensamblaje está automatizado. En la técnica anterior se han hecho varios intentos para mejorar la producción de los neumáticos y mejorar las etapas individuales y los procesos que intervienen en las mismas.

En general, el proceso de elaboración de los neumáticos implica la formación de una carcasa, que también se le puede denominar como envoltura, que es la base de la banda de rodadura, las lonas, los talones y los flancos del neumático finalizado. La carcasa se procesa y los otros elementos se añaden hasta que se completa la formación de una cubierta no vulcanizada. La cubierta no vulcanizada a continuación se vulcaniza, o se cura, para solidificar y adherir los diversos componentes del neumático, lo que da lugar a un producto de neumático terminado.

La etapa que es de interés en la presente descripción es la transformación desde la fase de carcasa a la fase de cubierta no vulcanizada. Esto puede implicar el hacer rotar la carcasa en unos platos de sujeción y aplicar diversos materiales, tales como la banda de rodadura, a la carcasa. Durante este proceso, normalmente se presuriza la parte interna de la carcasa para mantener la forma generalmente cilíndrica de la carcasa durante la aplicación de la banda de rodadura, el talón, las lonas y otras características en la carcasa. Además, la carcasa puede tener un encaje ajustado alrededor de los platos de sujeción. Por tanto, la utilización de los platos de sujeción de la técnica anterior puede tener como resultado un cierto grado de dificultad al colocar la carcasa sobre los platos de sujeción y retirar la carcasa de los platos de sujeción.

Los intentos anteriores para mitigar estas dificultades incluyen el desarrollo de unos platos de sujeción que tengan diámetros expansibles y retráctiles. Estos platos de sujeción incluyen un diámetro total que puede plegarse dentro de la circunferencia interna de la carcasa durante la colocación y la retirada de la carcasa y expandirse para acoplarse al diámetro interno de la carcasa durante el proceso de fabricación.

Otros intentos para abordar estas dificultades han incluido el uso de lubricación alrededor de las superficies de los platos de sujeción. La lubricación se aplica típicamente de manera liberal para facilitar la colocación y la retirada de la carcasa sobre los platos de sujeción. Este uso de lubricación puede tener como resultado una zona de trabajo desordena y potencialmente un excesivo desgaste y la rotura de los equipos de procesamiento y las estaciones de trabajo alrededor de los equipos de procesamiento.

Otros intentos de la técnica anterior para abordar estas dificultades han incluido unos sistemas de platos de sujeción que tienen una vejiga interna colocada en la máquina de procesamiento para expandirse y acoplarse a la carcasa una vez que la carcasa está colocada en la máquina de procesamiento. Esto normalmente requiere maquinaria complicada y se han experimentado fallos debido a los elementos adicionales en la máquina de procesamiento y el posible fallo de las propias vejigas en su proceso de expansión y de retracción.

Otros ejemplos de sistemas de platos de sujeción se conocen, por ejemplo, desde los documentos GB-A-922 463 y EP-A-0 410 310.

El objeto de la invención es proporcionar un solo plato de sujeción, o un sistema de platos de sujeción que tenga dos o más platos de sujeción, que se pueda utilizar en el procesamiento de estructuras toroidales, tales como los neumáticos, que facilite la colocación de la carcasa en el plato de sujeción y la retirada de la carcasa del plato o platos de sujeción. Típicamente, este sistema requiere una mínima o ninguna lubricación.

Breve compendio de la descripción El objeto anterior se consigue según la invención mediante el sistema de platos de sujeción según la reivindicación 1, y mediante el método según la reivindicación 8.

Unas realizaciones particulares de la invención son el asunto de las respectivas reivindicaciones dependientes.

Se describe un sistema de platos de sujeción que es útil para muchos fines, tal como para el procesamiento de una estructura toroidal que tiene una circunferencia interna. El plato de sujeción comprende una superficie externa circunferencial o sustancialmente circunferencial, y una pluralidad miembros reductores de rozamiento espaciados alrededor de la superficie externa que se acoplan con la circunferencia interna de la estructura toroidal, tal como una carcasa de neumático.

El sistema de platos de sujeción comprende una pluralidad de platos de sujeción en donde cada plato de sujeción incluye una superficie externa circunferencial o sustancialmente circunferencial que tiene una pluralidad de miembros reductores de rozamiento situados sobre la superficie externa.

En la presente invención la estructura toroidal que puede ser procesada en el plato de sujeción o el sistema de platos de sujeción es una carcasa de neumático, el plato de sujeción o los platos de sujeción pueden tener un diámetro fijo y una sección estrechada situada junto a la superficie externa. Este es el resultado de que la carcasa de neumático tenga una circunferencia interna y unos extremos estrechados.

Una sección estrechada circunferencialmente puede extenderse desde la superficie externa de tal manera que la superficie inclinada de la sección estrechada se encuentra en una dirección substancialmente sesgada respecto al eje. Entre la superficie externa y una sección estrechada se puede colocar un escalón, de tal manera que la sección estrechada disminuye de diámetro a medida que la sección estrechada se extiende desde la superficie externa. La sección estrechada puede conformarse para acoplarse a los extremos estrechados de la estructura toroidal para formar un sellado gaseoso dentro de la estructura toroidal.

El sistema de platos de sujeción comprende por lo menos dos o más platos de sujeción, en donde cada plato de sujeción puede incluir una superficie externa circunferencial o sustancialmente circunferencial que tiene un diámetro fijo y una pluralidad de miembros reductores de rozamiento situados sobre la superficie externa que se acoplan a la circunferencia interna de la carcasa de neumático. Los ejes de los platos de sujeción pueden estar sustancialmente alineados. Una sección estrechada se puede colocar al lado de la superficie externa de cada plato. Las secciones estrechadas pueden apuntar en sentidos opuestos y tener una forma para acoplarse a los extremos estrechados de la carcasa de neumático y formar un sellado gaseoso.

También se describe un método para el procesamiento de una carcasa de neumático, en donde el método incluye colocar la carcasa de neumático en unos platos de sujeción de diámetro fijo que tienen una pluralidad de miembros reductores de rozamiento en la superficie externa, extender los platos de sujeción axialmente dentro de la carcasa de neumático, formar un sellado gaseoso entre los platos de sujeción y una carcasa de neumático, retraer axialmente los platos de sujeción dentro de la carcasa de neumático, y retirar, de los platos de sujeción, la carcasa de neumático.

Otras ventajas de la presente invención pueden ser fácilmente reconocibles por los expertos en la técnica tras leer la siguiente descripción cuando se tome conjuntamente con los dibujos acompañantes Breve descripción de las diversas vistas de los dibujos La Fig. 1 es una vista en perspectiva de un sistema de platos de sujeción que incluye unos platos de sujeción hechos según la presente descripción.

La Fig. 2 es una vista trasera de un plato de sujeción hecho según la presente descripción.

La Fig. 3 es una... [Seguir leyendo]

1. Un sistema de platos de sujeción (10) para el acoplamiento de un carcasa (12) de neumático, la carcasa (12) de neumático tiene una circunferencia interna y unos extremos internos estrechados (16, 18) , el sistema de platos de sujeción (10) comprende:

un primer y un segundo plato de sujeción (20, 22) , cada plato de sujeción (20, 22) tiene una superficie externa circunferencial de diámetro fijo no extensible (28, 30) definida alrededor de un eje central de rotación (24, 26) del sistema de platos de sujeción (10) , los platos de sujeción (20, 22) y la carcasa (12) de neumático pueden rotar alrededor del eje central de rotación (24, 26) ;

los platos de sujeción (20, 22) se montan coaxialmente entre sí y son movibles axialmente entre sí entre una posición de retracción y una posición de separación;

caracterizado porque cada plato de sujeción (20, 22) incluye una pluralidad de miembros reductores de rozamiento (36) que se extienden radialmente hacia fuera desde su superficie externa circunferencial de diámetro fijo no expansible (28, 30) para el acoplamiento de la circunferencia interna de la carcasa (12) de neumático, los miembros reductores de rozamiento (36) no son expansibles radialmente con respecto al eje central de rotación (24, 26) ; y

los miembros reductores de rozamiento (36) son rotatorios con respecto a la superficie externa de los respectivos platos de sujeción (20, 22) de modo que el rozamiento entre los platos de sujeción (20, 22) y la carcasa (12) de neumático se reduce durante el movimiento axial relativo de uno o ambos de los platos de sujeción (20, 22) respecto a la carcasa (12) de neumático.

2. El sistema de platos de sujeción (10) de la reivindicación 1, en donde

el primer y el segundo plato de sujeción (20, 22) incluyen una primera y una segunda sección estrechada (38, 40) , respectivamente, la primera y segunda sección estrechada (38, 40) se estrechan alejándose entre sí en direcciones axialmente opuestas para acoplarse a los extremos internos estrechados (16, 18) de la carcasa (12) de neumático cuando los platos de sujeción (20, 22) están en su posición de separación.

3. El sistema de platos de sujeción (10) de la reivindicación 2, en donde

cada sección estrechada (38, 40) tiene un diámetro máximo (42) menor que un diámetro fijo (32, 34) de la superficie externa circunferencial (28, 30) de su respectivo plato de sujeción (20, 22) , de modo que en cada plato de sujeción (20, 22) se define un escalón que se extiende radialmente (46) entre su superficie externa circunferencial (28, 30) y su sección estrechada (38, 40) .

4. El sistema de platos de sujeción (10) de la reivindicación 1, en donde

la pluralidad de miembros reductores de rozamiento (36) de cada plato de sujeción (20, 22) están espaciados equidistantemente entre sí en dirección circunferencial.

5. El sistema de platos de sujeción (10) de la reivindicación 1, en donde

los miembros reductores de rozamiento (36) se extienden desde las superficies externas (28, 30) de los respectivos platos de sujeción (20, 22) sustancialmente perpendiculares al eje.

6. El sistema de platos de sujeción (10) de la reivindicación 1, en donde

los miembros reductores de rozamiento (36) se seleccionan del grupo que consiste en un rodillo con forma de barril, unidades transmisoras por bola, rodillos omnidireccionales, rodamientos de bolas, bolas cargadas por resorte y combinaciones de los mismos.

7. El sistema de platos de sujeción (10) de la reivindicación 1, en donde

la superficie externa circunferencial de diámetro fijo (28, 30) de cada plato de sujeción (20, 22) es una superficie cilíndrica.

8. Un método para el procesamiento de una carcasa (12) de neumático con el sistema de platos de sujeción (10) de la reivindicación 1, el método comprende:

colocar la carcasa (12) de neumático en los platos de sujeción (20, 22) ;

mover axialmente los platos de sujeción (20, 22) a una posición de separación relativa entre sí con los platos de sujeción (20, 22) acoplados a los extremos internos estrechados (16, 18) de la carcasa (12) de neumático;

procesar la carcasa (12) de neumático; 6

mover axialmente los platos de sujeción (20, 22) a una posición de retracción entre sí; y retirar de los platos de sujeción (20, 22) la carcasa procesada (12) de neumático.

9. El método de la reivindicación 8, en donde en la etapa c) el procesamiento de la carcasa (12) de neumático comprende añadir la banda de rodadura a la 5 carcasa (12) de neumático.

10. El método de la reivindicación 8, en donde

en la etapa c) el procesamiento de la carcasa (12) de neumático comprende hacer rotar los platos de sujeción (20, 22) y la carcasa (12) de neumático y añadir materiales a la carcasa (12) de neumático mientras está rotando.

11. El método de la reivindicación 8, en donde

en la etapa b) las secciones estrechadas (38, 40) de los platos de sujeción (20, 22) se acoplan a los extremos internos estrechados (16, 18) de la carcasa (12) de neumático para formar un sello gaseoso.

12. El método de la reivindicación 8, que comprende además:

en las etapas b) y d) hacer rotar los miembros reductores de rozamiento (36) con respecto a la superficie externa (28, 30) de sus respectivos platos de sujeción (20, 22) y reducir de ese modo el rozamiento entre los platos de 15 sujeción (20, 22) y la carcasa (12) de neumático durante el movimiento axial relativo de uno o ambos platos de sujeción (20, 22) respecto a la carcasa (12) de neumático.