Perfil de banda de rodadura de una cubierta de vehículo.

Perfil de banda de rodadura de una cubierta de vehículo - especialmente de un neumático de vehículo - conelementos de perfil radialmente realzados (1,

2, 3, 4) distanciados uno de otro por ranuras (5, 6, 7), en donde lasranuras (5, 6, 7) están limitadas en la dirección radial R hacia dentro por su fondo de ranura (8) y a ambos lados delfondo de ranura (8) por una respectiva pared de ranura (9, 10) que se extiende en dirección radial desde el fondo deranura (8) hacia fuera hasta la superficie envolvente que forma la superficie de contacto con el suelo, en donde almenos una ranura (5) está configurada de modo que se extiende por el perímetro de la cubierta de vehículo y en lacual están formados al menos en una pared de ranura (9, 10) unos resaltos (11) de la pared de ranura (9, 10)distribuidos por el perímetro y distanciados uno de otro en la dirección radial R, extendidos desde el fondo de ranura(8) radialmente hacia fuera y extendidos hacia dentro de la ranura (5) en dirección perpendicular a la pared deranura (9, 10), y en donde, partiendo cada vez de un resalto (11) de una primera pared de ranura (10), está formadoen el fondo de ranura (8) al menos un resalto (14) de forma de alma del fondo de ranura (8), el cual se extiendetransversalmente a la dirección de extensión del fondo de ranura (8) hasta la otra pared de ranura (9) y amarra laotra pared de ranura (9), en la zona de extensión radialmente interior de la ranura (5), al resalto (11) formado en laprimera pared de ranura (10), caracterizado por que el resalto (14) de la pared de ranura presenta una formasemejante a una pirámide - especialmente la forma de un tetraedro o de una pirámide con superficie de basecuadrangular o pentagonal -, en la que la superficie de base de la forma semejante a una pirámide está formada enel fondo de ranura (8) y el vértice (S) de la forma semejante a una pirámide está formado en la pared de ranura (10),y en la que una cara lateral de la forma semejante a una pirámide es parte de la pared de ranura (10) y las otrascaras laterales (12, 13, 19, 20) de la forma semejante a una pirámide definen las caras que limitan el resalto (11)hacia la ranura (5).

Perfil de banda de rodadura de una cubierta de vehículo.

La invención concierne a un perfil de banda de rodadura de una cubierta de vehículo – especialmente de un neumático de vehículo – con elementos de perfil radialmente realzados y distanciados uno de otro por ranuras, en donde las ranuras están limitadas en dirección radial hacia dentro por el fondo de ranura y a ambos lados del fondo de ranura por una respectiva pared de ranura que se extiende en la dirección radial R desde el fondo de ranura hacia fuera hasta la superficie envolvente que forma la superficie de contacto con el suelo, y en donde al menos una ranura está configurada de manera que se extiende por todo el perímetro de la cubierta de vehículo y en la que al menos en una pared de ranura están formados unos resaltos de dicha pared que están distribuidos por todo el perímetro y distanciados uno de otro en la dirección radial R, se extienden desde el fondo de ranura en dirección radial hacia fuera y se extienden hacia dentro de la ranura en dirección perpendicular a la pared de ranura.

Tales neumáticos de vehículo son conocidos. Es conocido el recurso de formar ranuras periféricas de neumáticos para vehículos comerciales con resaltos de forma piramidal en el costado que sirven como deflectores de piedras. Las disposiciones piramidales alternativas hacen posible aquí que se impida la penetración de piedras grandes en el interior de la ranura y se dificulte un asiento firme de las piedras. Se puede dificultar así en vehículos comerciales la captura de piedras en las ranuras de las cubiertas y se puede reducir el riesgo de un posterior lanzamiento incontrolado de las piedras hacia fuera del perfil de la banda de rodadura.

Sin embargo, el propio fondo de ranura no está protegido así contra una penetración de eventuales piedras y cuerpos extraños especialmente más pequeños que, no obstante, hayan penetrado en el perfil de la banda de rodadura. En la zona de los resaltos piramidales de la pared de ranura se efectúa la introducción de fuerza desde la pared de ranura hasta el suelo de de ranura en el canto de transición formado por el resalto de la pared de ranura y el fondo de ranura, con lo que se originan altas puntas de presión precisamente en la zona de transición entre los resaltos de la pared de ranura y el fondo de ranura. La transmisión de fuerza en la dirección axial A hasta más allá del perfil de la banda de rodadura puede conducir a una formación de fisuras en el fondo de ranura debido a las puntas de presión así generadas en la zona de transición entre los resaltos de la pared de ranura y el fondo de ranura.

Se conoce por cada uno de los documentos WO 98/03357 A1, JP 2002 264614 A y GB 2 363 100 A un perfil de banda de rodadura de esta clase de un neumático de vehículo en el que, partiendo cada vez de un resalto de una primera pared de ranura, está configurado en el fondo de ranura un resalto de forma de alma de dicho fondo de ranura que se extiende transversalmente a la dirección de extensión del fondo de ranura hasta la otra pared de ranura y que amarra la otra pared de ranura, en la zona de extensión radialmente interior de la ranura, al resalto formado en la primera pared de ranura.

La invención se basa en el problema de crear de manera sencilla un perfil de banda de rodadura de esta clase con una consistencia mejorada.

Según la invención, el problema se resuelve conforme a las características de la reivindicación 1 formando un perfil de banda de rodadura de una cubierta de vehículo – especialmente de un neumático de vehículo – con unos elementos de perfil radialmente realzados y distanciados uno de otro por ranuras, en donde las ranuras están limitadas en dirección radial hacia dentro por su fondo de ranura y a ambos lados del fondo de ranura por una respectiva pared de ranura que se extiende en dirección radial desde el fondo de ranura hacia fuera hasta la superficie envolvente que forma la superficie contacto con el suelo, en donde al menos una ranura está formada de manera que se extiende por el perímetro de la cubierta de vehículo y en la que al menos en una pared de ranura están formados unos resaltos de dicha pared de ranura que están distribuidos por el perímetro y distanciados uno de otro en la respectiva dirección radial R, se extienden desde el fondo de ranura en dirección radial hacia fuera y se extienden hacia dentro de la ranura en dirección perpendicular a la pared de ranura, en donde, partiendo cada vez de un resalto de una primera pared de ranura, está configurado en el fondo de ranura al menos un resalto de forma de alma de dicho fondo de ranura que se extiende transversalmente a la dirección de extensión del fondo de ranura hasta la otra pared de ranura y que amarra la otra pared de ranura, en la zona de extensión radialmente interior de la ranura, al resalto formado en la pared de ranura, en donde el resalto de la pared de ranura presenta una forma semejante a una pirámide – especialmente la forma de un tetraedro o una pirámide con superficie de base cuadrangular o pentagonal, en la que la superficie de base de la forma semejante a una pirámide está formada en el fondo de ranura y el vértice (S) de la forma semejante a una pirámide está formado en la pared de ranura, y en donde una cara lateral de la forma semejante a una pirámide es parte de la pared de ranura y las otras caras laterales de la forma semejante a una pirámide forman las caras que limitan el resalto hacia la ranura.

Esta configuración hace que se produzca una derivación de fuerza directamente desde la pared de ranura, a través del resalto de dicha pared de ranura y con ayuda de la rigidización de forma de alma, hasta la pared de ranura opuesta y que dicha derivación de fuerza se desvíe hacia el elemento de perfil limitado por esta pared de ranura. La derivación de fuerza se efectúa tanto a través de la zona del propio fondo de ranura rigidizada por el alma como a través del alma situada por encima del fondo de ranura. La fuerza dirigida en dirección al fondo de ranura en la zona del resalto de la pared de ranura es tanto desviada deliberadamente a través del alma en dirección al elemento de perfil contiguo como también distribuida sobre el alma y el fondo de ranura en la zona inferior de la ranura. Esto hace posible una distribución de fuerza homogeneizada y una derivación de fuerza deliberada en el perfil. Se reduce el riesgo de formación de fisuras en el fondo de ranura y con ello se puede incrementar la consistencia de la cubierta.

Además, se reduce el riesgo de penetración de cuerpos extraños en el suelo de ranura, con lo que se puede incrementar aún más la consistencia. La alta consistencia del fondo de ranura mejora adicionalmente la renovabilidad del perfil redondo.

Especialmente ventajosa es la ejecución de un perfil de banda de rodadura según las características de la reivindicación 2, en donde el resalto de forma de alma del fondo de ranura se extiende desde una esquina – formada en la ranura fuera de la pared de la misma – de la superficie de base de la forma semejante a una pirámide del resalto de la pared de ranura hasta la otra pared de ranura. Se protege así fiablemente la zona de la esquina especialmente sensible a la formación de fisuras.

Especialmente ventajosa es la ejecución de un perfil de banda de rodadura según las características de la reivindicación 3, en donde el resalto de forma de alma del fondo de ranura se extiende desde una de las otras caras laterales, que limitan el resalto de la pared de ranura hacia la propia ranura, hasta la otra pared de ranura.

Especialmente ventajosa es la ejecución de un perfil de banda de rodadura según las características de la reivindicación 4, en donde están formados por otras dos caras laterales, que limitan el resalto hacia la ranura, sendos resaltos de forma de alma del fondo de ranura que se extienden hasta la otra pared de ranura. Esto hace posible una rigidización adicional contra la torsión del resalto de la pared de ranura alrededor de la radial en la zona del fondo de ranura y aumenta la protección contra formaciones de fisuras así originadas.

El problema se resuelve también según la invención por la ejecución de un perfil de banda de rodadura conforme a las características de la reivindicación 5, en donde el resalto de la pared de ranura presenta una forma semejante a un segmento cónico en la que la superficie de base del segmento cónico está formada en el fondo de ranura.

Especialmente ventajosa es la ejecución de un perfil de banda de rodadura según las características de la reivindicación 6, en donde el resalto de forma de alma está formado en su extensión por la ranura discurriendo en línea recta y... [Seguir leyendo]

1. Perfil de banda de rodadura de una cubierta de vehículo – especialmente de un neumático de vehículo – con elementos de perfil radialmente realzados (1, 2, 3, 4) distanciados uno de otro por ranuras (5, 6, 7) , en donde las ranuras (5, 6, 7) están limitadas en la dirección radial R hacia dentro por su fondo de ranura (8) y a ambos lados del 5 fondo de ranura (8) por una respectiva pared de ranura (9, 10) que se extiende en dirección radial desde el fondo de ranura (8) hacia fuera hasta la superficie envolvente que forma la superficie de contacto con el suelo, en donde al menos una ranura (5) está configurada de modo que se extiende por el perímetro de la cubierta de vehículo y en la cual están formados al menos en una pared de ranura (9, 10) unos resaltos (11) de la pared de ranura (9, 10) distribuidos por el perímetro y distanciados uno de otro en la dirección radial R, extendidos desde el fondo de ranura 10 (8) radialmente hacia fuera y extendidos hacia dentro de la ranura (5) en dirección perpendicular a la pared de ranura (9, 10) , y en donde, partiendo cada vez de un resalto (11) de una primera pared de ranura (10) , está formado en el fondo de ranura (8) al menos un resalto (14) de forma de alma del fondo de ranura (8) , el cual se extiende transversalmente a la dirección de extensión del fondo de ranura (8) hasta la otra pared de ranura (9) y amarra la otra pared de ranura (9) , en la zona de extensión radialmente interior de la ranura (5) , al resalto (11) formado en la 15 primera pared de ranura (10) , caracterizado por que el resalto (14) de la pared de ranura presenta una forma semejante a una pirámide – especialmente la forma de un tetraedro o de una pirámide con superficie de base cuadrangular o pentagonal -, en la que la superficie de base de la forma semejante a una pirámide está formada en el fondo de ranura (8) y el vértice (S) de la forma semejante a una pirámide está formado en la pared de ranura (10) , y en la que una cara lateral de la forma semejante a una pirámide es parte de la pared de ranura (10) y las otras caras laterales (12, 13, 19, 20) de la forma semejante a una pirámide definen las caras que limitan el resalto (11) hacia la ranura (5) .

2. Perfil de banda de rodadura según las características de la reivindicación 1, en el que el resalto (14) de forma de alma del fondo de ranura (8) se extiende desde una esquina (T) – formado en la ranura (5) por fuera de la pared de ranura (10) – de la superficie de base de la forma semejante a una pirámide del resalto (11) de la pared de ranura (10) hasta la otra pared de ranura (9) .

3. Perfil de banda de rodadura según las características de la reivindicación 1, en el que el resalto (14) de forma de alma del fondo de ranura (8) se extiende desde una de las demás caras laterales (12) , que limitan el resalto (11) de la pared de ranura (10) hacia la ranura (5) , hasta la otra pared de ranura (9) .

4. Perfil de banda de rodadura según las características de la reivindicación 2, en el que están formados por otras

dos caras laterales (12, 13) , que limitan el resalto (11) hacia la ranura (5) , unos respectivos resaltos (14) de forma de alma del fondo de ranura (8) que se extienden hasta la otra pared de ranura (9) .

5. Perfil de banda de rodadura de una cubierta de vehículo – especialmente de un neumático de vehículo – con elementos de perfil radialmente realzados (1, 2, 3, 4) distanciados uno de otro por ranuras (5, 6, 7) , en donde las ranuras (5, 6, 7) están limitadas en la dirección radial R hacia dentro por su fondo de ranura (8) y a ambos lados del 35 fondo de ranura (8) por una respectiva pared de ranura (9, 10) que se extiende en dirección radial desde el fondo de ranura (8) hacia fuera hasta la superficie envolvente que forma la superficie de contacto con el suelo, en donde está formada al menos una ranura (5) que se extiende por todo el perímetro de la cubierta de vehículo y en la que al menos en una pared de ranura (9, 10) están formados unos resaltos (11) de la pared de ranura (9, 10) distribuidos por el perímetro y distanciados uno de otro en la dirección radial R, extendidos desde el fondo de ranura (8) 40 radialmente hacia fuera y extendidos hacia dentro de la ranura (5) en dirección perpendicular a la pared de ranura (9, 10) , y en donde, partiendo cada vez de un resalto (11) de una primera pared de ranura (10) , está formado en el fondo de ranura (8) al menos un resalto (14) de forma de alma del fondo de ranura (8) , el cual se extiende transversalmente a la dirección de extensión del fondo de ranura (8) hasta la otra pared de ranura (9) y amarra la otra pared de ranura (9) , en la zona de extensión radialmente interior de la ranura (5) , al resalto (11) formado en la 45 primera pared de ranura (10) , caracterizado por que el resalto (11) de la pared de ranura (10) presenta una forma semejante a un segmento cónico en la que la superficie de base del segmento cónico está formada en el fondo de ranura (8) .

6. Perfil de banda de rodadura según las características de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el

resalto (14) de forma de alma está configurado en su extensión a través de la ranura (5) de manera que discurre en 50 línea recta y encierra un ángulo ! con la dirección de extensión de la ranura (5) , cumpliéndose que 45º ≤ ! ≤ 135º.

7. Perfil de banda de rodadura según las características de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el alma (14) está formada con un ancho de alma b que cumple la condición de (0, 1 c) ≤ b ≤ (0, 5 c) , en donde c es la medida de la extensión longitudinal máxima del resalto (11) de la pared de ranura (10) en la dirección de extensión de la ranura (5) , medido en el fondo de ranura (8) .

8. Perfil de banda de rodadura según las características de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el alma (14) está realizada con una altura de alma h medida en la dirección radial R desde el fondo de ranura (8) , que cumple la condición de (0, 05 PT) ≤ h ≤ (0, 5 PT) , en donde PT representa la medida de la profundidad máxima del perfil de la ranura (5) medida en la dirección radial R.

9. Perfil de banda de rodadura según las características de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el contorno que limita el alma (14) radialmente hacia fuera es de configuración rectilínea hasta más allá de la ranura (5) y en el que la transición entre el contorno que limita el alma (14) radialmente hacia fuera y el resalto (11) de la pared de ranura (10) está configurada en forma redondeada y curvada con un radio de curvatura RK alrededor de un centro de curvatura M situado en el lado que mira desde el alma (14) y el resalto (11) de la pared de ranura (10) hacia la ranura (5) , cumpliéndose que RK ≤ h.