PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DEL GIRO DEL ROTOR EN MÁQUINAS HELADORAS.
Perfeccionamientos introducidos en la construcción de los mecanismos de transmisión del giro del rotor en máquinas heladoras,
caracterizados por el hecho de que el engranaje que recibe la acción del rotor, se monta sobre cojinetes, en la zona cilíndrica de un eje que presenta a continuación otra zona achaflanada seguida de una nueva cilíndrica de menor diámetro, teniendo solidario el engranaje aludido, un manguito en cuya testa libre se le practica un dentado de trinquete, a cual manguito se le acopla, con facultad de separación automática, una corona también con testa dentada, al igual que el manguito aludido, cual corona presenta su orificio axil alargado y de igual forma que la zona achaflanada del propio vástago portador del engranaje antes mencionado, estando engarzada con el manguito del engranaje, en virtud de un muelle antagonista que empuja la corona contra dicho manguito, presentando el eje en que están dispuestas dichas piezas, además de apoyarse con facilidad de giro en los puntos de apoyo conveniente, un piñón engranado a otra rueda dentada de mayor diámetro que aquél, que actúan como desmultiplicadores del giro del motor. Así cuando la crema se convierte en helado, y presenta una mayor resistencia al giro, debido a aumentar su densidad, entonces aquella resistencia que actúa sobre el piñón, frenándolo, y por lo tanto trabando el eje solidario, permite el giro del engranaje portador del manguito dentado montado sobre cojinetes, y sin embargo, la corona dentada, por no poder girar libremente en virtud de que su orificio es rectangular y de igual forma a la zona achaflanada del aludido vástago, vence la resistencia del muelle y retrocede, resbalando por los plano inclinados del dentado del trinquete se escapa dejando girar un diente del engranaje portador del manguito, hecho lo cual la corona dentada vuelve a avanzar por la acción del muelle y por haber cambiado de posición angular el dentado del manguito hasta que nuevamente se escapa, así unay otra vez, puediendo girar el motor, libremente, de esta manera, sin peligro de que se queme el devanado del mismo por trabazón del rotor
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0253456.
Solicitante: Berrens Villarroya, Enrique.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: BARCELONA.
Fecha de Solicitud: 5 de Noviembre de 1959.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 6 de Abril de 1960.
Clasificación antigua:
- F25B MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F25 REFRIGERACION O ENFRIAMIENTO; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR; FABRICACION O ALMACENAMIENTO DEL HIELO; LICUEFACCION O SOLIDIFICACION DE GASES. › MAQUINAS, INSTALACIONES O SISTEMAS FRIGORIFICOS; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR (sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor, p. ej. refrigerantes, o sustancias para la producción de calor o frío por reacciones químicas distintas a la combustión C09K 5/00; bombas, compresores F04; utilización de bombas de calor para la calefacción de locales domésticos o de otros locales o para la alimentación de agua caliente de uso doméstico F24D; acondicionamiento del aire, humidificación del aire F24F; calentadores de fluidos que utilizan bombas de calor F24H).
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