PERFECCIONAMIENTOS EN UN DOBLE SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULOS DE TODO TERRENO.

Perfeccionamientos en un doble sistema de dirección para vehículo de todo terreno con un sistema primario de dirección para un funcionamiento normal y

, un sistema secundario para un funcionamiento de emergencia, excitado por medios de conmutación y valvulaje sensibles a la presión, caracterizados porque ambos sistemas tienen en común un par de cilindros de dirección hidráulicos de vástago único, cada uno de los cuales se conecta a una rueda gobernable del vehículo y que puede gobernar el vehículo a pesar del fallo completo del otro cilindro de la dirección; un dispositivo motor para mover el vehículo; fluido hidráulico almacenado en un depósito; un dispositivo de válvula de lanzadera de cilindro para cada cilindro de la dirección con el fin de separar el sistema primario del sistema secundario; y medios para conducir el fluido desde el dispositivo de válvula de lanzadera del cilindro a los cilindros de la dirección y donde, el sistema primario comprende un dispositivo de bomba principal movido por el motor del vehículo para mantener un nivel aceptable de presión en el sistema primario; un filtro de alta presión; me dios para conducir fluido desde la bomba hasta el filtro donde se filtra el fluido; un divisor de flujo de prioridad para desviar el fluido en exceso a un nivel de presión aceptable; medio para conducir el fluido desde el filtro hasta el divisor de flujo de prioridad; una válvula de regulación para regular el flujo de fluido; medios para conducir fluido desde el divisor de flujo de prioridad hasta la válvula de regulación; medios de válvula integrados para regular de un modo proporcional el flujo de fluido entre los cilindros; medios para conducir el fluido desde la válvula de regulación hasta el dispositivo de válvula proporcional; y medios para conducir el fluido desde el conjunto de válvula la proporcional hasta el dispositivo de válvula de lanzadera de cilindro; y porque el sistema secundario comprende un dispositivo de bomba secundaria de la dirección; un dispositivo de motor eléctrico movido por la batería del vehículo para mover la bomba secundaria; medios para conducir el fluido desde el dispositivo de bomba secundaria a través de los medios de conmutación y valvulaje y hasta el dispositivo de válvula de lanzadera del cilindro; un acumulador; medios de conmutación y valvulaje sensibles a la presión para conducir fluido desde la bomba secundaria hasta el acumulador; medios para conducir fluido desde el acumulador hasta el dispositivo de válvula de lanzadera del cilindro; medios para aplicar igual presión a ambos extremos de cada cilindro de la dirección inmovilizando por lo tanto los cilindros de la dirección en un solo modo de funcionamiento; medios para descargar fluido de una forma selectiva desde los extremos elegido de los cilindros de la dirección para efectuar la dirección y medios secundarios de conmutación y de válvula de la dirección para hacer funcionar los medios de descarga de fluido.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: UNIT RIG & EQUIPMENT CO.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 5300 SOUTH 49 TH WEST AVENUE, TULSA, COUNTY OF TULSA.

Fecha de Solicitud: 19 de Noviembre de 1979.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Junio de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Dirección asistida o de relé de potencia (para... > B62D5/08 (caracterizada por el tipo de válvula utilizada (válvulas en general F16K))
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