PERFECCIONAMIENTOS EN UN DOBLE SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULOS DE TODO TERRENO.

Perfeccionamientos en un doble sistema de dirección para vehículo de todo terreno con un sistema primario de dirección para un funcionamiento normal y,

un sistema secundario para un funcionamiento de emergencia, excitado por medios de conmutación y valvulaje sensibles a la presión, caracterizados porque ambos sistemas tienen en común un par de cilindros de dirección hidráulicos de vástago único, cada uno de los cuales se conecta a una rueda gobernable del vehículo y que puede gobernar el vehículo a pesar del fallo completo del otro cilindro de la dirección; un dispositivo motor para mover el vehículo; fluido hidráulico almacenado en un depósito; un dispositivo de válvula de lanzadera de cilindro para cada cilindro de la dirección con el fin de separar el sistema primario del sistema secundario; y medios para conducir el fluido desde el dispositivo de válvula de lanzadera del cilindro a los cilindros de la dirección y donde, el sistema primario comprende un dispositivo de bomba principal movido por el motor del vehículo para mantener un nivel aceptable de presión en el sistema primario; un filtro de alta presión; me dios para conducir fluido desde la bomba hasta el filtro donde se filtra el fluido; un divisor de flujo de prioridad para desviar el fluido en exceso a un nivel de presión aceptable; medio para conducir el fluido desde el filtro hasta el divisor de flujo de prioridad; una válvula de regulación para regular el flujo de fluido; medios para conducir fluido desde el divisor de flujo de prioridad hasta la válvula de regulación; medios de válvula integrados para regular de un modo proporcional el flujo de fluido entre los cilindros; medios para conducir el fluido desde la válvula de regulación hasta el dispositivo de válvula proporcional; y medios para conducir el fluido desde el conjunto de válvula la proporcional hasta el dispositivo de válvula de lanzadera de cilindro; y porque el sistema secundario comprende un dispositivo de bomba secundaria de la dirección; un dispositivo de motor eléctrico movido por la batería del vehículo para mover la bomba secundaria; medios para conducir el fluido desde el dispositivo de bomba secundaria a través de los medios de conmutación y valvulaje y hasta el dispositivo de válvula de lanzadera del cilindro; un acumulador; medios de conmutación y valvulaje sensibles a la presión para conducir fluido desde la bomba secundaria hasta el acumulador; medios para conducir fluido desde el acumulador hasta el dispositivo de válvula de lanzadera del cilindro; medios para aplicar igual presión a ambos extremos de cada cilindro de la dirección inmovilizando por lo tanto los cilindros de la dirección en un solo modo de funcionamiento; medios para descargar fluido de una forma selectiva desde los extremos elegido de los cilindros de la dirección para efectuar la dirección y medios secundarios de conmutación y de válvula de la dirección para hacer funcionar los medios de descarga de fluido.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: UNIT RIG & EQUIPMENT CO.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 5300 SOUTH 49 TH WEST AVENUE, TULSA, COUNTY OF TULSA.

Fecha de Solicitud: 19 de Noviembre de 1979.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Junio de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D5/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B). › caracterizada por el tipo de válvula utilizada (válvulas en general F16K).

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