PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE FRENOS PARA VEHICULOS DE GRAN POTENCIA.
Perfeccionamientos en conjuntos de frenos para vehículos de gran potencia,
caracterizados porque comprenden, en combinación : un miembro de anclaje adaptado para ser fijado a un alojamiento de eje, y un par de pasadores de anclaje que se proyectan a través de dicho miembro de anclaje, presentando cada uno unas porciones opuestas de extremo que se proyectan hacia fuera desde los lados opuestos de dicho miembro de anclaje, unos medios de accionamiento de los frenos soportado por dicho miembro de anclaje en relación más o menos diametralmente opuesta con dichos pasadores de anclaje para accionar el mencionado conjunto de frenos, un par de zapatas de freno, cada una de las cuales tiene un par de bridas que, en uno de sus extremos, se montan a horcajadas sobre el miembro de anclaje y se apoyan en los extremos opuestos de uno de cada uno de los citados pasadores de anclaje, apoyándose cada par de bridas que, en uno de sus extremos, se montan a horcajadas sobre el miembro de anclaje y se apoyan en los extremos opuestos de uno de cada uno de los citados pasadores de anclaje, apoyándose cada par de bridas, en su extremo opuesto sobre los medios de accionamiento de los frenos, unos muelles de retroceso que conectan los extremos opuestos de dichas bridas de las dos zapatas, para mantener los extremos opuestos de las bridas apoyados sobre los medios de accionamiento de los frenos; teniendo los extremos opuestos de los pasadores de anclaje la forma de una "D" , para impedir que una cara de cuerda aproximadamente plana corte una cara cilíndrica que se extiende angularmente a través de un arco de más de 180º, teniendo el primer extremo de cada brida una superficie de apoyo en forma de C, que rodea basculantemente el extremo en forma de D de un pasador de anclaje correspondiente, extendiéndose cada superficie de apoyo en forma de C angularmente a través de un arco de más de 180º y presentando una boca cuya anchura es al menos igual que la dimensión diametral menor de su porción de extremo correspondiente de un pasador de anclaje, y medios para retener cada pasador de anclaje en posición fija con relación al miembro de anclaje, de manera que las zapatas del freno puedan bascular soltándose de la unión con los medios de accionamiento del freno antes de que se puedan soltar las superficies de apoyo en forma de C de los extremos de los pasadores de anclaje.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: FRUEHAUF CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 38481 HURON RIVER DRIVE, ROMULUS, MICHIGAN 48174.
Fecha de Solicitud: 11 de Abril de 1979.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 1 de Enero de 1980.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D65/09 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Pivotes o miembros de soporte para ellos.
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