PATÍN CON RUEDAS EN LÍNEA.

1. Patín con ruedas en línea, caracterizado porque:

- comprende un chasis integrado por una parte central (1),

(1') y dos partes extremas (2), (2') en las que se acoplan sendas ruedas (3); donde la parte central (1), (1') está conformada por una placa vertical en forma de marco;

- las dos partes extremas (2), (2') se fijan a unas zonas esquinadas de la parte central (1), (1') del chasis mediante unos tornillos (6) y tuercas (7) con interposición de unas piezas intermedias (8), (8') de material elástico a modo de elementos de amortiguación.

2. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 1, caracterizado porque las partes extremas (2), (2') del chasis incorporan unos estribos (11) en los que apoyan los pies del usuario cuando está subido en el patín; donde dichos estribos (11) delimitan los extremos del patín.

3. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 2, caracterizado porque sobre unas caras inferiores de los estribos (11) se fijan unos bastidores con ruedas secundarias (12) de giro libre distanciadas del suelo; donde en posiciones inclinadas del patín dichas ruedas secundarias (12) contactan con la superficie del suelo.

4. Patín con ruedas en línea, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende dos piezas intermedias (8) contrapuestas de material elástico que tienen una configuración en forma de marco con unas extensiones esquinadas (8a) que se complementan con otras extensiones esquinadas (1a) de la parte central (1) del chasis; donde todas estas extensiones esquinadas (1a), (8a) cuentan con unas perforaciones para fijar las dos partes (1), (2) del chasis y piezas intermedias (8) por mediación de los tornillos (6) y tuercas (7).

5. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 4, caracterizado porque comprende unas tapas laterales (13) en contraposición que se fijan entre sí y al conjunto de las piezas intermedias (8) y parte central (1) del chasis, mediante unos tornillos y tuercas; donde dichos tornillos se introducen por perforaciones enfrentadas incorporadas en todos esos elementos que se unen, generándose un espacio interno estanco donde se aloja la batería (5) y también la placa electrónica (9).

6. Patín con ruedas en línea, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 3, caracterizado porque las partes extremas (2') del chasis se unen a su parte central (1) con interposición de cuatro pares de piezas intermedias (8') conformadas por cuatro tacos elásticos atravesados por los tornillos (6) que fijan el armado del chasis en combinación con las respectivas tuercas (7) rocadas en los tornillos (6).

7. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 6, caracterizado porque las partes extremas (2') del chasis poseen unos quiebros angulares (14) que incluyen pares de aletas enfrentadas (14a), entre las que se ubican las piezas intermedias (8') y también unas partes esquinadas de la parte central (1') del chasis; donde dichas partes esquinadas se sitúan entre las piezas intermedias (8').

8. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 6, caracterizado porque al menos una de las ruedas (3) incorpora un motor eléctrico (4) de impulsión del patín, donde dicho motor eléctrico (4) recibe la energía desde una batería (5) soportada por la parte central (1), (1') del chasis.

9.Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 6, caracterizado porque sobre las partes extremas (2), (2') se fijan unas palancas acodadas (15) que incorporan unas extensiones (15a) en voladizo dispuestas por encima de los estribos (11) de forma que cuando un usuario se sube en el patín, coloca sus pies sobre los estribos (11) y dichas extensiones (15a) ayudan a sujetar los pies del usuario de forma estable, consiguiendo así una total estabilidad del usuario cuando usa el patín.

Patín con ruedas en línea

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un patín con ruedas en línea que se moviliza mediante propulsión eléctrica, incorporándose para ello al menos un motor eléctrico y una batería para impulsar el patín activando el motor eléctrico cuando el usuario está subido en el patín apoyando con sus dos pies sobre unos estribos.

Partiendo de esta premisa, el objetivo de la invención es facilitar la conducción del patín, sobre todo en el momento en el que el usuario cambia de dirección cuando está subido sobre dicho patín.

PROBLEMA TÉCNICO A RESOLVER Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad son conocidos los patines con ruedas, entre los que cabe destacar aquellos patines que incorporan ruedas en línea, de manera que estos patines se fijan a los dos pies del usuario por mediación de unas armaduras o botas incorporadas en la propia estructura de los patines.

También son conocidas plataformas con ruedas en paralelo que incorporan dos ruedas enparalelo y un manillar que se eleva hacia arriba para dirigir dichas plataformas que se impulsan mediante un motor alimentado por una batería incorporada en las propias plataformas.

DESCRIPCIÓN DELA INVENCIÓN

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes la invención propone un patín con ruedas en línea que comprende un chasis integrado por una parte central y dos partes extremas en las que se acoplan sendas ruedas; donde la parte central está conformada por una placa vertical en forma de marco.

Las dos partes extremas se fijan a unas zonas esquinadas de la parte central del chasis mediante unos tornillos y tuercas con interposición de unas piezas intermedias de material elástico a modo de elementos de amortiguación.

Las partes extremas del chasis incorporan unos estribos en los que apoyan los pies del usuario cuando está subido en el patín; donde dichos estribos delimitan los extremos del patín.

Sobre unas caras inferiores de los estribos se fijan unos bastidores con ruedas secundarias de giro libre distanciadas del suelo; donde en posiciones inclinadas del patín para cambiar de dirección, dichas ruedas secundarias contactan con la superficie del suelo.

En una realización de la invención, el patín comprende dos piezas intermedias contrapuestasde material elástico que tienen una configuración en forma de marco con unas extensiones esquinadas que se complementan con otras extensiones esquinadas de la parte central del chasis; donde todas estas extensiones esquinadas cuentan con unas perforaciones para fijar las dos partes del chasis y piezas intermedias por mediación de los tornillos y tuercas. En esta realización, se incluyen además unas tapas laterales en contraposición que se fijan entre sí y al conjunto de las piezas intermedias y parte central del chasis, mediante unos tornillos y tuercas; donde dichos tornillos se introducen por perforaciones enfrentadas incorporadas en todos esos elementos que se unen, generándose así un espacio interno estanco donde se aloja la batería y también la placa electrónica.

En otra realización de la invención, las partes extremas del chasis se unen a su parte central 2

con interposición de cuatro pares de piezas intermedias conformadas por cuatro tacos elásticos atravesados por los tornillos que fijan el armado del chasis en combinación con las respectivas tuercas rocadas en los tornillos.

Al hilo de lo dicho en el párrafo anterior, las partes extremas del chasis poseen unos quiebros angulares que incluyen pares de aletas enfrentadas, entre las que se ubican las piezas intermedias y también unas partes esquinadas de la parte central del chasis; donde dichas partes esquinadas se sitúan entre las piezas intermedias.

Al menos una de las ruedas incorpora un motor eléctrico de impulsión del patín, donde dicho motor eléctrico recibe la energía desde una batería soportada por la parte central del chasis.

Sobre las partes extremas del chasis se fijan unas palancas acodadas que incorporan unas extensiones en voladizo dispuestas por encima de los estribos de forma que cuando un usuario se sube en el patín, coloca sus pies sobre los estribos y dichas extensiones ayudan a sujetar los pies del usuario de forma estable, consiguiendo así una total estabilidad del usuario cuando usa el patín.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Figura 1. Muestra una vista en perspectiva del patín con ruedas en línea, objeto de la invención.

Figura 2. Muestra una vista en perspectiva explosionada del patín de la invención.

Figura 3. Muestra una vista en planta en una posición forzada del patín que adopta cuando el usuario cambia de dirección.

Figura 4. Muestra una vista en alzado del patín de la invención según una segunda realización.

Figura 5. Muestra una vista en planta del patín representado en la figura 4 en una posición forzada que adopta el patín cuando el usuario cambia de dirección.

DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

Considerando la numeración adoptada en las figuras el patín con ruedas en línea comprende un chasis integrado por una parte central (1) , (1) y dos partes extremas (2) , (2) en las que se acoplan sendas ruedas (3) , donde al menos una de ellas incorpora un motor eléctrico (4) , mediante el cual se impulsa el patín cuando dicho motor eléctrico (4) recibe la energía desdeuna batería (5) soportada por la parte central (1) , (1) del chasis que tiene una configuración en forma de marco.

Cabe señalar que la parte central (1) , (1) del chasis comprende una placa vertical con una configuración en forma de marco.

Las dos partes extremas (2) , (2) se fijan a la parte central (1) , (1) del chasis mediante unos tornillos (6) y tuercas (7) con interposición de unas piezas intermedias (8) , (8) de material elástico a modo de elementos de amortiguación, como es por ejemplo un material de goma, de manera que la unión de las dos partes del chasis en combinación con las piezas intermedias (8) , (8) permite que las dos partes extremas (2) , (2) junto con sus ruedas (3) se puedan situar en posiciones desalineadas durante el uso del patín cuando un usuario subido en dicho patín decide cambiar de dirección.

En este proceso de cambio de dirección, las dos ruedas (3) del patín siguen una trayectoria curvada que se mantiene hasta que el patín recupera una posición recta en la que sus dos ruedas (3) están alineadas.

La parte central (1) , (1) del chasis soporta una placa electrónica (9) asociada al motor eléctrico (4) y también a un mando a distancia (10) que maneja el usuario para dirigir el patín.

Por otro lado, las partes extremas (2) , (2) del chasis incorporan unos estribos (11) donde apoyan los pies del usuario cuando está subido en el patín, fijándose a dichos estribos (11) unos bastidores con ruedas secundarias (12) de giro libre distanciadas del suelo, de manera que cuando el usuario cambia de dirección, el patín adopta una posición inclinada, cuyo máximo grado de inclinación estará limitado por el contacto de dichas ruedas secundarias (12) contra la superficie del suelo. Gracias a dichas ruedas secundarias (12) se consigue una mayor estabilidad durante el uso del patín de la invención, ayudando a recuperar el control más fácilmente durante los cambios de dirección.

En las figuras 1 a 3 se muestra una primera realización en la que se incorporan dos piezas intermedias (8) contrapuestas de material elástico que tienen una configuración en forma de marco con unas extensiones esquinadas (8a) que se complementan con otras extensiones esquinadas (1a) de la parte central (1) del chasis, de forma que todas estas extensiones esquinadas (1a) , (8a) cuentan con unas perforaciones para fijar las dos partes (1) , (2) del chasis y piezas intermedias (8) por mediación de los tornillos (6) y tuercas (7) . En esta primerarealización de la invención, se han previsto unas tapas laterales (13) en contraposición que se fijan sobre las piezas intermedias (8) .

Dichas tapas laterales (13) se fijan entre sí y al conjunto de las piezas intermedias (8) y parte central (1) del chasis, mediante otros tornillos y tuercas no representados en las figuras, donde dichos tornillos se introducen por perforaciones enfrentadas de todos esos elementos que se unen, generándose...

1. Patín con ruedas en línea, caracterizado porque:

- comprende un chasis integrado por una parte central (1), (1') y dos partes extremas (2), (2') en las que se acoplan sendas ruedas (3); donde la parte central (1), (1') está conformada por una placa vertical en forma de marco;

- las dos partes extremas (2), (2') se fijan a unas zonas esquinadas de la parte central (1), (1') del chasis mediante unos tornillos (6) y tuercas (7) con interposición de unas piezas intermedias (8), (8') de material elástico a modo de elementos de amortiguación.

2. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 1, caracterizado porque las partes extremas (2), (2') del chasis incorporan unos estribos (11) en los que apoyan los pies del usuario cuando está subido en el patín; donde dichos estribos (11) delimitan los extremos del patín.

3. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 2, caracterizado porque sobre unas caras inferiores de los estribos (11) se fijan unos bastidores con ruedas secundarias (12) de giro libre distanciadas del suelo; donde en posiciones inclinadas del patín dichas ruedas secundarias (12) contactan con la superficie del suelo.

4. Patín con ruedas en línea, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende dos piezas intermedias (8) contrapuestas de material elástico que tienen una configuración en forma de marco con unas extensiones esquinadas (8a) que se complementan con otras extensiones esquinadas (1a) de la parte central (1) del chasis; donde todas estas extensiones esquinadas (1a), (8a) cuentan con unas perforaciones para fijar las dos partes (1), (2) del chasis y piezas intermedias (8) por mediación de los tornillos (6) y tuercas (7).

5. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 4, caracterizado porque comprende unas tapas laterales (13) en contraposición que se fijan entre sí y al conjunto de las piezas intermedias (8) y parte central (1) del chasis, mediante unos tornillos y tuercas; donde dichos tornillos se introducen por perforaciones enfrentadas incorporadas en todos esos elementos que se unen, generándose un espacio interno estanco donde se aloja la batería (5) y también la placa electrónica (9).

6. Patín con ruedas en línea, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 3, caracterizado porque las partes extremas (2') del chasis se unen a su parte central (1) con interposición de cuatro pares de piezas intermedias (8') conformadas por cuatro tacos elásticos atravesados por los tornillos (6) que fijan el armado del chasis en combinación con las respectivas tuercas (7) rocadas en los tornillos (6).

7. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 6, caracterizado porque las partes extremas (2') del chasis poseen unos quiebros angulares (14) que incluyen pares de aletas enfrentadas (14a), entre las que se ubican las piezas intermedias (8') y también unas partes esquinadas de la parte central (1') del chasis; donde dichas partes esquinadas se sitúan entre las piezas intermedias (8').

8. Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 6, caracterizado porque al menos una de las ruedas (3) incorpora un motor eléctrico (4) de impulsión del patín, donde dicho motor eléctrico (4) recibe la energía desde una batería (5) soportada por la parte central (1), (1') del chasis.

9.Patín con ruedas en línea, según la reivindicación 6, caracterizado porque sobre las partes extremas (2), (2') se fijan unas palancas acodadas (15) que incorporan unas extensiones (15a) en voladizo dispuestas por encima de los estribos (11) de forma que cuando un usuario se sube en el patín, coloca sus pies sobre los estribos (11) y dichas extensiones (15a) ayudan a sujetar los pies del usuario de forma estable, consiguiendo así una total estabilidad del usuario cuando usa el patín.