Pasarela de embarque móvil retráctil (101, 102), que está provista de una instalación de control de acondicionamiento de aire,

que comprende: un primer túnel (110) y por lo menos un segundo túnel (120), en el que el primer túnel (110) está configurado para entrar en el segundo túnel (120) cuando la pasarela de embarque (101, 102) está retraída; un controlador de acondicionamiento de aire (161) que está previsto en el exterior sobre el techo del primer túnel (110) y en un extremo del primer túnel (110), de modo que no se verá dañado cuando el primer y el segundo túneles (110, 120) se retraigan y que genera aire caliente y frío; una tubería de conexión (163), que está fijada a dicho controlador de acondicionamiento de aire (161); y un conducto (164) conectado a dicha tubería de conexión (163), el conducto (164) estando formado longitudinalmente en una parte superior del interior del primer túnel (110), extendiéndose desde un extremo del primer túnel (110) hasta el otro extremo y dirigiendo aire calentado/enfriado por el controlador de acondicionamiento de aire (161) hacia el interior del primer túnel (110).

Pasarela de embarque con instalación de aire acondicionado.

Campo técnico

La presente invención se refiere a una pasarela de embarque móvil equipada con instalaciones de control de acondicionamiento de aire.

Específicamente, la presente invención pertenece a una pasarela de embarque móvil que conecta una terminal de aeropuerto a una aeronave y específicamente una pasarela de embarque móvil provista de instalaciones de control de acondicionamiento de aire de modo que los pasajeros se puedan sentir refrescados mediante la provisión de una pasarela de embarque móvil provista de múltiples túneles que se pueden retraer, la cual permite que los pasajeros que embarcan en un aeroplano se trasladen directamente desde el edificio del aeropuerto al interior de la aeronave, con instalaciones de control de acondicionamiento de aire.

Descripción de la técnica relacionada

La figura 1 presenta una vista frontal de una pasarela de embarque móvil provista de un control climático de dos túneles de la técnica anterior; la figura 2 muestra una pasarela de embarque móvil provista de un control climático de 3 túneles de la técnica anterior; y la figura 2b muestra un diagrama conceptual de una pasarela de embarque móvil provista de un control climático de 3 túneles según la técnica anterior.

Como se representa en estos diagramas, una pasarela de embarque móvil de 2 túneles (1) está configurada para incluir un primer túnel (10) , un segundo túnel (20) y una rotonda (40) la cual conecta dicho primer túnel (10) al terminal del aeropuerto, así como una cabina (50) la cual conecta dicho segundo túnel (20) a la puerta de la aeronave.

También, una pasarela de embarque móvil de 3 túneles (2) está configurada para incluir tres túneles que se pueden retraer, el primer túnel (10) , el segundo túnel (20) y el tercer túnel (30) , una rotonda (40) la cual conecta dicho primer túnel (10) a la terminal del aeropuerto y una cabina (50) la cual conecta dicho tercer túnel (30) a la puerta de embarque de la aeronave.

Puesto que los túneles normales están formados principalmente a partir de componentes de metal, cuando la temperatura en el exterior del aeropuerto es alta, el túnel interior se calienta mucho más que la temperatura promedio del aeropuerto; de forma similar, cuando la temperatura en el exterior del aeropuerto es muy baja, los pasajeros que embarcan en la aeronave pueden sentir un frío intenso.

Para resolver los problemas anteriormente descritos, se propone una pasarela de embarque móvil la cual está provista de un dispositivo de calefacción o de refrigeración para calentar o refrigerar el interior del túnel.

Esto permite que se mantenga una temperatura confortable en el interior de cada túnel; en casos tales como aquellos ilustrados en la figura 1, mediante el calentamiento o la refrigeración del interior del túnel proveyendo múltiples controles climáticos (60) en la parte superior del segundo túnel (20) y accionando los controles climáticos (60) ; y en los casos tales como aquellos ilustrados en la figura 2, mediante el calentamiento o la refrigeración del interior del túnel proveyendo en la parte superior del tercer túnel (30) múltiples controles climáticos (60) .

Sin embargo, cuando se siguió el procedimiento anteriormente mencionado, apareció el problema de que debido a que únicamente se calentó o refrigeró el lado del túnel correspondiente a la puerta de embarque de la aeronave, esto es el interior del segundo túnel (20) en la figura 1 y del tercer túnel (30) en la figura 2, los interiores de los otros túneles no se calentaron apropiadamente.

Esto ocurría porque que las pasarelas de embarque anteriormente mencionadas con túneles primero hasta tercero

(30) deben ser movidas hacia la ubicación de la aeronave para el embarque mientras están retraídas en dirección longitudinal y sólo se extienden después, los controles climáticos (60) únicamente se pueden instalar en el segundo túnel (20) de una pasarela de embarque de 2 túneles (1) o en el tercer túnel (30) de una pasarela de embarque móvil de 3 túneles (2) .

En otras palabras, si el primer túnel (10) de la pasarela de 2 túneles representada en la figura 1 también estuviera provisto de un dispositivo de control climático (60) como aquél provisto en el segundo túnel (20) , si dicho túnel se retrajera, el control climático (60) provisto en el primer túnel (10) sería destrozado por el segundo túnel (20) ; de forma similar, si los túneles primero y segundo (10, 20) estuvieran también provistos de un control climático (60) , como aquél provisto en el tercer túnel (30) , entonces por la misma razón, estos controles climáticos (60) serían destrozados como se representa en la figura 2b.

Es más, puesto que no es posible que una aeronave grande sea aparcada muy cerca de la terminal del aeropuerto, una pasarela de embarque móvil de tres túneles será preferible a una pasarela de dos túneles, pero puesto que la cantidad de espacio sin calentar o sin refrigerar es mayor que para la pasarela de 2 túneles, los pasajeros que embarcan en la aeronave entre la terminal del aeropuerto y el tercer túnel (30) embarcarán bajo condiciones no confortables.

El documento CN 1313227 A muestra una pasarela de embarque móvil retráctil que comprende un acondicionador de aire que está previsto por debajo de un primer túnel de la pasarela de embarque. Conductos de aire están formados a lo largo de las paredes laterales del primer túnel y conectados al acondicionador de aire por medio de tuberías de conexión para dirigir el aire desde el acondicionador de aire a los conductos de aire.

Sumario

Una pasarela de embarque móvil ejemplar está provista de controles climáticos que pueden calentar o refrigerar el interior del túnel entero de ambas pasarelas de embarque móviles, de 2 túneles y de 3 túneles.

Una pasarela de embarque móvil retráctil ejemplar que está provista de instalaciones de control de acondicionamiento de aire, que incluyen un control climático provisto en el exterior del primer túnel o en el túnel más hacia el interior de los túneles anteriormente mencionados el cual genera aire caliente y frío; una tubería de conexión que está unida a dicho control climático y que conecta con el conducto en el interior del túnel y un conducto conectado a dicha tubería de conexión que conduce aire calentado o refrigerado por el control climático al interior del primer túnel.

Además, dicho dispositivo de calefacción o de refrigeración puede estar configurado con un control climático que esté provisto en el exterior del primer túnel o en el túnel más hacia el interior de los túneles anteriormente mencionados y que genera aire caliente y frío; una tubería de conexión que está unida a dicho control climático y que conecta con el interior del túnel; una tubería de salida de aire que conecta desde el extremo de dicha tubería de conexión hasta el interior del primer túnel y un ventilador provisto en el extremo de dicha tubería de salida del aire.

Además, puede estar configurado de modo que adicionalmente incluya un aspirador que comprenda una admisión de aire que aspira el aire desde el interior del túnel en la pasarela de embarque móvil anteriormente mencionada y una tubería de admisión de aire en la que el aire aspirado en el interior a partir de dicha admisión sea dirigido por un ventilador al interior del control climático.

Además, dicho control climático puede estar previsto en el extremo de rotonda en la parte superior del primer túnel; el conducto anteriormente mencionado puede estar formado tanto en el sentido longitudinal a lo largo de la parte superior del interior del primer túnel como en una pluralidad de ubicaciones en sentido longitudinal en ambas esquinas de la parte superior del interior del primer túnel.

Adicionalmente, también es posible proveer múltiples salidas de aire para calefacción o refrigeración en el interior del primer túnel o proveer dichas salidas de aire con un modelo de rejilla y una estructura que permita un ajuste de la abertura o el cierre de la calefacción o refrigeración; también es posible proveer salidas de aire adicionales en el lado del segundo túnel anteriormente mencionado dirigidas hacia dicho segundo túnel.

También, la admisión de aire anteriormente mencionada puede estar provista verticalmente... [Seguir leyendo]

1. Pasarela de embarque móvil retráctil (101, 102) , que está provista de una instalación de control de acondicionamiento de aire, que comprende: un primer túnel (110) y por lo menos un segundo túnel (120) , en el que el primer túnel (110) está configurado para entrar en el segundo túnel (120) cuando la pasarela de embarque (101, 102) está retraída; un controlador de acondicionamiento de aire (161) que está previsto en el exterior sobre el techo del primer túnel (110) y en un extremo del primer túnel (110) , de modo que no se verá dañado cuando el primer y el segundo túneles (110, 120) se retraigan y que genera aire caliente y frío; una tubería de conexión (163) , que está fijada a dicho controlador de acondicionamiento de aire (161) ; y un conducto (164) conectado a dicha tubería de conexión (163) , el conducto (164) estando formado longitudinalmente en una parte superior del interior del primer túnel (110) , extendiéndose desde un extremo del primer túnel (110) hasta el otro extremo y dirigiendo aire calentado/enfriado por el controlador de acondicionamiento de aire (161) hacia el interior del primer túnel (110) .

2. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según la reivindicación 1, que comprende una tubería de salida (168) que conecta desde un extremo de dicha tubería de conexión (163) hasta el interior del primer túnel (110) ; y un ventilador que está previsto en un extremo de dicha tubería de salida (168) .

3. Pasarela de embarque móvil (101, 102) de la reivindicación 1 o 2, que comprende una admisión de aire (171) que aspira aire procedente del interior del túnel y un aspirador (160) , que comprende una tubería de admisión (172) y un ventilador que dirige el aire aspirado desde dicha admisión de aire (171) hasta el control climático (161) .

4. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que dicha instalación de control de acondicionamiento de aire (160) está colocada en un extremo de rotonda del primer túnel (110) .

5. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un ventilador en la tubería de conexión (163) para enviar aire calentado/enfriado al interior del túnel (110) y aspirar aire exterior.

6. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el conducto (164) está formado en múltiples unidades longitudinalmente en una esquina de la parte superior del interior del primer túnel (110) .

7. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una pluralidad de aberturas de salida de aire (165) en el conducto (164) para facilitar la calefacción/la refrigeración del primer túnel (110) .

8. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según la reivindicación 7, en la que dichas aberturas de salida de aire

(165) comprenden una rejilla con una estructura apta para abrirse y cerrarse, con el fin de ajustarse al grado de calefacción o de refrigeración.

9. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una abertura de salida de aire en el conducto (164) en un extremo de un segundo túnel (120) dirigida hacia el segundo túnel (120) .

10. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una pluralidad de admisiones de aire previstas verticalmente en un lado de un extremo de rotonda del primer túnel (110) , aspirando las admisiones de aire desde el interior del túnel.

11. Pasarela de embarque móvil (101, 102) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un aspirador (160) que presenta una tubería de admisión (172) , un ventilador y un filtro entre la tubería de admisión

(172) y una admisión de aire (165) , que aspira aire desde el interior del túnel.