Motor y vehículo del tipo para montar a horcajadas.

Un motor (2) que comprende:

una transmisión (60) que incorpora una polea (61) de arrastre y una polea (63) arrastrada;

un eje (62) de arrastre de la polea para arrastrar la polea (61) de arrastre;

un cigüeñal (40) provisto en paralelo con el eje (62) de arrastre de la polea;

un embrague (50) provisto entre el cigüeñal (40) y el eje (62) de arrastre de la polea y capaz de conectar o desconectar la conexión de la fuerza de arrastre;

un eje (100) rotatorio del embrague (50) dispuesto en paralelo con el cigüeñal (40); un cárter (20) para alojar el cigüeñal (40) y el embrague (50); caracterizado por

una caja (30) de transmisión para alojar la transmisión (60),

en el que la caja de transmisión está acoplada con el cárter;

una bomba (80) de aceite, la cual está alojada en la caja (30) de transmisión, para suministrar aceite a la transmisión (60); y

un eje (81, 101) de arrastre de la bomba para arrastrar la bomba de aceite en conjunción con el cigüeñal.

Motor y vehículo del tipo para montar a horcajadas.

Campo de la invención La presente invención se refiere a un motor y a un vehículo del tipo para montar a horcajadas provisto del mismo y, concretamente, se refiere a un motor equipado con una bomba de aceite para suministrar aceite a una transmisión y a un vehículo del tipo para montar a horcajadas provisto de la misma.

Antecedentes de la invención Tradicionalmente, se han propuesto motores en los que una bomba de aceite para el suministro de aceite a una transmisión, la cual presenta una polea de arrastre y una polea arrastrada, se dispone corriente arriba de un embrague del tren de arrastre. Un ejemplo de dicho motor se describe en el documento JP-A-2006-132549.

Sin embargo, debido a que la bomba de aceite está provista en el exterior de la caja de transmisión para alojar la transmisión en la técnica convencional referida, resulta complicada la disposición de los pasos de flujo de aceite desde la bomba de aceite hasta la transmisión.

La presente invención se ha elaborado a la vista del problema expuesto y, por tanto, uno de los objetos de una forma de realización de la invención consiste en proporcionar un motor en el que la disposición de los pasos de flujo de aceite desde una bomba de aceite hasta una transmisión pueda resultar facilitada y a un vehículo del tipo para montar a horcajadas provisto de dicho motor.

El documento JP10-3244287 divulga las características del preámbulo de la reivindicación 1 y describe un escúter que comprende un motor que incorpora un cárter que está de manera integral provisto de un cárter del eje en su parte trasera. El escúter está equipado con una transmisión automática tipo correa en V que comprende una polea arrastrada unida por una correa a una polea de arrastre, en el que la polea de arrastre, un avanzador mecánico para proporcionar un empuje sobre la polea de arrastre y un embrague de arranque centrífugo están provistos sobre un eje que está provisto en paralelo con respecto al cigüeñal. El eje es arrastrado por el cigüeñal por medio de unos engranajes de ruedas dentadas y una cadena.

El documento EP 0315816 da a conocer una transmisión continuamente variable que comprende una polea de arrastre, una polea conducida y una correa en v que interconecta esas poleas. El par de torsión procedente del motor es suministrado a un acoplamiento por líquido, un mecanismo selector directo / inverso que comprende un embrague, una polea de arrastre, una correa en v, una polea conducida y un diferencial, por ese orden. El CVT está contenida dentro de una envuelta, comprendiendo la envuelta un cuerpo principal que presenta una pared divisoria que separa una cámara donde la transmisión continuamente variable tipo correa en V está dispuesta desde otra cámara donde está dispuesto el mecanismo diferencial. Estas cámaras no están completamente separadas entre sí, sino que ambas comunican con el interior de una unidad de cárter de aceite común.

Sumario de la invención Un motor de acuerdo con una forma de realización de la invención se caracteriza por una transmisión que incorpora una polea de arrastre y una polea arrastrada; un eje de arrastre de la polea para arrastrar la polea de arrastre; un cigüeñal alineado en paralelo con el eje de arrastre de la polea; un embrague provisto entre el cigüeñal y el eje de la polea y capaz de conectar o desconectar la transmisión de la fuerza de arrastre; y un eje rotatorio del embrague alineado en paralelo con el cigüeñal; una caja de transmisión para alojar la transmisión; un cigüeñal para alojar el cigüeñal y el embrague; una bomba de aceite alojada dentro de la caja de transmisión para suministrar aceite a la transmisión y un eje de arrastre de la bomba para arrastrar la bomba de aceite en combinación con el cigüeñal. Esto es, el eje de la bomba está acoplado al cigüeñal, con independencia de la conexión o desconexión de la transmisión de la fuerza de arrastre del embrague. Con la configuración expuesta, es posible proporcionar un motor en el que se puede facilitar la disposición de los pasos de flujo de aceite desde la bomba de aceite hasta una transmisión.

Un vehículo del tipo para montar a horcajadas, de acuerdo con una forma de realización de la invención, se caracteriza por incluir un motor según lo descrito con anterioridad. De esta manera, es posible proporcionar un vehículo con un motor en el que se puede facilitar la disposición de los pasos de flujo de aceite desde una bomba de aceite hasta una transmisión. El vehículo del tipo para montar a horcajadas puede ser una motocicleta (incluyendo un escúter) , un buggy de cuatro ruedas, o una motonieve, por ejemplo.

Breve descripción de los dibujos En las líneas que siguen se llevará a cabo la descripción de un motor y de un vehículo del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con una forma de realización de la invención con referencia a los dibujos, en los cuales:

La FIG. 1 es una vista del lado izquierdo de una motocicleta de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 2 es una vista del lazo izquierdo de una caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 3 es una vista del lado derecho de la caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 4 es otro ejemplo de la vista del lado derecho de la caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 5 es una vista en sección del motor tomada a lo largo de la línea V - V de la FIG. 2.

La FIG. 6 es una vista en sección del motor tomada a lo largo de la línea VI - VI de las FIG. 2 a 4.

La FIG. 7 es una vista en sección del motor tomada a lo largo de la línea VII - VII de la FIG. 4.

La FIG. 8 es una vista explicativa para mostrar las posiciones relativas de los ejes vistos desde el lado izquierdo de un motor.

La FIG. 9 es un ejemplo de una vista en planta de la motocicleta de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 10 es otro ejemplo de la vista del lado izquierdo de la caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 11 es otro ejemplo adicional de la vista del lado derecho de la caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 12 es una vista desde atrás de la caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 13 es una vista desde abajo de la caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 14 es una vista en sección a lo largo de una superficie divisoria de la caja del motor de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 15 es una vista en sección de la caja del motor tomada a lo largo de la línea XV - XV de la FIG. 14.

Descripción detallada de los dibujos En la presente forma de realización, el motor de acuerdo con la invención se materializa en un motor de tres cilindros en línea, de cuatro tiempos, refrigerado por agua, y el vehículo del tipo para montar a horcadas de acuerdo con la invención se materializa en una motocicleta tipo escúter. En la presente forma de realización, las direcciones delantera, trasera, izquierda, derecha, arriba y abajo son las direcciones delantera, trasera, izquierda, derecha, arriba y abajo vistas por un conductor que dirige la motocicleta. Una dirección derecha e izquierda puede también designar la dirección de la anchura del vehículo.

En primer lugar, se describirá la motocicleta. La FIG. 1 es una vista del lado izquierdo de una motocicleta 1. Como se muestra en la FIG. 1, la motocicleta 1 incluye una rueda 3 delantera y una rueda 4 trasera soportadas en rotación por su carrocería, un asiento 5 sobre el que se sienta el conductor, unos manillares 6 para dirigir la rueda 3 delantera y un motor 2 para conseguir la potencia de arrastre de la rueda 4 trasera.

El asiento 5 situado por detrás de los manillares 6 se extiende desde una porción intermedia entre la rueda 3 delantera y la rueda 4 trasera hasta una posición por encima de la rueda 4 trasera. Este asiento 5 es un asiento tándem que presenta una sección 5a delantera de asiento sobre la cual se sienta el conductor en la parte delantera y una sección 5b de asiento trasera sobre la cual se sienta un pasajero por encima de la rueda trasera. El conductor sentado en el asiento 5 manipula los manillares 6 para girar la rueda 3 delantera de lado a lado, la cual es soportada en rotación en los extremos inferiores de un par de horquillas 7 delanteras derecha e izquierda.

El motor 2 está... [Seguir leyendo]

1. Un motor (2) que comprende: una transmisión (60) que incorpora una polea (61) de arrastre y una polea (63) arrastrada; un eje (62) de arrastre de la polea para arrastrar la polea (61) de arrastre; un cigüeñal (40) provisto en paralelo con el eje (62) de arrastre de la polea; un embrague (50) provisto entre el cigüeñal (40) y el eje (62) de arrastre de la polea y capaz de conectar o desconectar la conexión de la fuerza de arrastre;

un eje (100) rotatorio del embrague (50) dispuesto en paralelo con el cigüeñal (40) ; un cárter (20) para alojar el cigüeñal (40) y el embrague (50) ; caracterizado por una caja (30) de transmisión para alojar la transmisión (60) , en el que la caja de transmisión está acoplada con el cárter; una bomba (80) de aceite, la cual está alojada en la caja (30) de transmisión, para suministrar aceite a la transmisión (60) ; y

un eje (81, 101) de arrastre de la bomba para arrastrar la bomba de aceite en conjunción con el cigüeñal.

2. El motor de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que una unidad de cárter (38) de aceite para almacenar aceite está provista en la caja (30) de transmisión.

3. El motor de acuerdo con la Reivindicación 2, en el que la caja (30) de transmisión incluye una pluralidad de secciones (30a, 30b, 30c) de la caja que pueden estar divididas por una superficie (S2, S3) perpendicular a un centro (P2) axial del eje (62) de arrastre de la polea, y la unidad de cárter (38) de aceite está formada por separado de la pluralidad de secciones (30a, 30b, 30c) de la caja y está provista para cerrar una abertura (30d) formada en una de las secciones (30b) de la caja.

4. El motor de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 3, en el que

la bomba (80) de aceite suministra aceite a la transmisión (60) para el control hidráulico de la transmisión (60) así como para la lubricación de la transmisión (60) . 5. El motor de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 4, en el que una bomba (82) de aceite para suministrar aceite al cárter (20) está fijada al eje (81, 101) de arrastre de la bomba. 6. El motor de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 5, en el que la bomba (80) de aceite para suministrar aceite a la transmisión (60) está dispuesta dentro de un margen de anchura

de o bien la polea (61) de arrastre o bien de la polea (63) arrastrada. 7. Un vehículo del tipo para montar a horcajadas caracterizado por comprender el motor (2) de acuerdo con la Reivindicación 1.