Motor eléctrico magneto-cínetico.

Consiste en un motor eléctrico lineal que transmite la energía mecánica y la recarga eléctrica mediante el movimiento longitudinal de un pistón (2) magnético permanente el cual esto inducido por un conjunto de dos bobinas (1) arroyadas en torno al pistón (2),

que generan y aprovechan campos electromagnéticos (3a, 3b) en el instante adecuado para uno eficiencia energético total del motor.

Motor eléctrico magneto-cinético.

La presente invención se refiere a un motor eléctrico de pistón magnético permanente que gracias a su movimiento longitudinal inducido por un conjunto de bobinas arrolladas en torno a él, genera unos campos magnéticos de recarga eléctrica y una energía mecánica las cuales consiguen mejorar la eficiencia energética de los motores eléctricos conocidos hasta ahora, cuyas mejoras afectan a su potencia, autonomía, fiabilidad, y mantenimiento dejando como motores obsoletos a los motores de explosión que contaminan el medio ambiente y no son ecológi- cos.

Antecedentes de la invención

Son conocidos los motores eléctricos por su diversidad, pero hay aplicaciones en las que sustituir un motor de explosión por un motor eléctrico no compensa o resulta imposible porque la potencia o la autonomía, entre otras muchas razones, son mucho menores.

Para sustituir a los motores de explosión de una manera efectiva y también gran parte de los motores eléctricos, hay que cambiar el concepto estructural del motor eléctrico y optimizar el proceso de transformación de la energía electromagnética a energía mecánica y a su vez aprovechar la cinética magnética para implementar la autorecarga.

Los beneficios de este cambio son mas eficiencia energética, menos contaminación, mas autonomía, mas fiabilidad, menos consumo y mas potencia.

Descripción de la invención

El motor eléctrico magneto-cinético se caracteriza esencialmente por el hecho de que un pistón magnético permanente, a través de una biela y un cigüeñal, genera una energía mecánica y una recarga electromagnética gracias a su movimiento longitudinal provocado por unos campos electromagnéticos inducidos por un conjunto de bobinas arrolladas en torno al pistón.

Las líneas del campo magnético del pistón, coinciden con la líneas de campo electromagnético que generan las bobinas, siendo el eje de las líneas de campo, el eje del camino longitudinal del pistón. La polarización del campo electromagnético inducido por las bobinas vendrá dado por el posicionamiento instantáneo del pistón.

Funciona gracias un circuito eléctrico-electrónico que gestiona el momento adecuado de inyección y recarga de energía eléctrica.

Puede alimentarse de electricidad de red o de acumuladores eléctricos y a su vez recargarse por si mismo o mediante energías renovables como la fotovoltaica o la eólica.

Produce energía mecánica en todos los tiempos dentro de su ciclo.

Breve descripción de los dibujos

Para la mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los que, tan solo a título de ejemplo, se representan casos prácticos de realización del motor eléctrico magneto-cinético.

En dichos dibujos, la figura 1, es una vista en alzado lateral seccionado del motor con el detalle de sus piezas principales y con la representación de las líneas del campo electromagnético inducido por las bobinas. La polarización o dirección de este campo electromagnético es inverso al campo magnético del pistón para provocar la atracción del mismo.

La figura 2 es una vista en alzado lateral seccionado del motor con el detalle de sus piezas principales y con la representación de las líneas del campo electromagnético inducido por las bobinas. La polarización de esta figura es inversa a la anterior para representar la repulsión del pistón.

La figura 3 es una vista en alzado lateral seccionado del motor, la figura 4 es una vista en alzado frontal del motor y la figura 5 es una vista en planta del mismo, desde la parte superior.

La figura 6 es una vista de un caso práctico de realización del esquema eléctrico-electrónico del circuito que utiliza el motor eléctrico magneto-cinético para su funcionamiento, tan solo a título de ejemplo.

Descripción de una realización preferida

El motor eléctrico magneto-cinético de la presente invención, consta de dos bobinas (1) arrolladas en torno a un pistón (2) magnético permanente, de una manera perpendicular al movimiento longitudinal del pistón (2) y mediante los campos electromagnéticos (3) (figura 1 y figura 2) generados por la intensidad de corriente que circula en las bobinas (1), inducen el movimiento del pistón (2).

Esta intensidad de corriente y su polarización es inyectada en el instante adecuado dependiendo del posicionamiento del pistón (2).

El movimiento del pistón (2) está condicionado por la posición de sus polos magnéticos permanentes y por la polaridad de los campos electromagnéticos variables (3a) (figura 1) (3b) (figura 2) generados por las bobinas, teniendo en cuenta que distintos polos se atraen y mismos se repelen.

La energía mecánica se produce cuando el pistón (2) en su movimiento longitudinal, transmite un empuje a la biela (3) (figura 3, figura 4) y esta a su vez al cigüeñal (4).

La autorecarga eléctrica del motor eléctrico magneto-cinético se genera cuando existe una intensidad de corriente o una diferencia de potencial en las bobinas (1) pero generadas por las proximidades de un campo magnético en movimiento el cual proviene del movimiento longitudinal del pistón (2) cuando recorre su ciclo.

El material, la sección y número de arrollamientos del conductor empleado para la fabricación de las bobinas será mas adecuado cuanto mejor sea su conductividad y cuanto mejores sean las propiedades del campo electromagnético generado para inducir el movimiento del pistón, según las leyes de Biot-Savart y Laplace, entre otras.

El motor de la presente invención se compone de dos bobinas pero si fuera necesario, se compondría desde una a las que fueran necesarias para mejorar la efectividad de una aplicación concreta.

Los materiales empleados para la fabricación de las partes de la estructura del motor deberán ser materiales no magnetizables, a excepción del pistón (2) que estará fabricado de magnetita, tierras raras u otro material con fuerte intensidad de campo magnético permanente.

Las proporciones y las propiedades mecánicas de las diferentes partes del motor serán adaptadas a la aplicación concreta a la que se destine.

De todo lo descrito y por la observación de los dibujos, se desprenden las ventajas que presenta el motor eléctrico magneto-cinético en cuestión respecto a los motores de explosión en general y a la gran mayoría de los motores eléctricos comunes de uso industrial.

En primer lugar hay que destacar la ausencia de combustibles contaminantes para el medio ambiente. En segundo lugar, al implementar autorecarga, tiene mayor eficiencia energética que cualquier tipo de motor.

Otra característica a destacar es la generación de energía mecánica en todos los tiempos dentro de su ciclo.

En la versión ilustrada en la figura 6 representa un esquema eléctrico-electrónico del circuito del motor magneto-cinético tan solo a título de ejemplo. Su funcionamiento depende del posicionamiento del cigüeñal y del pistón. La descripción de todos los sucesos en un ciclo del motor serían los siguientes:

La tarjeta de posicionamiento del motor o encoder (2) transmite a la tarjeta de control de procesos (3) el posicionamiento del pistón así como su velocidad, esta a su vez gestiona y determina el momento optimo para accionar los elementos de corte (5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f, 5g y 5h). Esta información la transmite a la tarjeta de control de maniobra (4) para que accione dichos elementos.

Poco después del punto muerto inferior y en dirección hacia el punto muerto superior, los elementos de corte 5a y 5c, los cuales están conectados a los extremos de la bobina principal (1a y 1c respectivamente), cierran el circuito permitiendo el paso de corriente continua.

Esta corriente en la bobina principal, que es proporcionada por el circuito de entrega de energía de corriente continua (9), previamente filtrada y convertida por el circuito de filtrado (10), produce un campo electromagnético de atracción (habiendo tenido en cuenta la polaridad del pistón, el sentido de la corriente y la dirección del arrollamiento de las espiras) que provocara un enérgico impulso del pistón hacia el punto muerto superior.

Al mismo tiempo que cierran su circuito los elementos de corte 5a y 5c, los elementos de corte 5f y 5h, los cuales...

1. Motor eléctrico magneto-cinético se caracteriza esencialmente por el hecho de que un pistón magnético permanente, a través de una biela y un cigüeñal, genera una energía mecánica y una recarga electromagnética gracias a su movimiento longitudinal provocado por unos campos electromagnéticos inducidos por un conjunto de bobinas arrolladas en torno al pistón.

2. Motor eléctrico magneto-cinético, según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que las líneas de campo magnético del pistón, coinciden con las líneas de campo electromagnético que generan las bobinas siendo el eje de la líneas de campo, el eje longitudinal del movimiento del pistón. La polarización del campo magnético inducido por las bobinas vendrá dado por el instante adecuado dependiendo del posicionamiento del pistón.

3. Motor eléctrico magneto-cinético, según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que funciona gracias un circuito eléctrico-electrónico que gestiona el momento adecuado de inyección y recarga de energía eléctrica.

4. Motor eléctrico magneto-cinético, según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que puede alimentarse de electricidad de red o de acumuladores eléctricos y a su vez recargarse por sí mismo o mediante energías renovables como la fotovoltaica o la eólica.

5. Motor eléctrico magneto-cinético, según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de produce energía mecánica en todos los tiempos dentro de su ciclo.