MOTOR DE DOS TIEMPOS.

Un método para convertir un motor alternativo de cuatro tiempos en un motor de dos tiempos, que incluye:
- Proporcionar un desplazamiento positivo recíproco teniendo una cámara de bombeo respectiva para grupos de al menos dos cilindros del motor, teniendo cada cámara de bombeo un barrido de desplazamiento por su pistón de bombeo que es mayor que el barrido del desplazamiento del cilindro de cada cilindro del motor;
- Fijar la bomba a un montaje en el motor, adyacente a los cilindros, en los que la salida de la bomba está situada cerca de los conductos de admisión del motor;
- Disponer las muñequillas de cada grupo de cilindros a espaciados angulares de 360º divididos entre el número de cilindros del grupo;
- Proporcionar unos medios de conducción del aumento para conducir la bomba desde el motor, estando el aumento en el ratio del número de cilindros en cada grupo de cilindros del motor por cámara de bombeo;
- Proporcionar unos conductos de alimentación relativamente cortos a traves del distribuidor de transferencia, interconectando la salida desde cada cámara de bombeo a la admisión del del grupo de cilindros a alimentar; y
- Programar la conexión entre el motor y la bomba y la operación de las válvulas de admisión y escape del motor, de modo que:
o El pistón o cada pistón de la bomba lleva a cabo movimientos alternativos a los de los pistones de potencia alimentados a su respectivo Punto Muerto Superior

(PMS);
o La válvula de admisión de cada cilindro de potencia a alimentar se abre antes del Punto Muerto Inferior (PMI) y se cierra antes del PMS; y
o La válvula de escape del cilindro de potencia alimentado se abre antes del PMI y se cierra antes del PMS.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ROTEC DESIGN LTD.
RUTHERFORD, ROBERT MATTHEW.

Nacionalidad solicitante: Australia.

Dirección: 3/151 GRANITE STREET, GEEBUNG,BRISBANE, QUEENSLAND 4034.

Inventor/es: DUNN, PAUL, FRANCIS.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 9 de Noviembre de 1999.

Fecha Concesión Europea: 9 de Junio de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES... > Motores   caracterizados por estar provistos... > F02B33/22 (con el cilindro de bombeo situado a un lado del cilindro motor, p. ej. siendo los cilindros paralelos)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES... > Motores de combustión interna transformables en... > F02B69/06 (teniendo ciclos diferentes, p. ej. transformables de un ciclo de dos tiempos a uno de cuatro tiempos)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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