MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDRO (12,
14), TENIENDO EL PRIMER CILINDRO (12) UN VOLUMEN DESPLAZADO MAYOR QUE EL DEL SEGUNDO CILINDRO (14) Y EL SEGUNDO CILINDRO ESTA FORMADO EN LA CABEZA DE PISTON DEL PRIMER CILINDRO. UN PRIMER Y UN SEGUNDO PISTON (16, 18) SON ALTERNABLES RESPECTIVAMENTE EN EL PRIMER Y SEGUNDO CILINDRO (12, 14), ESTANDO FORMADO EL SEGUNDO PISTON (18) COMO UN SALIENTE DE LA CABEZA DEL PRIMER PISTON (16). EL PRIMER CILINDRO TIENE UNA ENTRADA DE AIRE (25) Y UNA SALIDA DE AIRE (27) MIENTRAS UNA PRIMERA FUENTE DE COMBUSTIBLE (34) SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL SEGUNDO CILINDRO (14). EL SEGUNDO PISTON TIENE UNA CABEZA (35) SEPARADA DE Y CONECTADA A LA CABEZA (36) DEL PRIMER PISTON Y TIENE UN BORDE (37) QUE ES RELATIVAMENTE FINO EN SENTIDO AXIAL EN COMPARACION A LA SEPARACION QUE HAY ENTRE LA PRIMERA CABEZA DEL PISTON Y LA SEGUNDA CABEZA DEL PISTON. ESTO DEFINE UN ESPACIO DE COMBUSTION (20) ENTRE LAS CABEZAS DEL PISTON Y UNA PARED LATERAL (14A) DEL SEGUNDO CILINDRO (14) CUANDO LOS PISTONES SE ENCUENTRAN SUSTANCIALMENTE EN LA POSICION EN PUNTO MUERTO INTERIOR. EL ESPACIO DE COMBUSTION (20) SE SE COMUNICA CON LOS DOS CILINDROS (12, 14) DURANTE PARTE DE LA CARRERA DE EXPANSION. TAMBIEN HAY COLOCADOS UNOS MEDIOS INHIBIDORES PARA QUE INHIBAN LA ADMISION ANTES DE QUE LOS PISTONES (16, 18) LLEGEN A O SE COLOQUEN JUNTO A LA POSICION EN PUNTO MUERTO INTERIOR. ESTO PUEDE TOMAR LA FORMA DE UN HUECO (128) ENTRE LA SEGUNDA CABEZA DE PISTON (35) Y LA PARED LATERAL DEL SEGUNDO CILINDRO (14A) CON UNA RANURA PERIFERICA (39) EN LA PARED DEL SEGUNDO CILINDRO EN SU EXTREMO SUPERIOR PARA PERMITIR QUE LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE QUE HAY EN EL SEGUNDO CILINDRO (14) ENCIMA DE LA CABEZA (35) RODEE LA CORONA DEL PISTON CUANDO ESTA ULTIMA SE ENCUENTRA EN SU POSICION EN PUNTO MUERTO INTERIOR Y ENTRE EN EL ESPACIO DE COMBUSTION (20).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: COVENTRY UNIVERSITY
MERRITT, DAN.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: PRIORY STREET,COVENTRY CV1 5FB.
Inventor/es: MERRITT, DAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 12 de Octubre de 1994.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B19/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión. › siendo el aislamiento realizado mediante una protuberancia sobre el pistón o la cabeza del cilindro.
- F02B19/10 F02B 19/00 […] › con introducción parcial del combustible en la cámara de precombustión e introducción parcial en el cilindro.
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