Motocicleta.

Una motocicleta (10) incluyendo: 5 equipos de iluminación izquierdo y derecho (50) incluyendo cada uno al menos una primera porción de montaje

(68, 70) y al menos una segunda porción de montaje (76);

una cubierta delantera (40) que tiene una abertura izquierda y derecha (44a), cada una con una línea de borde cerrada para que el equipo de iluminación (50) exponga su superficie delantera, montada para exponer la superficie delantera del equipo de iluminación (50) por la abertura (44a) y conectada con el equipo de iluminación (50) mediante la primera porción de montaje (68, 70), donde la abertura (44a) tiene una porción de borde superior (44b) y una porción de borde inferior (44c) que están formadas de manera que sigan la superficie delantera del equipo de iluminación (50); y

una cubierta trasera (80) montada para cubrir el equipo de iluminación (50) y la cubierta delantera (40) por detrás, y conectada con el equipo de iluminación (50) mediante la segunda porción de montaje (76), caracterizada porque

cada uno de los equipos de iluminación (50) tiene una pluralidad de segundas porciones de montaje (76), teniendo la cubierta trasera (80) una pluralidad de segundas porciones de sujeción (86) para sujeción a las segundas porciones de montaje (76), y una porción de borde (80a, 80b) formada de manera que siga una porción de borde (441, 44p, 44r) de la cubierta delantera (40), incluyendo además la motocicleta (10) sujetadores (88) para sujetar las segundas porciones de sujeción (86) a las segundas porciones de montaje (76),

teniendo las segundas porciones de sujeción (86) un agujero (86a) para introducción del sujetador, teniendo el agujero (86a) un diámetro más grande que el diámetro del sujetador.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10170989.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI, SHIZUOKA-KEN IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: ISAYAMA,HIROYUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > Disposiciones de dispositivos de señalización óptica... > B62J6/02 (siendo los dispositivos faros delanteros)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > DISPOSICION DE LOS DISPOSITIVOS DE ILUMINACION O... > Disposición de dispositivos de señalización óptica... > B60Q1/04 (siendo los dispositivos faros)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > Dispositivos de protección contra la intemperie... > B62J17/06 (Protege piernas o polainas)

PDF original: ES-2486270_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Motocicleta.
Ilustración 2 de Motocicleta.
Ilustración 3 de Motocicleta.
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Motocicleta.

Fragmento de la descripción:

Motocicleta Antecedentes de la invención Campo de la invención La presente invención se refiere a motocicletas, y más específicamente a una motocicleta que tiene equipo de iluminación dispuesto en una porción delantera de una carrocería de motocicleta, una cubierta delantera que cubre la carrocería de motocicleta por delante, y una cubierta trasera que cubre una superficie trasera de la cubierta delantera y el equipo de iluminación por detrás.

Descripción de la técnica relacionada Convencionalmente, hay motocicletas que incluyen una cubierta delantera formada para cubrir la carrocería de la motocicleta por delante y para rodear equipo de iluminación incluyendo un faro, intermitentes, etc; y una cubierta trasera que cubre una superficie trasera de la cubierta delantera y el equipo de iluminación por detrás. En una motocicleta como ésta, el equipo de iluminación y la cubierta trasera están montados individualmente en la cubierta delantera. En otros términos, la cubierta delantera se forma con porciones de montaje para montar el equipo de iluminación, y porciones de montaje para montar la cubierta trasera.

En algunas de estas motocicletas, el equipo de iluminación se ha formado en forma larga a lo largo de la cubierta delantera para fines como incorporar una pluralidad de bombillas dispuestas en una dirección de la anchura de la motocicleta, y para mejorar el atractivo estético del equipo de iluminación. Por ejemplo, en la motocicleta que se describe en la patente japonesa número 3263823, que se considera la técnica anterior más próxima, el equipo de iluminación es tan largo que la porción superior de la cubierta delantera que cubre una región superior del equipo de iluminación y la porción inferior de la cubierta delantera que cubre una región inferior del equipo de iluminación están conectadas una con otra por una porción (que rodea una región de extremo trasero del equipo de iluminación) , y esta porción tiene una anchura más pequeña que la longitud del equipo de iluminación.

En las motocicletas donde su equipo de iluminación se ha formado extendiéndose a lo largo de la cubierta delantera, la cubierta delantera debe tener una abertura grande con el fin de exponer una superficie delantera del equipo de iluminación, y por esta razón la cubierta delantera tiene una rigidez disminuida. Entonces, existe el problema de que la cubierta delantera, que tiene una rigidez disminuida, tiene una resistencia de soporte disminuida para soportar la cubierta trasera cuando la cubierta trasera esté montada en la cubierta delantera. Otro problema es el producido por el gran tamaño del equipo de iluminación. Específicamente, dado que el equipo de iluminación grande tiene inevitablemente una mayor profundidad, la distancia entre la cubierta delantera y la cubierta trasera también aumenta. Por lo tanto, cuando una motocicleta tiene un equipo de iluminación grande y cuando la cubierta trasera es de un diseño para montar directamente en la cubierta delantera, la cubierta delantera se debe formar con porciones de montaje largas para montar la cubierta trasera, es decir, las porciones de montaje se deben extender de forma significativa en dirección hacia atrás desde la cubierta delantera hacia la cubierta trasera. Esto da lugar a una rigidez disminuida de las porciones de montaje y a resistencia disminuida para soportar la cubierta trasera. Además, el equipo de iluminación grande es un obstáculo que limita la posición donde las porciones de montaje se pueden formar en la cubierta delantera.

Resumen de la invención Por lo tanto, un objeto primario de la presente invención es proporcionar una motocicleta que sea capaz de reducir la disminución de la resistencia de soporte para soportar la cubierta trasera al mismo tiempo que aumente la libertad al seleccionar las posiciones para porciones de montaje en las que se monte la cubierta trasera, incluso cuando el equipo de iluminación se haga largo a lo largo de la cubierta delantera.

Según un aspecto de la presente invención, se facilita una motocicleta que incluye: equipo de iluminación izquierdo y derecho incluyendo cada uno al menos una primera porción de montaje y al menos una segunda porción de montaje; una cubierta delantera que tiene una abertura izquierda y derecha, cada una con una línea de borde cerrada para que el equipo de iluminación exponga su superficie delantera, montada para exponer la superficie delantera del equipo de iluminación por la abertura y conectada con el equipo de iluminación mediante la primera porción de montaje; donde la abertura tiene una porción de borde superior y una porción de borde inferior que están formadas de manera que sigan la superficie delantera del equipo de iluminación; y una cubierta trasera montada de manera que cubra el equipo de iluminación y la cubierta delantera por detrás, y conectada con el equipo de iluminación mediante la segunda porción de montaje, donde cada equipo de iluminación tiene una pluralidad de segundas porciones de montaje, teniendo la cubierta trasera una pluralidad de segundas porciones de sujeción para sujeción a las segundas porciones de montaje, y una porción de borde formada para seguir una porción de borde de la cubierta delantera, incluyendo además la motocicleta sujetadores para sujetar las segundas porciones de sujeción a las segundas porciones de montaje, teniendo las segundas porciones de sujeción un agujero para introducción del

sujetador, teniendo el agujero un diámetro más grande que el diámetro del sujetador.

Según la presente invención, el equipo de iluminación tiene la primera porción de montaje y la segunda porción de montaje, y la cubierta delantera está conectada con el equipo de iluminación mediante la primera porción de montaje mientras que la cubierta trasera está conectada con el equipo de iluminación mediante la segunda porción de montaje. Dado que la cubierta trasera está montada en el equipo de iluminación como se ha descrito, es posible reducir la disminución indeseada de la resistencia de soporte para soportar la cubierta trasera incluso en los casos donde la cubierta delantera tiene una rigidez disminuida. Además, la segunda porción de montaje en la que se monta la cubierta trasera, está incluida en el equipo de iluminación, y la distancia entre la cubierta trasera y el equipo de iluminación es corta. Esto hace posible acortar la segunda porción de montaje. Por lo tanto, es fácil asegurar que la segunda porción de montaje tenga una rigidez apropiada, y ahora es posible reducir la excesiva disminución de la resistencia de soporte para soportar la cubierta trasera. Además, el equipo de iluminación ya no es un obstáculo al seleccionar una posición de la segunda porción de montaje, de modo que aumenta la libertad de disposición al seleccionar posiciones para la segunda porción de montaje.

En este caso es aceptable un ligero error posicional entre la segunda porción de sujeción y la segunda porción de montaje. Utilizando esto como una ventaja, si la posición de la segunda porción de sujeción o la posición de la segunda porción de montaje está fuera de una posición apropiada debido a un error de fabricación, la segunda porción de sujeción y la segunda porción de montaje se fijan una a otra con un sujetador, ligeramente desalineadas. Esto reduce los intervalos indeseados entre la porción de borde de la cubierta delantera y la porción de borde de la cubierta trasera.

Preferiblemente, la cubierta delantera tiene una primera porción de sujeción para sujeción a la primera porción de montaje. Con esta disposición, la primera porción de montaje y la primera porción de sujeción están montadas una en otra, por lo que se restringe su movimiento relativo en direcciones perpendiculares a una dirección del montaje.... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una motocicleta (10) incluyendo:

equipos de iluminación izquierdo y derecho (50) incluyendo cada uno al menos una primera porción de montaje (68, 70) y al menos una segunda porción de montaje (76) ;

una cubierta delantera (40) que tiene una abertura izquierda y derecha (44a) , cada una con una línea de borde cerrada para que el equipo de iluminación (50) exponga su superficie delantera, montada para exponer la superficie delantera del equipo de iluminación (50) por la abertura (44a) y conectada con el equipo de iluminación (50) mediante la primera porción de montaje (68, 70) , donde la abertura (44a) tiene una porción de borde superior (44b) y una porción de borde inferior (44c) que están formadas de manera que sigan la superficie delantera del equipo de iluminación (50) ; y una cubierta trasera (80) montada para cubrir el equipo de iluminación (50) y la cubierta delantera (40) por detrás, y conectada con el equipo de iluminación (50) mediante la segunda porción de montaje (76) ,

caracterizada porque

cada uno de los equipos de iluminación (50) tiene una pluralidad de segundas porciones de montaje (76) , teniendo la cubierta trasera (80) una pluralidad de segundas porciones de sujeción (86) para sujeción a las segundas porciones de montaje (76) , y una porción de borde (80a, 80b) formada de manera que siga una porción de borde (441, 44p, 44r) de la cubierta delantera (40) , incluyendo además la motocicleta (10) sujetadores (88) para sujetar las segundas porciones de sujeción (86) a las segundas porciones de montaje (76) , teniendo las segundas porciones de sujeción (86) un agujero (86a) para introducción del sujetador, teniendo el agujero (86a) un diámetro más grande que el diámetro del sujetador.

2. La motocicleta (10) según la reivindicación 1, donde la cubierta delantera (40) tiene para cada equipo de iluminación mencionado una primera porción de sujeción (44h, 44i) para sujeción a la primera porción de montaje (68, 70) , estando montadas la primera porción de montaje (68, 70) y la primera porción de sujeción (44h, 44i) una en otra, teniendo por ello un movimiento restringido relativo en direcciones perpendiculares a una dirección del montaje.

3. La motocicleta (10) según la reivindicación 2, donde cada dicho equipo de iluminación (50) tiene una pluralidad de las primeras porciones de montaje (68, 70) , estando formadas las primeras porciones de montaje (68, 70) en un solo elemento incluido en el equipo de iluminación (50) .

4. La motocicleta (10) según la reivindicación 1, donde para cada dicho equipo de iluminación la primera porción de montaje (68, 70) y la segunda porción de montaje (76) están formadas en un solo elemento incluido en el equipo de 40 iluminación (50) .