Motocicleta.

Una motocicleta incluyendo:

un tubo delantero (11);

un bastidor de vehículo

(2) que se extiende hacia atrás y hacia abajo desde el tubo delantero (11);

un depósito de combustible (5) dispuesto sobre y a horcajadas del bastidor de vehículo (2), incluyendo el depósito de combustible (5) una porción superior de depósito (501) y al menos una porción lateral de depósito (502), estando dispuesta la porción superior de depósito (501) sobre el bastidor de vehículo (2), estando dispuesta la porción lateral de depósito (502) a un lado del bastidor de vehículo (2);

un motor (3) dispuesto debajo del bastidor de vehículo (2);

una unidad de bomba de combustible (20) montada en una superficie inferior del depósito de combustible (5), estando configurada la unidad de bomba de combustible (20) para suministrar un combustible al motor (3) desde el depósito de combustible (5);

un filtro (21) dispuesto hacia abajo de la unidad de bomba de combustible (20) en un recorrido de suministro de combustible que se extiende desde el depósito de combustible (5) al motor (3); y

un regulador de presión (22) dispuesto hacia abajo del filtro (21) en el recorrido de suministro de combustible que se extiende desde el depósito de combustible (5) al motor (3),

caracterizada porque el filtro (21) está montado en el depósito de combustible (5), y

el regulador de presión (22) está montado en el depósito de combustible (5).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13194342.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: TOKIKOU,TAKAMASA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > F02M37/00 (Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > B62J35/00 (Depósitos de carburante especialmente adaptados a motocicletas o velomotores; Sus disposiciones)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > B62J37/00 (Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores)

PDF original: ES-2534290_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Motocicleta

La presente invención se refiere a una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. Tal motocicleta se puede ver en el documento de la técnica anterior EP 2 249 009 A1.

Una motocicleta incluye una unidad de bomba de combustible para suministrar combustible a un motor desde una bomba de combustible, un filtro y un regulador de presión. El combustible es descargado de un depósito de combustible por la unidad de bomba de combustible, y es suministrado al motor a través del filtro y el regulador de presión.

Por ejemplo, la Solicitud de Patente japonesa publicada número JP-A-2011-74766 describe una motocicleta en la que la unidad de bomba de combustible está montada en el depósito de combustible. Además, el filtro y el regulador de presión están montados en un bastidor de vehículo. El filtro y el regulador de presión están conectados respectivamente a la unidad de bomba de combustible mediante tubos.

Cuando un filtro está dispuesto hacia arriba de la unidad de bomba de combustible, el filtro tiene que estar colocado dentro del depósito de combustible. En este caso, no es fácil acceder al filtro o al tubo que conecta el filtro y la unidad de bomba de combustible. En comparación con esto, cuando el filtro está dispuesto hacia abajo de la unidad de bomba de combustible en un recorrido de suministro del combustible como se ha descrito anteriormente, el filtro se puede colocar fácilmente fuera del depósito de combustible. En este caso, es fácil acceder al filtro o al tubo que conecta el filtro y la unidad de bomba de combustible. Consiguientemente, se puede mejorar la operación de mantenimiento de la motocicleta.

Sin embargo, cuando el filtro y el regulador de presión están montados en el bastidor de vehículo según se ve en la motocicleta descrita en la Solicitud de Patente japonesa publicada número JP-A-2011-74766, hay que desmontar el tubo que conecta el filtro y la unidad de bomba de combustible cuando el depósito de combustible se desmonta de la carrocería de vehículo. Además, también hay que desmontar el tubo que conecta el regulador de presión y la unidad de bomba de combustible. Además, hay que quitar el combustible que queda dentro del depósito de combustible con el fin de desmontar estos tubos de la unidad de bomba de combustible. Por lo tanto, se deteriora la manejabilidad al desmontar el depósito de combustible.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta en la que se puede mejorar la manejabilidad al desmontar un depósito de combustible.

Según la presente invención, dicho objeto se logra con una motocicleta que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.

Una motocicleta según un primer aspecto incluye un tubo delantero, un bastidor de vehículo, un depósito de combustible, un motor, una unidad de bomba de combustible, un filtro y un regulador de presión. El bastidor de vehículo se extiende hacia atrás y hacia abajo desde el tubo delantero. El depósito de combustible tiene: una porción superior de depósito dispuesta sobre el bastidor de vehículo; y una porción lateral de depósito dispuesta a un lado del bastidor de vehículo. El depósito de combustible está dispuesto sobre y a horcajadas del bastidor de vehículo. El motor está colocado debajo del bastidor de vehículo. La unidad de bomba de combustible está montada en una superficie inferior del depósito de combustible. La unidad de bomba de combustible está configurada para suministrar un combustible al motor desde el depósito de combustible. El filtro está dispuesto hacia abajo de la unidad de bomba de combustible en un recorrido de suministro de combustible que se extiende desde el depósito de combustible al motor. El filtro está montado en el depósito de combustible. El regulador de presión está dispuesto hacia bajo del filtro en el recorrido de suministro de combustible que se extiende desde el depósito de combustible al motor. El regulador de presión está montado en el depósito de combustible.

Una motocicleta según un segundo aspecto se refiere a la motocicleta según el primer aspecto, y donde el filtro está montado en la porción lateral de depósito.

Una motocicleta según un tercer aspecto se refiere a la motocicleta según el segundo aspecto, y donde el filtro está colocado debajo de la porción lateral de depósito.

Una motocicleta según un cuarto aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a tercero, e incluye además un elemento de cubierta. El elemento de cubierta está dispuesto a un lado del filtro y dirige una corriente de aire.

Una motocicleta según un quinto aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a cuarto, y donde la superficie inferior del depósito de combustible está inclinada hacia atrás y oblicuamente hacia abajo. La unidad de bomba de combustible está montada en una porción trasera del depósito de combustible. El filtro y el regulador de presión están montados respectivamente en el depósito de combustible en posiciones hacia

delante de la posición de montaje de la unidad de bomba de combustible.

Una motocicleta según un sexto aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a quinto, e incluye además un inyector. El inyector está conectado al regulador de presión a través de un tubo y está configurado para suministrar el combustible al motor. El regulador de presión y el inyector están dispuestos entre la unidad de bomba de combustible y el filtro en una dirección delantera-trasera del vehículo.

Una motocicleta según un séptimo aspecto se refiere a la motocicleta según el sexto aspecto, y donde el regulador de presión está dispuesto más alto que el filtro.

Una motocicleta según un octavo aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a séptimo, y donde un eje del filtro está dispuesto a lo largo de una superficie del depósito de combustible enfrente del filtro.

Una motocicleta según un noveno aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a octavo, y donde un eje del regulador de presión está dispuesto a lo largo de una superficie del depósito de combustible enfrente del regulador de presión.

Una motocicleta según un décimo aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a noveno, y donde una superficie inferior de la porción superior de depósito está colocada más alta que una superficie inferior de la porción lateral de depósito. El regulador de presión está montado en la superficie inferior de la porción superior de depósito.

Una motocicleta según un undécimo aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a décimo, y donde el filtro está conectado a la unidad de bomba de combustible a través de un tubo.

Una motocicleta según un duodécimo aspecto se refiere a la motocicleta según cualquiera de los aspectos primero a undécimo, y donde el regulador de presión está conectado al filtro a través de un tubo.

Efectos ventajosos de la invención

En la motocicleta según el primer aspecto, el filtro está dispuesto hacia abajo de la unidad de bomba de combustible. Además, el regulador de presión está dispuesto hacia abajo del filtro. Por lo tanto, se puede acceder fácilmente al filtro y al regulador de presión. Consiguientemente, se mejora la operación de mantenimiento de la motocicleta. Además, el filtro y el regulador de presión están montados en el depósito de combustible. Por lo tanto, el depósito de combustible se puede desmontar fácilmente de la carrocería de vehículo conjuntamente... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una motocicleta incluyendo: un tubo delantero (11);

un bastidor de vehículo (2) que se extiende hacia atrás y hacia abajo desde el tubo delantero (11);

un depósito de combustible (5) dispuesto sobre y a horcajadas del bastidor de vehículo (2), incluyendo el depósito de combustible (5) una porción superior de depósito (501) y al menos una porción lateral de depósito (502), estando dispuesta la porción superior de depósito (501) sobre el bastidor de vehículo (2), estando dispuesta la porción lateral de depósito (502) a un lado del bastidor de vehículo (2);

un motor (3) dispuesto debajo del bastidor de vehículo (2);

una unidad de bomba de combustible (20) montada en una superficie inferior del depósito de combustible (5), estando configurada la unidad de bomba de combustible (20) para suministrar un combustible al motor (3) desde el depósito de combustible (5);

un filtro (21) dispuesto hacia abajo de la unidad de bomba de combustible (20) en un recorrido de suministro de combustible que se extiende desde el depósito de combustible (5) al motor (3); y

un regulador de presión (22) dispuesto hacia abajo del filtro (21) en el recorrido de suministro de combustible que se extiende desde el depósito de combustible (5) al motor (3),

caracterizada porque el filtro (21) está montado en el depósito de combustible (5), y el regulador de presión (22) está montado en el depósito de combustible (5).

2. Una motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque el filtro (21) está montado en la porción lateral de depósito (502).

3. Una motocicleta según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el filtro (21) está colocado debajo de la porción lateral de depósito (502).

4. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por al menos un elemento de cubierta (191) para dirigir una corriente de aire, estando dispuesto el elemento de cubierta (191) a un lado del filtro

(21).

5. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la superficie inferior del depósito de combustible (5) está inclinada hacia atrás y oblicuamente hacia abajo, la unidad de bomba de combustible (20) está montada en una porción trasera del depósito de combustible (5), y el filtro (21) y el regulador de presión (22) están montados respectivamente en el depósito de combustible (5) en posiciones hacia delante de la posición de montaje de la unidad de bomba de combustible (20).

6. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por un inyector (23) conectado al regulador de presión (22) a través de un tubo (28), estando configurado el inyector (23) para suministrar el combustible al motor (3), donde

el regulador de presión (22) y el inyector (23) están dispuestos entre la unidad de bomba de combustible (20) y el filtro (21) en una dirección delantera-trasera del vehículo.

7. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el regulador de presión (22) está dispuesto más alto que el filtro (21).

8. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque un eje del filtro (21) está dispuesto a lo largo de una superficie del depósito de combustible (5) enfrente del filtro (21).

9. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque un eje del regulador de presión (22) está dispuesto a lo largo de una superficie del depósito de combustible (5) enfrente del regulador de presión (22).

10. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque una superficie inferior de la porción superior de depósito (501) está colocada más alta que una superficie inferior de la porción lateral de depósito (502), y

el regulador de presión (22) está montado en la superficie inferior de la porción superior de depósito (501).

11. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el filtro (21) está conectado a la unidad de bomba de combustible (20) a través de un tubo (26).

12. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque el regulador de presión (22) está conectado al filtro (21) a través de un tubo (27).

13. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada poruña primera porción lateral 10 de depósito (502) y una segunda porción lateral de depósito (503), la primera porción lateral de depósito (502) está

dispuesta lateralmente en un lado de una porción (18) del bastidor (2) y la segunda porción lateral de depósito (503) está dispuesta lateralmente en otro lado de una porción del bastidor (2).

14. Una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por un primer elemento de 15 cubierta (191) y un segundo elemento de cubierta (192), el primer elemento de cubierta (191) está colocado

lateralmente en un lado del depósito de combustible (5), y el segundo elemento de cubierta (192) está colocado lateralmente en otro lado del depósito de combustible (5).