Motocicleta.

Una motocicleta, incluyendo:

una porción de tubo delantero (21) colocada transversalmente en el medio de la motocicleta;

un eje de dirección

(3) a insertar en la porción de tubo delantero (21);

una unidad de manillar (12) a acoplar al eje de dirección (3), incluyendo la unidad de manillar (12): un par de porciones de empuñadura derecha e izquierda (31, 32) a ser agarradas por un motorista de la motocicleta; y una porción de acoplamiento (33) que acopla las porciones de empuñadura derecha e izquierda (31, 32);

una porción de cubierta de manillar (13) incluyendo: una cubierta de manillar superior (41) dispuesta sobre la porción de acoplamiento (33); y una cubierta de manillar inferior (42) formada por separado de la cubierta de manillar superior (41), estando dispuesta la cubierta de manillar inferior (42) debajo de la porción de acoplamiento (33) y la cubierta de manillar superior (41);

una porción de cable (74) cubierta con la porción de cubierta de manillar (13);

una horquilla delantera (4) acoplada a una porción inferior del eje de dirección (3);

una rueda delantera (5) soportada por una porción inferior de la horquilla delantera (4);

una cubierta delantera superior (171) dispuesta hacia delante de la porción de tubo delantero (21), estando dispuesta la cubierta delantera superior (171) sobre la rueda delantera (5);

una porción de faro (26) dispuesta en la cubierta delantera superior (171); y

una cubierta delantera inferior (172) colocada debajo de la cubierta delantera superior (171), estando acoplada la cubierta delantera inferior (172) a la cubierta delantera superior (171), estando dispuesta la cubierta delantera inferior (172) hacia atrás de la rueda delantera (5),

la cubierta delantera superior (171) y la cubierta delantera inferior (172) proporcionan un rebaje (173) rebajado hacia atrás en una vista lateral de la motocicleta, una porción trasera de la rueda delantera (5) está dispuesta en el rebaje (173), donde la cubierta delantera superior (171) está colocada más alta que un extremo superior (P1) del rebaje (173) en una vista frontal del vehículo, y la cubierta delantera inferior (172) está colocada más baja que el extremo superior (P1) del rebaje (173) en una vista frontal del vehículo, una línea conceptual (A1) es una línea horizontal que pasa a través del extremo superior (P1) del rebaje (173) en una vista frontal de la motocicleta, donde una longitud vertical (L1) desde un extremo inferior de la cubierta delantera inferior (172) a dicha línea conceptual (A1) es mayor que una longitud vertical (L2) desde un extremo superior de la cubierta delantera superior (171) a dicha línea conceptual (A1),

la cubierta de manillar inferior (42) incluye:

una porción media de cubierta de manillar inferior (54) en la que el eje de dirección (3) está insertado; y porciones laterales de cubierta de manillar inferior (55, 56) que se extienden transversalmente hacia fuera desde posiciones más altas que un extremo inferior (549) de la porción media de cubierta de manillar inferior (54),

la porción media de cubierta de manillar inferior (54) incluye un borde inferior dispuesto más bajo que el extremo superior de la cubierta delantera superior (171) en una vista lateral de la motocicleta, la porción de cable (74) se extiende hacia abajo a través de la porción media de cubierta de manillar inferior (54), caracterizada porque la porción media de cubierta de manillar inferior (54) incluye una abertura (541, 546-548) en su porción delantera, o una longitud vertical (L3) de la porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) es menor que una longitud vertical (L4) de una porción transversalmente media de la cubierta de manillar superior (41).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12166916.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: MARUO,TAKUYA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos... > B62K11/10 (caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > Dispositivos de protección contra la intemperie... > B62J17/02 (que protegen al ciclista únicamente por delante)

PDF original: ES-2457272_T3.pdf

 

google+ twitter facebook

Fragmento de la descripción:

Motocicleta La presente invención se refiere a una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. Tal motocicleta se puede ver en el documento de la técnica anterior US 2007/0249220A1.

Algunas motocicletas incluyen una cubierta de manillar y una cubierta delantera. La cubierta de manillar cubre una unidad de manillar, mientras que la cubierta delantera cubre el lado delantero de un bastidor de vehículo incluyendo una porción de tubo delantero. En este tipo de motocicletas conocidas, se ha colocado un faro no en la cubierta de manillar, sino en la cubierta delantera. Por ejemplo, la publicación de patente japonesa número 3476049 describe un faro grande colocado en la cubierta delantera. Es más fácil producir fiablemente un espacio interior grande en la cubierta delantera que en la cubierta de manillar. Por lo tanto, se puede producir un faro de mayor tamaño cuando se diseña para colocación en la cubierta delantera que cuando se diseña para colocarlo en la cubierta de manillar.

Se demanda que las motocicletas estén equipadas preferiblemente con ruedas de gran diámetro. Por otra parte, también se demanda que la altura de las motocicletas se reduzca preferiblemente de modo que sea lo más baja posible. Hay que reducir la longitud vertical de una porción del vehículo colocada sobre las ruedas con el fin de reducir la altura del vehículo de modo que sea lo más baja posible incluso cuando el vehículo esté equipado con ruedas de gran diámetro. Sin embargo, como se ha descrito, se necesita un espacio grande en el interior de la cubierta delantera cuando se coloca un faro grande en la cubierta delantera. Así, es difícil reducir la longitud vertical de la cubierta delantera. En vista de lo anterior, se puede asumir la colocación del extremo superior de la cubierta delantera en una posición más alta para reducir la altura del vehículo de modo que sea lo más baja posible, y simultáneamente, formar fiablemente un espacio grande en el interior de la cubierta delantera en una motocicleta equipada con ruedas de gran diámetro. Sin embargo, la distancia vertical se reduce entre el extremo superior de la cubierta delantera y la cubierta de manillar cuando se reduce la altura del vehículo de modo que sea lo más baja posible mientras que el extremo superior de la cubierta delantera está situado en una posición más alta.

A propósito, hay que desmontar la cubierta de manillar del vehículo cuando se lleva a cabo el mantenimiento del interior de la cubierta de manillar. Por ejemplo, la motocicleta descrita en la publicación de patente japonesa número 3476049 incluye una cubierta de manillar formada por elementos divididos a uno y otro lado. Específicamente, la cubierta de manillar está formada por una cubierta de manillar delantera y una cubierta de manillar trasera. Al llevar a cabo el mantenimiento de una motocicleta de este tipo, hay que desmontar la cubierta de manillar delantera del vehículo. La cubierta de manillar delantera contacta aquí fácilmente con la cubierta delantera cuando la distancia vertical es corta entre el extremo superior de la cubierta delantera y la cubierta de manillar. Por lo tanto, no es fácil desmontar la cubierta de manillar delantera del vehículo al efectuar el mantenimiento.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta que esté equipada con una rueda de gran diámetro y un faro grande e implemente un mantenimiento excelente del interior de una cubierta de manillar.

Según la presente invención dicho objeto se logra con una motocicleta que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes. Así, una motocicleta según un primer aspecto de la presente invención incluye una porción de tubo delantero, un eje de dirección, una unidad de manillar, una porción de cubierta de manillar, una porción de cable, una horquilla delantera, una rueda delantera, una cubierta delantera superior, una porción de faro y una cubierta delantera inferior. La porción de tubo delantero está colocada transversalmente en el medio de un vehículo. El eje de dirección está insertado en la porción de tubo delantero. La unidad de manillar está acoplada al eje de dirección. La unidad de manillar incluye un par de porciones de empuñadura derecha e izquierda y una porción de acoplamiento. Las porciones de empuñadura derecha e izquierda son agarradas por un motorista. La porción de acoplamiento acopla las porciones de empuñadura derecha e izquierda. La porción de cubierta de manillar incluye una cubierta de manillar superior y una cubierta de manillar inferior. La cubierta de manillar superior está dispuesta sobre la porción de acoplamiento. La cubierta de manillar inferior se ha formado por separado de la cubierta de manillar superior. La cubierta de manillar inferior está dispuesta debajo de la porción de acoplamiento y la cubierta de manillar superior. La porción de cable está cubierta con la porción de cubierta de manillar. La horquilla delantera está acoplada a una porción inferior del eje de dirección. La rueda delantera es soportada por una porción inferior de la horquilla delantera. La cubierta delantera superior está colocada hacia delante de la porción de tubo delantero. La cubierta delantera superior está dispuesta sobre la rueda delantera. La porción de faro está dispuesta en la cubierta delantera superior. La cubierta delantera inferior está colocada debajo de la cubierta delantera superior. La cubierta delantera inferior está acoplada a la cubierta delantera superior. La cubierta delantera inferior está dispuesta hacia atrás de la rueda delantera. Además, la longitud vertical de la cubierta delantera inferior es mayor que la longitud vertical de la cubierta delantera superior. La cubierta de manillar inferior incluye una porción media de cubierta de manillar inferior y porciones laterales de cubierta de manillar inferior. El eje de dirección está insertado en la porción media de cubierta de manillar inferior. Las porciones laterales de cubierta de manillar inferior se extienden transversalmente hacia fuera desde posiciones más altas que un extremo inferior de la porción media de cubierta de manillar inferior. La porción media de cubierta de manillar inferior incluye un borde inferior dispuesto más bajo que un extremo superior de la cubierta delantera superior en una vista lateral del vehículo. La porción de cable se

extiende hacia abajo a través de la porción media de cubierta de manillar inferior. La porción media de cubierta de manillar inferior incluye una abertura en su porción delantera, o alternativamente, una longitud vertical de la porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior es menor que una longitud vertical de una porción transversalmente media de la cubierta de manillar superior.

Una motocicleta según un segundo aspecto de la presente invención se refiere a la motocicleta según el primer aspecto de la presente invención. En la motocicleta, la porción media de cubierta de manillar inferior incluye una abertura en su porción delantera. La abertura se extiende desde un borde superior de la porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior a un borde inferior de la porción media de cubierta de manillar inferior.

Una motocicleta según un tercer aspecto de la presente invención se refiere a la motocicleta según el segundo aspecto de la presente invención. En la motocicleta, la porción de cable está dispuesta pasando por delante del eje de dirección.

Una motocicleta según un cuarto aspecto de la presente invención se refiere a la motocicleta según el primer aspecto de la presente invención. En la motocicleta, la porción media de cubierta de manillar inferior incluye una abertura... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una motocicleta, incluyendo:

una porción de tubo delantero (21) colocada transversalmente en el medio de la motocicleta;

un eje de dirección (3) a insertar en la porción de tubo delantero (21) ;

una unidad de manillar (12) a acoplar al eje de dirección (3) , incluyendo la unidad de manillar (12) : un par de porciones de empuñadura derecha e izquierda (31, 32) a ser agarradas por un motorista de la motocicleta; y

una porción de acoplamiento (33) que acopla las porciones de empuñadura derecha e izquierda (31, 32) ;

una porción de cubierta de manillar (13) incluyendo: una cubierta de manillar superior (41) dispuesta sobre la porción de acoplamiento (33) ; y una cubierta de manillar inferior (42) formada por separado de la cubierta de manillar superior (41) , estando dispuesta la cubierta de manillar inferior (42) debajo de la porción de acoplamiento (33) y la cubierta de manillar superior (41) ;

una porción de cable (74) cubierta con la porción de cubierta de manillar (13) ;

una horquilla delantera (4) acoplada a una porción inferior del eje de dirección (3) ;

una rueda delantera (5) soportada por una porción inferior de la horquilla delantera (4) ;

una cubierta delantera superior (171) dispuesta hacia delante de la porción de tubo delantero (21) , estando dispuesta la cubierta delantera superior (171) sobre la rueda delantera (5) ;

una porción de faro (26) dispuesta en la cubierta delantera superior (171) ; y

una cubierta delantera inferior (172) colocada debajo de la cubierta delantera superior (171) , estando acoplada la cubierta delantera inferior (172) a la cubierta delantera superior (171) , estando dispuesta la cubierta delantera inferior (172) hacia atrás de la rueda delantera (5) ,

la cubierta delantera superior (171) y la cubierta delantera inferior (172) proporcionan un rebaje (173) rebajado hacia atrás en una vista lateral de la motocicleta, una porción trasera de la rueda delantera (5) está dispuesta en el rebaje (173) , donde la cubierta delantera superior (171) está colocada más alta que un extremo superior (P1) del rebaje (173) en una vista frontal del vehículo, y la cubierta delantera inferior (172) está colocada más baja que el extremo superior (P1) del rebaje (173) en una vista frontal del vehículo, una línea conceptual (A1) es una línea horizontal que pasa a través del extremo superior (P1) del rebaje (173) en una vista frontal de la motocicleta, donde una longitud vertical (L1) desde un extremo inferior de la cubierta delantera inferior (172) a dicha línea conceptual (A1) es mayor que una longitud vertical (L2) desde un extremo superior de la cubierta delantera superior (171) a dicha línea conceptual (A1) ,

la cubierta de manillar inferior (42) incluye: una porción media de cubierta de manillar inferior (54) en la que el eje de dirección (3) está insertado; y porciones laterales de cubierta de manillar inferior (55, 56) que se extienden transversalmente hacia fuera desde posiciones más altas que un extremo inferior (549) de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) ,

la porción media de cubierta de manillar inferior (54) incluye un borde inferior dispuesto más bajo que el extremo superior de la cubierta delantera superior (171) en una vista lateral de la motocicleta, la porción de cable (74) se extiende hacia abajo a través de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) , caracterizada porque la porción media de cubierta de manillar inferior (54) incluye una abertura (541.

54. 548) en su porción delantera, o una longitud vertical (L3) de la porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) es menor que una longitud vertical (L4) de una porción transversalmente media de la cubierta de manillar superior (41) .

2. Una motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque la abertura (541) en una porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) se extiende desde un borde superior de la porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) a un borde inferior de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) .

3. Una motocicleta según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque la porción de cable (74) está dispuesta pasando por delante del eje de dirección (3) .

4. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la porción de cubierta de manillar

(13) también incluye una cubierta de manillar media (43) para cubrir la abertura (541) en una porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) .

5. Una motocicleta según la reivindicación 4, caracterizada porque la cubierta de manillar media (43) cubre la porción transversalmente media de la cubierta de manillar superior (41) así como la abertura (541) en una porción delantera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) .

6. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la porción de cable (74) incluye un cable de acelerador a conectar a cualquiera de las porciones de empuñadura derecha e izquierda (31, 32) . 10

7. Una motocicleta según la reivindicación 6, caracterizada porque el cable de acelerador está colocado al menos parcialmente más alto que la cubierta de manillar inferior (42) .

8. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por una unidad de medidores (34) 15 configurada para presentar información relacionada con la motocicleta,

donde la unidad de medidores (34) está fijada a la unidad de manillar (12) .

9. Una motocicleta según la reivindicación 8, caracterizada por una porción de almacenamiento (39) dispuesta al 20 menos parcialmente dentro de la porción de cubierta de manillar (13) ,

donde la porción de almacenamiento (39) está fijada a la unidad de medidores (34) .

10. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la porción de faro (26) incluye un 25 par de unidades de faro derecha e izquierda (262, 261) , y

cada una de las unidades de faro derecha e izquierda (262, 261) tiene una forma inclinada hacia arriba y transversalmente hacia fuera en una vista frontal de la motocicleta.

11. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque cada una de las porciones laterales de cubierta de manillar inferior incluye un extremo superior colocado más alto que la porción de acoplamiento (33) de la unidad de manillar (12) .

12. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por un interruptor operativo (71-73) dispuesto en una porción trasera de la porción de cubierta de manillar (13) ,

donde la porción de cubierta de manillar (13) también incluye una cubierta de conmutación (63, 64) para cubrir el entorno del interruptor operativo (71-73) , y

la cubierta de conmutación (63, 64) se forma por separado de la cubierta de manillar superior (41) y la cubierta de manillar inferior (42) .

13. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el extremo superior de la 45 cubierta delantera superior (171) está colocado más alto que un extremo inferior de cada porción lateral de cubierta de manillar inferior (55, 56) .

14. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque un límite (A2) entre la cubierta de manillar superior (41) y la cubierta de manillar inferior (42) no continúa al borde inferior de la porción media de 50 cubierta de manillar inferior (54) .

15. Una motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque la porción media de cubierta de manillar inferior (54) incluye una abertura (550) en su porción trasera,

La abertura de la porción trasera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) se extiende desde un borde superior a un borde inferior en la porción trasera de la porción media de cubierta de manillar inferior (54) .

16. Una motocicleta según la reivindicación 15, caracterizada porque la porción de cubierta de manillar (13) incluye además una cubierta de manillar trasera (49) que cubre la abertura (550) de la porción trasera de la porción media 60 de cubierta de manillar inferior (54) .