Motocicleta.

Motocicleta que comprende:

un asiento (5);

un reposapiés (25) dispuesto hacia delante y por debajo del asiento

(5);

un elemento (26) de carenado para cubrir un área entre el asiento (5) y el reposapiés (25), extendiéndose elelemento (26) de carenado hacia abajo desde el asiento (5);

un bastidor (2) del vehículo para soportar el asiento (5), el reposapiés (25) y el elemento (26) de carenado;una rueda (3) delantera y una rueda (4) trasera;

teniendo la rueda (4) trasera un diámetro externo de rueda de 35,5 cm (14 pulgadas) o más;un motor (17) dispuesto por debajo del asiento (5) y fijado al bastidor (2) del vehículo;una unidad (18) de transmisión de potencia dotada de una transmisión variable de manera continua para elcambio de marchas y que transmite potencia de accionamiento desde el motor (17) a la rueda (4) trasera,pudiendo la unidad (18) de transmisión de potencia pivotar con respecto al motor (17) y el bastidor (2) delvehículo;

una caja (31) de almacenamiento dispuesta por debajo del asiento (5) y por encima del centro alrededor delcual pivota la unidad (18) de transmisión de potencia con respecto al motor (17); y

un purificador (32) de aire conectado al motor (17);

en la que una extensión de una línea de eje de cilindro (X1) del motor (17) está dispuesta de modo que pasasobre la rueda (3) delantera visto desde el lateral,

caracterizada porque

el reposapiés (25) está previsto atravesando la dirección transversal de la carrocería y una superficie superiordel reposapiés (25) está formada de manera sustancialmente plana en la dirección transversal de la carroceríao una forma abombada con una altura de 5 cm o menos; y

el purificador (32) de aire está dispuesto por debajo del asiento (5) en alineación con la caja (31) dealmacenamiento en la dirección longitudinal, o está dispuesto entre la caja (31) de almacenamiento y el motor(17).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09010413.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI, IWATA-SHI Shizuoka-ken, Shizuoka 438-8501 JAPON.

Inventor/es: AKAO,TAKUYA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos... > B62K11/10 (caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente... > B62K19/46 (Portamaletas que forman cuerpo con el cuadro (portamaletas en sí B62J 7/00))

PDF original: ES-2449583_T3.pdf

 

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Motocicleta.

Fragmento de la descripción:

CAMPO TECNICO La presente invención se refiere a una motocicleta y, mas particularmente, a una motocicleta de tipo scooter. ANTECEDENTES DE LA TECNICA Una motocicleta de tipo scooter tiene un asiento, un elemento de carenado que se extiende hacia abajo desde el asiento y un reposapies que se extiende hacia delante desde el extremo inferior del elemento de carenado. El reposapies tiene una forma sustancialmente plana y un conductor puede colocar sus pies sobre el reposapies y conducir. Existen motocicletas tales como la descrita anteriormente, en las que una unidad motriz y una caja de almacenamiento se disponen por debajo del asiento (vease el documento JP 10-067362 A1) . La unidad motriz tiene un motor y un mecanismo de transmisión. El motor esta conectado al bastidor del vehiculo de modo que puede pivotar en la dirección vertical. El mecanismo de transmisión esta dotado solidariamente del motor y la rueda trasera esta enlazada al mecanismo de transmisión. Por tanto, la unidad motriz puede pivotar verticalmente junto con la rueda trasera alrededor de una parte de conexión entre el motor y el bastidor del vehiculo. El documento EP 1 510 673 A1 describe una motocicleta segun el preambulo de la reivindicación 1, que incluye un brazo oscilante montado de manera verticalmente oscilante en un chasis del vehiculo, un motor montado en el chasis (110) del vehiculo, una caja de almacenamiento dispuesta por detras del motor por encima de una rueda trasera. SUMARIO DE LA INVENCION Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta en la que pueda proporcionarse una caja de almacenamiento de gran capacidad bajo el asiento y puedan mantenerse tanto caracteristicas de marcha como de subida/bajada. Este objeto se consigue mediante una motocicleta segun la reivindicación 1. El diametro externo de la rueda trasera de una motocicleta de tipo scooter tal como la que se ha descrito anteriormente en el documento JP 10-067362 A1 habitualmente es de aproximadamente 10 a 12 pulgadas, o, si es mayor, de 13 pulgadas. Sin embargo, en los ultimos aros, existe una preferencia por ruedas traseras con un diametro externo de 14 pulgadas o mas. Esto se debe a que puede conseguirse un buen rendimiento de marcha usando una rueda trasera con un diametro grande de este tipo. Por otro lado, esto no es deseable en el sentido de que una distancia entre ejes mas grande puede reducir las caracteristicas de viraje. Por tanto, se prefiere que la distancia entre ejes no se haga mayor a pesar de que se aumente el diametro de la rueda trasera. En caso de que el diametro externo de la rueda trasera sea de 14 pulgadas, por ejemplo, se prefiere que la distancia entre ejes sea de 1300 milimetros o menos. Sin embargo, en este caso, es dificil disponer una caja de almacenamiento de gran capacidad bajo el asiento en una motocicleta convencional tal como la que se ha descrito anteriormente. Una motocicleta de tipo scooter esta dotada de un reposapies sustancialmente plano tal como se ha descrito anteriormente. En casos en los que resulta dificil proporcionar una caja de almacenamiento de gran capacidad por debajo del asiento segun se ha descrito anteriormente, puede proporcionarse un espacio de almacenamiento por debajo del reposapies conformando una parte del reposapies en una forma abombada. Sin embargo, en este caso, las caracteristicas de subida/bajada son susceptibles de verse comprometidas por el abombamiento previsto en el reposapies. La motocicleta segun la presente invención es una motocicleta que comprende un asiento, un reposapies, un elemento de carenado, un bastidor del vehiculo, una rueda delantera y una rueda trasera que tiene un diametro externo de rueda 45 de 35, 5 cm (14 pulgadas) o mas, un motor, una unidad de transmisión de potencia, una caja de almacenamiento y un purificador de aire. El reposapies esta dispuesto hacia delante y por debajo del asiento y tiene una forma plana o una forma abombada con una altura de 5 cm o menos. El elemento de carenado se extiende hacia abajo desde el asiento y cubre un area entre el asiento y el reposapies. El bastidor del vehiculo soporta el asiento, el reposapies y el elemento de carenado. El motor esta dispuesto por debajo del asiento y fijado al bastidor del vehiculo. La unidad de transmisión de potencia puede pivotar con respecto al motor y el bastidor del vehiculo y esta dotada de una transmisión variable de manera continua para el cambio de marchas y para transmitir potencia de accionamiento desde el motor a la rueda trasera. La caja de almacenamiento esta dispuesta por debajo del asiento y por encima del centro alrededor del cual pivota la unidad de transmisión de potencia con respecto al motor. El purificador de aire esta conectado al motor. Segun un primer aspecto, el purificador de aire esta dispuesto por debajo del asiento en alineación con la caja de 55 almacenamiento en la dirección longitudinal. Segun un primer aspecto, el purificador de aire esta dispuesto entre la caja de almacenamiento y el motor. Una extensión de una linea de eje de cilindro del motor esta dispuesta de modo que pasa sobre la rueda delantera visto desde el lateral. Con la motocicleta segun la presente invención, puede proporcionarse una caja de almacenamiento de gran capacidad bajo el asiento y pueden mantenerse tanto caracteristicas de marcha como caracteristicas de subida/bajada. BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta; la figura 2 es una vista lateral que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la primera realización;

la figura 3 es una vista lateral que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la primera realización; la figura 4 es una vista lateral izquierda de la unidad motriz; la figura 5 es una vista lateral derecha de la unidad motriz; la figura 6 es una vista en perspectiva del primer bastidor lateral y el segundo bastidor lateral; la figura 7 es una vista en planta del primer bastidor lateral y el segundo bastidor lateral; la figura 8 es una vista lateral que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la primera realización; la figura 9 es una vista en planta que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la primera realización; la figura 10 es una vista frontal que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la primera realización; la figura 11 es una vista lateral que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la segunda realización; la figura 12 es una vista frontal que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la segunda realización; la figura 13 es una vista lateral que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la tercera realización; la figura 14 es una vista en planta que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la tercera realización; y la figura 15 es una vista lateral que muestra la estructura interna de la motocicleta segun la cuarta realización.

DESCRIPCION DE REALIZACIONES La motocicleta segun las realizaciones de la presente invención se describe a continuación con referencia a los dibujos.

<Primera realización> [Configuración external

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta 1 segun la primera realización de la presente invención. La motocicleta 1 es una motocicleta de tipo scooter y comprende un bastidor 2 del vehiculo, una rueda 3 delantera, una rueda 4 trasera, un asiento 5, una unidad 6 motriz y un carenado 7. El bastidor 2 del vehiculo soporta el asiento 5, la unidad 6 motriz, el carenado 7 y similares. El bastidor 2 del vehiculo tiene un tubo 11 principal, un bastidor 12 delantero y un primer bastidor 13 lateral y un segundo bastidor 14 lateral (vease la figura 6) , que constituyen un par izquierdo y derecho. En la figura 1 sólo se muestra el primer bastidor 13 lateral situado en el lado izquierdo del par de bastidores 13, 14 laterales. En la descripción... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Motocicleta que comprende: un asiento (5) ; un reposapies (25) dispuesto hacia delante y por debajo del asiento (5) ; un elemento (26) de carenado para cubrir un area entre el asiento (5) y el reposapies (25) , extendiendose el elemento (26) de carenado hacia abajo desde el asiento (5) ; un bastidor (2) del vehiculo para soportar el asiento (5) , el reposapies (25) y el elemento (26) de carenado; una rueda (3) delantera y una rueda (4) trasera; teniendo la rueda (4) trasera un diametro externo de rueda de 35, 5 cm (14 pulgadas) o mas; un motor (17) dispuesto por debajo del asiento (5) y fijado al bastidor (2) del vehiculo; una unidad (18) de transmisión de potencia dotada de una transmisión variable de manera continua para el cambio de marchas y que transmite potencia de accionamiento desde el motor (17) a la rueda (4) trasera, pudiendo la unidad (18) de transmisión de potencia pivotar con respecto al motor (17) y el bastidor (2) del vehiculo; una caja (31) de almacenamiento dispuesta por debajo del asiento (5) y por encima del centro alrededor del cual pivota la unidad (18) de transmisión de potencia con respecto al motor (17) ; y un purificador (32) de aire conectado al motor (17) ; en la que una extensión de una linea de eje de cilindro (X1) del motor (17) esta dispuesta de modo que pasa sobre la rueda (3) delantera visto desde el lateral, caracterizada porque el reposapies (25) esta previsto atravesando la dirección transversal de la carroceria y una superficie superior del reposapies (25) esta formada de manera sustancialmente plana en la dirección transversal de la carroceria

o una forma abombada con una altura de 5 cm o menos; y el purificador (32) de aire esta dispuesto por debajo del asiento (5) en alineación con la caja (31) de almacenamiento en la dirección longitudinal, o esta dispuesto entre la caja (31) de almacenamiento y el motor (17) .

2. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto por debajo del asiento (5) en alineación con la caja (31) de almacenamiento en la dirección longitudinal, y en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto por detras de la caja (31) de almacenamiento o sobre el bastidor (2) del vehiculo en una vista en planta o por encima de un cilindro (43) del motor (17) .

3. Motocicleta segun la reivindicación 2, en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto por encima de un cilindro (43) del motor (17) y la caja (31) de almacenamiento esta dispuesto hacia atras del purificador

(32) de aire y por encima de una caja (39) de cigueral del motor (17) .

4. Motocicleta segun la reivindicación 2, en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto por encima de un cilindro (43) del motor (17) , comprendiendo ademas la motocicleta un canal (33) de admisión para conectar el purificador (32) de aire y el cilindro (43) , en la que el canal (33) de admisión de aire esta dispuesto de manera inclinada con respecto a la dirección transversal de la carroceria en una vista en planta, o en la que el canal (33) de admisión de aire esta dispuesto sobre el purificador (32) de aire en una vista en planta.

5. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto por debajo del asiento (5) en alineación con la caja (31) de almacenamiento en la dirección longitudinal, y en la que la motocicleta comprende ademas una bateria (34) dispuesta por encima del motor (17) o dispuesta entre la caja

(31) de almacenamiento y el motor (17) .

6. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el extremo trasero de la caja (31) de almacenamiento esta situado mas hacia delante del centro de rotación de la rueda (4) trasera y mas por debajo de la parte superior de la rueda (4) trasera.

7. Motocicleta segun la reivindicación 1, que comprende ademas un depósito (35) de combustible dispuesto por debajo del asiento (5) y por detras de la caja (31) de almacenamiento.

8. Motocicleta segun la reivindicación 1, que comprende ademas un silenciador (73) dispuesto por debajo del reposapies (25) y hacia delante del motor (17) .

9. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto por debajo del asiento (5) en alineación con la caja (31) de almacenamiento en la dirección longitudinal, y en la que la caja

(31) de almacenamiento tiene una sección (31a) de almacenamiento para el casco que puede almacenar un casco, y una sección (31b) de almacenamiento para la bateria que puede almacenar una bateria (34) , estando dispuesta la sección (31b) de almacenamiento para la bateria por debajo de la sección (31a) de almacenamiento para el casco.

10. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto por debajo del asiento (5) en alineación con la caja (31) de almacenamiento en la dirección longitudinal, y en la que una superficie de fondo de la caja (31) de almacenamiento esta formada de modo que se adapta a la superficie superior del motor (17) .

11. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el bastidor (2) del vehiculo tiene una parte delantera mas hacia delante del reposapies (25) , una parte trasera mas hacia atras del reposapies (25) y una parte intermedia que pasa por debajo del reposapies (25) ; y la parte delantera y la parte trasera estan conectadas unicamente mediante la parte intermedia.

12. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el motor (17) esta dispuesto hacia atras del elemento (26) de carenado.

13. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que la razón del diametro externo del neumatico de la rueda (4) trasera con respecto a la altura de asiento en la posición de asiento del asiento (5) es del 65% o mas.

14. Motocicleta segun la reivindicación 1, en la que el purificador (32) de aire esta dispuesto entre la caja

(31) de almacenamiento y el motor (17) , y en la que la motocicleta comprende ademas un bateria (34) dispuesta hacia delante de la caja (31) de almacenamiento.