Motocicleta.

Motocicleta que comprende:

una rueda (2) delantera;

una horquilla (23) delantera para soportar la rueda (2) delantera;

una carrocería (8) para soportar la horquilla (23) delantera;

una unidad (30) motriz dispuesta en la parte posterior de la rueda (2) delantera y soportada por la carrocería(8), comprendiendo la unidad (30) motriz un cigüeñal (31) que se extiende lateralmente, una carcasa (32)que tiene una parte (32a) de cubierta ubicada en una línea extendida del cigüeñal (31), y un cilindro (33) quese extiende hacia delante y de manera oblicua hacia arriba desde la carcasa (32); y

carenados (70) laterales izquierdo y derecho soportados por la carrocería (8), en la que:

una parte (71) de borde delantero de cada uno de los carenados (70) laterales está ubicada más arribaque la rueda (2) delantera, según se observa desde un lado de la motocicleta, y una parte (72) de bordeinferior de cada uno de los carenados (70) laterales está ubicada más abajo que el cigüeñal (31), y unborde (73) posterior de cada uno de los carenados (70) laterales se extiende verticalmente a través delcilindro (33) y delante de la parte (32a) de cubierta; ninguno de los carenados (70) laterales tiene unaabertura, a través de la que pueda pasar aire, que atraviese los carenados (70) laterales en una direcciónlateral, y una superficie de cada uno de los carenados (70) laterales a lo largo de una línea (75) horizontalque contiene una parte (74) de los mismos que es la más externa visto en una dirección transversal delvehículo, según se observa desde la parte delantera, se forma mediante una superficie lisa continua;caracterizada porquela parte (71) de borde delantero de cada uno de los carenados (70) laterales está ubicada más haciaadelante que un extremo delantero de la horquilla (23) delantera, según se observa desde el lado de lamotocicleta;

cada uno de los carenados (70) laterales tiene un carenado (70A) lateral interno ubicado hacia dentro vistoen la dirección transversal del vehículo, y un carenado (70B) lateral externo ubicado hacia fuera, visto en ladirección transversal del vehículo, del carenado (70A) lateral interno en una parte de borde posterior quecontiene el borde (73) posterior; y

un espacio (79) está formado entre el borde posterior del carenado (70A) lateral interno y el bordeposterior del carenado (70B) lateral externo.

Motocicleta

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Campo de la invención La presente invención se refiere a motocicletas.

Descripción de la técnica relacionada Convencionalmente, se ha conocido una motocicleta que tiene un carenado lateral para cubrir los lados de una parte delantera de la carrocería. También se conoce una motocicleta que tiene un carenado lateral dotado de orificios de escape de aire para dejar escapar el aire caliente dentro del carenado lateral (véase, por ejemplo, la publicación de modelo de utilidad examinada japonesa n.º 2-11266) .

En la motocicleta dada a conocer en la publicación de modelo de utilidad examinada japonesa n.º 2-11266, los orificios de escape de aire están formados en posiciones medias del eje longitudinal del carenado lateral.

El documento US 2007/056790 A1 describe una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación 1. La motocicleta incluye un dispositivo de escape conectado a una unidad de motor. El dispositivo de escape incluye una pluralidad de primeros tubos de escape que se extienden hacia delante desde un orificio de escape que se abre delante de la unidad de motor; una parte de unión para unir los primeros tubos de escape; un segundo tubo de escape conectado a un lado aguas abajo de la parte de unión y que pasa por debajo de un depósito de aceite dispuesto en una parte inferior de la unidad de motor; y una cámara de expansión de escape conectada a una parte aguas abajo del segundo tubo de escape. Un carenado de una motocicleta de este tipo incluye un carenado delantero que cubre la unidad de motor y el dispositivo de escape de las partes inferior y lateral del mismo; y un carenado posterior que cubre parcialmente el asiento de un conductor. El carenado delantero está formado por una abertura de escape de aire en una superficie inferior de un extremo posterior del mismo que se sitúa en una superficie inferior delantera de la cámara de expansión de escape.

El documento US 2008/012391 A1 describe una estructura de carenado para una motocicleta en la que un radiador está dispuesto detrás de una rueda delantera de la motocicleta. La estructura de carenado incluye un carenado principal y un carenado secundario. El carenado principal cubre una periferia del radiador desde la parte delantera de un manillar. El carenado secundario está previsto en la parte posterior del carenado a través de un espacio. El carenado secundario está separado del carenado. La estructura de carenado permite que el viento llegue de manera eficaz a un radiador, y reduce una fuerza necesaria para inclinar una carrocería en el momento de tomar una curva.

El documento JP 55/092023 U describe una motocicleta que tiene un carenado delantero.

El documento JP 2008-087595 A describe una motocicleta que garantiza un espacio suficiente entre una parte delantera de una parte de cuerpo y un conductor. Un asiento en el que se sienta el conductor D está dispuesto en la parte más posterior de la parte de cuerpo de la motocicleta y en una posición de parte superior a lo largo de una dirección vertical de una rueda posterior. Se proporciona un carenado constituido por un cuerpo de estructura de absorción de impactos para rodear una parte delantera y ambas partes laterales de la parte de cuerpo y cubrir al menos una parte de hombro, una parte de cintura y una parte de miembro inferior del conductor.

BREVE SUMARIO DE LA INVENCIÓN

Un objeto de la invención es proporcionar una motocicleta que pueda conseguir tanto un escape sencillo del aire caliente en el carenado lateral como una mejora en las características aerodinámicas.

Este objeto se consigue mediante una motocicleta según la reivindicación 1.

La presente invención pone a disposición una motocicleta que puede conseguir tanto un escape sencillo del aire caliente en el carenado lateral como una mejora en las características aerodinámicas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista lateral que ilustra una motocicleta según una realización de la invención;

la figura 2 es una vista en sección transversal que ilustra una parte de bastidor oblicua de un bastidor principal;

la figura 3 es una vista frontal que ilustra una motocicleta según una realización de la invención; y la figura 4 es una vista en sección horizontal a lo largo de una línea horizontal, que ilustra el interior de un carenado lateral.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

Estructura global de la motocicleta Tal como se ilustra en la figura 1, una motocicleta 1 según una realización se denomina motocicleta de tipo deportivo. La motocicleta 1 tiene una rueda 2 delantera, una rueda 3 posterior, una carrocería 8 y una unidad 30 motriz.

Se proporciona un guardabarros 20 delantero para la rueda 2 delantera. La rueda 2 delantera está soportada por una horquilla 23 delantera. La horquilla 23 delantera está soportada por la carrocería 8. Un árbol 22 de dirección está acoplado a la horquilla 23 delantera. El árbol 22 de dirección está soportado de manera giratoria por el tubo 11 principal.

La carrocería 8 tiene un bastidor 10 principal. El bastidor 10 principal tiene un tubo 11 principal, una parte 12 de bastidor oblicua que se extiende, según se observa desde un lado de la motocicleta, de manera oblicua hacia abajo y hacia atrás desde el tubo 11 principal, y una parte 13 de bastidor inferior que se extiende hacia abajo desde la parte 12 de bastidor oblicua. Tal como se ilustra en la figura 2, la parte 12 de bastidor oblicua tiene una forma en sección transversal de manera que un ancho L1 de la misma a lo largo de una dirección vertical (es decir, una dirección ortogonal a una dirección lateral) es superior a un ancho W1 de la misma a lo largo de la dirección lateral.

Un árbol 28 de pivote, que es un árbol oscilante, está previsto en la parte 13 de bastidor inferior. Un brazo 14 posterior está montado de manera pivotante en el árbol 28 de pivote. Es decir, la parte de extremo delantero del brazo 14 posterior está colocada de manera pivotante en el bastidor 10 principal con el árbol 28 de pivote. Una rueda 3 posterior está soportada de manera giratoria en el extremo posterior del brazo 14 posterior.

La unidad 30 motriz está soportada por el bastidor 10 principal. La unidad 30 motriz está dispuesta debajo de la parte 12 de bastidor oblicua y delante de la parte 13 de bastidor inferior, según se observa desde un lado de la motocicleta. La unidad 30 motriz tiene una carcasa 32 para encerrar un motor, un embrague, una transmisión, etc., que no se muestran en las figuras, y un cilindro 33 que se extiende de manera oblicua hacia delante y hacia arriba desde la carcasa 32. El número de referencia 31 en la figura 1 indica un cigüeñal del motor. El cigüeñal 31 se extiende lateralmente. El cigüeñal 31 está dispuesto en la carcasa 32. La carcasa 32 tiene una parte 32a de cubierta ubicada en una línea extendida del cigüeñal 31. La parte 32a de cubierta puede estar integrada con otras partes de la carcasa 32 o puede formarse por separado. En la presente realización, la parte 32a de cubierta comprende una cubierta para cubrir un imán de volante (no mostrado) , y se forma por separado por otras partes de la carcasa 32.

Según se observa desde un lado de la motocicleta, una unidad 40 de asiento está dispuesta encima del brazo 14 posterior. La unidad 40 de asiento tiene un asiento 41 en el que se sienta un conductor 9, un bastidor 42 posterior soportado por el bastidor 10 principal y una cubierta 43 lateral posterior para cubrir los lados del bastidor 42 posterior.

Un reposapiés 45 que sirve como parte de soporte para los pies está dispuesto en la parte posterior de la parte 13 de bastidor inferior. Un depósito 5 de combustible está previsto encima de la parte 12 de bastidor oblicua y delante del asiento 41.

Un carenado 61 delantero está previsto delante de la carrocería 8 y encima de la rueda 2 delantera. Tal como se ilustra en la figura 3, el carenado 61 delantero tiene un par de aberturas 62 izquierda y derecha. Un faro 63 delantero está previsto en cada una de las aberturas 62.

Carenado lateral

Tal como se ilustra en la figura 3, la motocicleta 1 tiene un par de carenados 70 laterales izquierdo y derecho soportados por la carrocería 8. Tal como se ilustra en la figura 1, cada uno de los carenados 70 laterales tiene un carenado 70A lateral interno ubicado hacia dentro visto en la dirección transversal del vehículo, y un carenado 70B lateral externo ubicado hacia fuera con respecto al carenado 70A lateral interno visto en la dirección transversal del vehículo. Según se observa desde un lado de la motocicleta, el carenado 70B lateral externo tiene una forma sustancialmente triangular.... [Seguir leyendo]

1. Motocicleta que comprende:

una rueda (2) delantera;

una horquilla (23) delantera para soportar la rueda (2) delantera;

una carrocería (8) para soportar la horquilla (23) delantera;

una unidad (30) motriz dispuesta en la parte posterior de la rueda (2) delantera y soportada por la carrocería (8) , comprendiendo la unidad (30) motriz un cigüeñal (31) que se extiende lateralmente, una carcasa (32) que tiene una parte (32a) de cubierta ubicada en una línea extendida del cigüeñal (31) , y un cilindro (33) que se extiende hacia delante y de manera oblicua hacia arriba desde la carcasa (32) ; y

carenados (70) laterales izquierdo y derecho soportados por la carrocería (8) , en la que:

una parte (71) de borde delantero de cada uno de los carenados (70) laterales está ubicada más arriba que la rueda (2) delantera, según se observa desde un lado de la motocicleta, y una parte (72) de borde inferior de cada uno de los carenados (70) laterales está ubicada más abajo que el cigüeñal (31) , y un borde (73) posterior de cada uno de los carenados (70) laterales se extiende verticalmente a través del cilindro (33) y delante de la parte (32a) de cubierta; ninguno de los carenados (70) laterales tiene una abertura, a través de la que pueda pasar aire, que atraviese los carenados (70) laterales en una dirección lateral, y una superficie de cada uno de los carenados (70) laterales a lo largo de una línea (75) horizontal que contiene una parte (74) de los mismos que es la más externa visto en una dirección transversal del vehículo, según se observa desde la parte delantera, se forma mediante una superficie lisa continua;

caracterizada porque

la parte (71) de borde delantero de cada uno de los carenados (70) laterales está ubicada más hacia adelante que un extremo delantero de la horquilla (23) delantera, según se observa desde el lado de la motocicleta;

cada uno de los carenados (70) laterales tiene un carenado (70A) lateral interno ubicado hacia dentro visto en la dirección transversal del vehículo, y un carenado (70B) lateral externo ubicado hacia fuera, visto en la dirección transversal del vehículo, del carenado (70A) lateral interno en una parte de borde posterior que contiene el borde (73) posterior; y

un espacio (79) está formado entre el borde posterior del carenado (70A) lateral interno y el borde posterior del carenado (70B) lateral externo.

2. Motocicleta según la reivindicación 1, que comprende además:

un árbol (22) de dirección acoplado a la horquilla (23) delantera, y en la que:

la carrocería (8) tiene un tubo (11) principal para soportar el árbol (22) de dirección de manera giratoria, y una parte (12) de bastidor oblicua que se extiende de manera oblicua hacia abajo y hacia atrás desde el tubo (11) principal, según se observa desde el lado de la motocicleta; y

al menos una parte de un borde (76) superior de una parte posterior de cada uno de los carenados (70) laterales se solapa con la parte (12) de bastidor oblicua, según se observa desde el lado de la motocicleta.

3. Motocicleta según la reivindicación 2, en la que el borde (76) superior de cada uno de los carenados (70) laterales está ubicado más cerca de un borde (12d) superior de la parte (12) de bastidor oblicua a medida que se acerca a su extremo posterior.

4. Motocicleta según la reivindicación 2, en la que la parte (12) de bastidor oblicua tiene una forma en sección transversal de manera que un ancho (L1) de la misma a lo largo de una dirección ortogonal a la dirección lateral es superior a un ancho (W1) de la misma a lo largo de la dirección lateral.

5. Motocicleta según la reivindicación 1, en la que al menos una parte del borde (73) posterior de cada uno de los carenados (70) laterales es sustancialmente paralela a un eje (L2) longitudinal de la horquilla (23) delantera, e interseca con un eje (33a) del cilindro (33) , según se observa desde el lado de la motocicleta.

6. Motocicleta según la reivindicación 1, que comprende además:

un árbol (22) de dirección acoplado a la horquilla (23) delantera, y en la que:

la carrocería (8) tiene un tubo (11) principal para soportar el árbol (22) de dirección de manera giratoria, y una parte (12) de bastidor oblicua que se extiende de manera oblicua hacia abajo y hacia atrás desde el tubo (11) principal, según se observa desde el lado de la motocicleta; y

una parte de un borde (76) superior de cada uno de los carenados (70) laterales es sustancialmente paralela a un borde (12b) inferior de la parte (12) de bastidor oblicua, según se observa desde el lado de la motocicleta.

7. Motocicleta según la reivindicación 1, que comprende además:

un par de faros (63) delanteros izquierdo y derecho, y en la que partes de borde lateral interno de los carenados (70) laterales izquierdo y derecho están ubicadas más hacia dentro, visto en la dirección transversal del vehículo, que los centros (63a) de los faros (63) delanteros izquierdo y derecho, respectivamente.

8. Motocicleta según la reivindicación 1, que comprende además un radiador (25) dispuesto entre los carenados (70) laterales izquierdo y derecho y delante de la unidad (30) motriz.