Motocicleta.

Una motocicleta (10) que comprende:

una horquilla (14) frontal que soporta de forma giratoria una rueda (12) delantera en una porción de extremoinferior de la misma;

un tubo de dirección para soportar la horquilla frontal;

un carenado (20) frontal para cubrir una porción frontal del tubo (11) de dirección;

un panel (42) interior dispuesto por detrás de la rueda (12) delantera y por debajo del carenado (20) frontal;unas cubiertas laterales izquierda y derecha dispuestas lateralmente en el exterior del panel interior y que estáextendidan hacia detrás; y

una bocina (70), por lo menos parte de la cual está dispuesta lateralmente en el exterior de la horquilla (14)frontal en una posición en la que la bocina (70) se solapa con el panel (42) interior en una vista frontal; en la quela bocina (70) está dispuesta por detrás del panel (42) interior y una abertura (60) de bocina se forma en elpanel (42) interior delante de la bocina (70).

Motocicleta

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una motocicleta que incluye una bocina.

Antecedentes de la invención

Una bocina de una motocicleta necesita entregar un sonido a un volumen predeterminado o más alto a una persona

o similar delante de la motocicleta. Para este fin, no sólo es de importancia el volumen del sonido emitido por la propia bocina, sino también la posición montada de la bocina. En general, se prefiere montar la bocina sobre la parte frontal del vehículo.

Se conocen motocicletas que incluyen un carenado completo, es decir, que tienen una cubierta para cubrir sustancialmente la totalidad de la porción frontal de una carrocería de vehículo. Entre las motocicletas que tienen unos carenados completos, hay una motocicleta que tiene un carenado frontal para cubrir las porciones frontales de los manillares, un panel interior dispuesto para extenderse entre unas posiciones por encima y por detrás de una rueda delantera y unas cubiertas laterales dispuestas lateralmente en el exterior del panel interior y que está extendidan hacia detrás.

No obstante, en una motocicleta de este tipo que tiene un carenado completo que incluye un panel interior, si la bocina está dispuesta delante del panel interior, un flujo del aire que fluye delante del panel interior se ve perturbado por la bocina. Como resultado, el aire que fluye para el enfriamiento puede no suministrarse de forma efectiva a unas partes (por ejemplo, un motor en un motor enfriado por aire, un radiador en un motor enfriado por agua) dispuestas por detrás del panel interior y que necesitan enfriarse.

En la solicitud de modelo de utilidad de Japón abierta a inspección pública con n.º 63–13392, se describe una motocicleta en la cual una abertura para una bocina se forma en una cara inclinada en una porción superior de un panel interior y la bocina y la cara inclinada del panel interior están dispuestas sustancialmente en el mismo plano. Disponiendo estos componentes de esta forma, la bocina no sobresale a partir del panel interior y es posible suprimir la perturbación del aire que fluye delante del panel interior.

El documento JP 63–13392 indica que un sonido de advertencia de la bocina no se reduce debido a que la bocina está orientada hacia la abertura en una cara de rectificación del panel interior. No obstante, la abertura se coloca inmediatamente por detrás de la horquilla frontal y, por lo tanto, el sonido de advertencia de la bocina puede reducirse en realidad.

El documento EP0755819 describe una motocicleta de tipo scooter que comprende un cuerpo de cubierta. El cuerpo de cubierta comprende un cuerpo de cubierta frontal que rodea un tubo de dirección del bastidor de la carrocería. Un eje de dirección se inserta en el tubo de dirección y una horquilla frontal se afianza a un extremo inferior del eje de dirección. Unas aberturas de introducción de viento en marcha para introducir el viento contra el vehículo en marcha se forman en las partes izquierda y derecha frontales de la cubierta frontal. Un guardabarros interior está dispuesta para estar orientado hacia las aberturas de introducción en la cubierta frontal. Una bocina se encuentra por debajo del guardabarros interior y está opuesta a las aberturas de introducción de viento en marcha en el cuerpo de cubierta frontal. La bocina está extendida a través de la pared de arriba del guardabarros interior con el fin de soldarse al tubo de dirección. El guardabarros interior se encuentra por encima de una rueda de la motocicleta.

El documento JP2004–216938 describe una motocicleta en la cual un protector de piernas está ubicado en una parte anterior de la motocicleta y tiene una forma suavemente curvada que se proyecta cerca de la parte frontal del asa hacia la parte frontal del vehículo y cubre la pierna cerca de la parte posterior de la rueda delantera a partir de ésta, de tal modo que pueden cubrirse el tubo de dirección, la parte inferior del bastidor y la horquilla frontal. Una bocina se incorpora en el protector de piernas en una posición al lado a mano derecha de un faro delantero.

La presente invención se ha realizado con el punto de vista anterior y va a proporcionar una motocicleta con la cual es fácil garantizar un volumen de sonido suficiente de una bocina.

Sumario de la invención

En la reivindicación independiente 1 se describen aspectos de la presente invención. Las características preferentes pero no esenciales de las reivindicaciones se describen en las reivindicaciones dependientes.

En el presente documento se describe una motocicleta que comprende:

una horquilla frontal que soporta de forma giratoria una rueda delantera en una porción de extremo inferior de la misma; un carenado frontal para cubrir una porción frontal del tubo de dirección; un panel interior dispuesto por detrás de la rueda delantera y por debajo del carenado frontal; y

una bocina, por lo menos parte de la cual está dispuesta lateralmente en el exterior de la horquilla frontal en una posición en la que la bocina se solapa con el panel interior en una vista frontal.

La motocicleta comprende un tubo de dirección para soportar la horquilla frontal.

La motocicleta comprende unas cubiertas laterales izquierda y derecha dispuestas lateralmente en el exterior del panel interior para extenderse hacia detrás.

La bocina está dispuesta por detrás del panel interior. Una abertura de bocina está formada en el panel interior delante de la bocina.

La bocina puede estar dispuesta para estar orientada sustancialmente hacia delante por detrás de la abertura de bocina.

La bocina puede estar dispuesta con el fin de estar separada hacia detrás con respecto a la abertura de bocina.

Una parte cilíndrica puede proporcionarse en una periferia de la abertura de bocina en el panel interior. La parte cilíndrica puede extenderse hacia detrás con respecto a la abertura de bocina.

La abertura de bocina puede estar formada por encima de una posición intermedia vertical del panel interior en la vista frontal.

El panel interior puede estar formada con una abertura principal en una posición lateralmente en el interior de la bocina en la vista frontal y se configura para permitir que el aire que fluye pase hacia detrás a través de la misma.

La abertura principal puede extenderse lateralmente a lo largo de un centro lateral del panel interior en la vista frontal.

La motocicleta puede comprender adicionalmente un radiador dispuesto por detrás de la abertura principal. La bocina puede colocarse lateralmente en el exterior del radiador en la vista frontal. La bocina puede estar soportada directamente o indirectamente por el radiador. Un extremo superior de la bocina puede colocarse por encima de un extremo superior del radiador.

La motocicleta puede comprender adicionalmente un motor que tiene un cilindro colocado por lo menos en parte por detrás de la abertura principal. La bocina puede colocarse lateralmente en el exterior del cilindro en la vista frontal.

La abertura de bocina puede estar formada hacia un lateral de la abertura principal.

Una o más aberturas de flujo de aire pueden estar formadas por debajo de la abertura principal y la abertura de bocina en el panel interior.

La motocicleta puede comprender adicionalmente un tubo de escape dispuesto a la derecha o la izquierda de un centro de la motocicleta. La bocina puede estar dispuesta sobre el lado opuesto del tubo de escape con respecto a una dirección lateral del vehículo.

La motocicleta puede comprender un motor de único cilindro.

La motocicleta puede comprender una pluralidad de bocinas. Por lo menos dos de la pluralidad de bocinas pueden estar dispuestas en la misma posición vertical en la vista frontal. Por lo menos dos de la pluralidad de bocinas pueden colocarse a la derecha y a la izquierda de un centro lateral del panel interior en la vista frontal.

La presente invención puede conseguir una motocicleta con la cual es fácil garantizar un volumen de sonido suficiente de una bocina.

Breve descripción de los dibujos

Estos y otros aspectos de la presente invención se describirán a continuación,... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta (10) que comprende:

una horquilla (14) frontal que soporta de forma giratoria una rueda (12) delantera en una porción de extremo inferior de la misma; un tubo de dirección para soportar la horquilla frontal; un carenado (20) frontal para cubrir una porción frontal del tubo (11) de dirección; un panel (42) interior dispuesto por detrás de la rueda (12) delantera y por debajo del carenado (20) frontal; unas cubiertas laterales izquierda y derecha dispuestas lateralmente en el exterior del panel interior y que está extendidan hacia detrás; y una bocina (70) , por lo menos parte de la cual está dispuesta lateralmente en el exterior de la horquilla (14) frontal en una posición en la que la bocina (70) se solapa con el panel (42) interior en una vista frontal; en la que la bocina (70) está dispuesta por detrás del panel (42) interior y una abertura (60) de bocina se forma en el panel (42) interior delante de la bocina (70) .

2. Una motocicleta (10) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la bocina (70) está dispuesta para estar orientada sustancialmente hacia delante por detrás de la abertura (60) de bocina.

3. Una motocicleta (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en la que la bocina (70) está dispuesta con el fin de estar separada hacia detrás con respecto a la abertura (60) de bocina.

4. Una motocicleta (10) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en la que una parte (61) cilíndrica que está extendida hacia detrás se proporciona en una periferia de la abertura (60) de bocina en el panel (42) interior.

5. Una motocicleta (10) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en la que la abertura (60) de bocina está formada por encima de una posición intermedia vertical del panel (42) interior en la vista frontal.

6. Una motocicleta (10) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en la que el panel (42) interior está formada con una abertura (72) principal en una posición lateralmente en el interior de la bocina (70) en la vista frontal y está configurada para permitir que el aire que fluye pase hacia detrás a través de la misma.

7. Una motocicleta (10) de acuerdo con la reivindicación 6, en la que la abertura (72) principal está extendida lateralmente a lo largo de un centro lateral del panel (42) interior en la vista frontal.

8. Una motocicleta (10) de acuerdo con la reivindicación 6 o 7, que además comprende un radiador (40) dispuesto por detrás de la abertura (72) principal, en la que por lo menos uno de:

la bocina (70) está colocada lateralmente en el exterior del radiador (40) en la vista frontal; la bocina (70) está soportada directamente o indirectamente por el radiador (40) ; y un extremo superior de la bocina (70) está colocada por encima de un extremo superior del radiador (40) .

9. Una motocicleta (10) de acuerdo con la reivindicación 6, 7 u 8, que además comprende un motor (30) que tiene un cilindro (30a) colocado por lo menos en parte por detrás de la abertura (72) principal, en la que la bocina (70) está colocada lateralmente en el exterior del cilindro (30a) en la vista frontal.

10. Una motocicleta (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, en la que la abertura (60) de bocina está formada hacia un lateral de la abertura (72) principal.

11. Una motocicleta (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, en la que una o más aberturas (50L, 50R, 52L, 52R) de flujo de aire están formadas por debajo de la abertura (72) principal y la abertura

(60) de bocina en el panel (42) interior.

12. Una motocicleta (10) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, que además comprende un tubo (33) de escape dispuesto a la derecha o la izquierda de un centro de la motocicleta (10) , en la que la bocina (70) está dispuesta sobre el lado opuesto del tubo (33) de escape con respecto a una dirección lateral de la motocicleta (10) .

13. Una motocicleta (10) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, que además comprende un motor (30) de único cilindro.

14. Una motocicleta (10) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, que comprende una pluralidad de bocinas (70) .

15. Una motocicleta (10) de acuerdo con la reivindicación 14, en la que por lo menos dos de la pluralidad de bocinas

(70) están dispuestas en la misma posición vertical en la vista frontal.

16. Una motocicleta (10) de acuerdo con la reivindicación 14 o 15, en la que por lo menos dos de la pluralidad de bocinas (70) están colocadas a la derecha y a la izquierda de un centro lateral del panel (42) interior en la vista frontal.