Una motocicleta (10) incluyendo un tubo delantero (12), bastidores principales (21L,

21R) que se extienden hacia los lados traseros izquierdo y derecho de dicho tubo delantero (12), un depósito de carburante (41) dispuesto entre dichos bastidores principales izquierdo y derecho (21L, 21R), bastidores de asiento (33L, 33R) que se extienden hacia atrás desde partes de extremo trasero de dichos bastidores principales (21Lb, 21Rb), un asiento de motorista (42) que es soportado por dichos bastidores de asiento (33L, 33R) y en el que se puede sentar un motoristas o motoristas, y un módulo de airbag (43) dispuesto en el lado delantero de dicho asiento de motorista (42), donde dicho módulo de airbag (43) está dispuesto en el lado superior de una parte trasera de dicho depósito de carburante (41b), y donde dichos bastidores de asiento (33L, 33R) se han dispuesto respectivamente en los lados izquierdo y derecho, caracterizado porque dicho módulo de airbag (43) está montado en elementos de soporte izquierdo y derecho (45L, 45R) que se extienden hacia arriba de dichos bastidores principales izquierdo y derecho (21L, 21R), y está montado a modo de puente entre dichos elementos de soporte izquierdo y derecho (45L, 45R), donde un depósito secundario de carburante (44) está dispuesto entre dichos bastidores de asiento izquierdo y derecho (33L, 33R) según se ve desde el lado superior del vehículo, dicho depósito secundario de carburante (44) está provisto de una bomba de carburante (54) para alimentar un carburante al lado del motor, dicho depósito de carburante (41) y dicho depósito secundario de carburante (44) están conectados uno a otro con un tubo (53) a través del que puede pasar dicho carburante, y dicha bom- ba de carburante (54) está configurada para suministrar dicho carburante desde dicho depósito secundario de carburante (44) a dicho motor (22)

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a una motocicleta que tiene un módulo de airbag en el lado delantero de un asiento de motorista según el preámbulo de la reivindicación 1.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Por JP 2004-136790 A se conoce una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación 1.

JP 9-328087 A describe una motocicleta en la que un módulo de airbag incluyendo un airbag es soportado mediante un bastidor móvil en bastidores de guía izquierdo y derecho para guiar el bastidor móvil.

DE 93 10 544 U1 describe un sistema de seguridad en una motocicleta con un depósito de carburante de plástico, depósito de carburante que está provisto en su lado superior de un rebaje que aloja un airbag.

US 2003/189.323 A1 describe un airbag para un vehículo de tamaño pequeño en el que un módulo de airbag está alojado en un rebaje de alojamiento dispuesto en una porción trasera de un depósito simulado soportado en una porción delantera media de un bastidor de carrocería del vehículo de tamaño pequeño y formado de la misma forma que un depósito de carburante convencional.

Se conoce otra motocicleta con un módulo de airbag dispuesto en el lado delantero de un asiento de motorista en el que se sienta(n) el (los) motorista(s) (consúltese, por ejemplo, el documento de Patente número JP-A-200769793).

En la figura 7 del documento de Patente número JPA2007-69793, la motocicleta está provista de un módulo de airbag 20 (los símbolos de referencia usados en el documento de Patente se usan aquí y a continuación) que incorpora un airbag, un depósito de carburante 30 está dispuesto en el lado trasero del módulo de airbag 20, y un asiento principal 10 en el que se sienta(n) el (los motorista(s) está dispuesto en el lado trasero del depósito de carburante 30.

El airbag y los soportes de correa 52 dispuestos en el lado de carrocería de vehículo están conectados por correas de soporte 51 para sujetar el airbag inflado en una posición predeterminada después del inflado del airbag.

Mientras tanto, en la tecnología según el documento de Patente número JP-A-2007-69793, el depósito de carburante 30 está dispuesto entre el módulo de airbag 20 y el asiento principal 10, y se han previsto correas de soporte 51 para sujetar el airbag en una posición predeterminada después del inflado del airbag. Es preferible una tecnología que sustituya las correas de soporte, si las hay.

PROBLEMAS A RESOLVER CON LA INVENCIÓN

Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta que tiene una tecnología que sustituye las correas de soporte para sujetar un airbag en la posición en la que está inflado.

MEDIOS PARA RESOLVER LOS PROBLEMAS

La invención según la reivindicación 1 reside en una motocicleta incluyendo un tubo delantero, bastidores principales que se extienden hacia los lados traseros izquierdo y derecho del tubo delantero, un depósito de carburante dispuesto entre los bastidores principales izquierdo y derecho, bastidores de asiento que se extienden hacia atrás desde partes de extremo trasero de los bastidores principales, un asiento de motorista que es soportado por los bastidores de asiento y en el que se puede sentar un motoristas o motoristas, y un módulo de airbag dispuesto en el lado delantero del asiento de motorista, donde el módulo de airbag está dispuesto en el lado superior de una parte trasera del depósito de carburante y donde los bastidores de asiento se han dispuesto respectivamente en los lados izquierdo y derecho, motocicleta que se caracteriza porque el módulo de airbag está montado en elementos de soporte izquierdo y derecho que se extienden hacia arriba de los bastidores principales izquierdo y derecho, y está montado a modo de puente entre los elementos de soporte izquierdo y derecho, donde un depósito secundario de carburante está dispuesto entre los bastidores de asiento izquierdo y derecho según se ve desde el lado superior del vehículo, el depósito secundario de carburante está provisto de una bomba de carburante para alimentar un carburante al lado del motor, el depósito de carburante y el depósito secundario de carburante están conectados uno a otro con un tubo a través del que puede pasar el carburante, y la bomba de carburante está configurada para suministrar carburante desde el depósito secundario de carburante al motor.

La invención según la reivindicación 2 se caracteriza porque una superficie superior trasera del depósito de carburante está provista de un rebaje, y el módulo de airbag está dispuesto en el rebaje.

La invención según la reivindicación 3 se caracteriza porque el depósito de carburante, el módulo de airbag, y los elementos de soporte están cubiertos colectivamente con una cubierta de depósito.

La invención según la reivindicación 4 se caracteriza porque la cubierta de depósito está provista, en su porción que mira al módulo de airbag, de una parte frágil incluyendo una parte de ranura.

EFECTOS DE LA INVENCIÓN

En la invención según la reivindicación 1, el módulo de airbag está dispuesto en el lado superior de una parte trasera del depósito de carburante. Por lo tanto, el módulo de airbag se puede disponer más próximo al motorista, en comparación con el caso donde el módulo de airbag está dispuesto en el lado delantero del depósito de carburante. Con el módulo de airbag dispuesto más próximo al motorista, el airbag puede ser inflado en una posición predeterminada, sin usar ninguna correa de soporte que esté conectada entre la carrocería de vehículo y el airbag con el fin de mantener el airbag en la posición predeterminada al inflado del airbag.

Además, los bastidores de asiento se han dispuesto respectivamente en los lados izquierdo y derecho, y un depósito secundario de carburante está dispuesto entre los bastidores de asiento izquierdo y derecho según se ve desde el lado superior del vehículo. Por lo tanto, la reducción de la capacidad para carburante debido a la provisión del rebaje en el depósito de carburante puede ser compensada por el depósito secundario de carburante. Además, con el depósito secundario de carburante y un sistema de suministro de carburante dispuesto cerca del motor, se puede lograr una bajada del centro de gravedad del vehículo y la concentración de masa. Con la bajada del centro de gravedad y la concentración de masa realizadas, la conducibilidad del vehículo se puede mejorar más.

En la invención según la reivindicación 2, una superficie superior trasera del depósito de carburante está provista de un rebaje, y el módulo de airbag está dispuesto en el rebaje. Por lo tanto, el módulo de airbag se puede disponer de modo que no sobresalga de la superficie superior del depósito de carburante. Cuando el módulo de airbag se puede disponer de modo que no sobresalga de la superficie superior del depósito de carburante, se puede evitar la robustez en la superficie superior del depósito de carburante, la superficie superior del depósito de carburante se puede mantener limpia, y se puede evitar que disminuya la calidad del aspecto del depósito de car

burante y el entorno.

Además, con el módulo de airbag dispuesto en el rebaje formado en la superficie superior trasera del depósito de carburante, el airbag al tiempo del inflado se infla hacia el lado del motorista, y el airbag puede ser inflado eficientemente sin usar ninguna correa de soporte.

En la invención según la reivindicación 3, el depósito de carburante, el módulo de airbag, y los elementos de soporte están cubiertos colectivamente con una cubierta de depósito. Por lo tanto, la calidad del aspecto del depósito de carburante y el entorno se puede mejorar en gran parte, permitiendo al mismo tiempo disponer el módulo de airbag cerca del motorista.

En la invención según la reivindicación 4, la cubierta de depósito está provista, en su porción que mira al módulo de airbag, de una parte frágil incluyendo una parte de ranura. Cuando está en un estado no operativo, el módulo de airbag está cubierto con la cubierta de depósito, de modo que se puede conservar la calidad del aspecto del vehículo. Cuando el módulo de airbag ha sido accionado, se forma un agujero a lo largo de la parte frágil debido a la expansión del airbag, de modo que el airbag se puede expandir e inflar suavemente.

En la reivindicación 1, el rebaje formado en la superficie superior...

1. Una motocicleta (10) incluyendo un tubo delantero (12), bastidores principales (21L, 21R) que se extienden hacia los lados traseros izquierdo y derecho de dicho tubo delantero (12), un depósito de carburante (41) dispuesto entre dichos bastidores principales izquierdo y derecho (21L, 21R), bastidores de asiento (33L, 33R) que se extienden hacia atrás desde partes de extremo trasero de dichos bastidores principales (21Lb, 21Rb), un asiento de motorista (42) que es soportado por dichos bastidores de asiento (33L, 33R) y en el que se puede sentar un motoristas o motoristas, y un módulo de airbag (43) dispuesto en el lado delantero de dicho asiento de motorista (42),

donde dicho módulo de airbag (43) está dispuesto en el lado superior de una parte trasera de dicho depósito de carburante (41b), y donde dichos bastidores de asiento (33L, 33R) se han dispuesto respectivamente en los lados izquierdo y derecho,

caracterizado porque

dicho módulo de airbag (43) está montado en elementos de soporte izquierdo y derecho (45L, 45R) que se extienden hacia arriba de dichos bastidores principales izquierdo y derecho (21L, 21R), y está montado a modo de puente entre dichos elementos de soporte izquierdo y derecho (45L, 45R),

donde un depósito secundario de carburante (44) está dispuesto entre dichos bastidores de asiento izquierdo y derecho (33L, 33R) según se ve desde el lado superior del vehículo, dicho depósito secundario de carburante (44) está provisto de una bomba de carburante (54) para alimentar un carburante al lado del motor, dicho depósito de carburante (41) y dicho depósito secundario de carburante

(44) están conectados uno a otro con un tubo (53) a través del que puede pasar dicho carburante, y dicha bomba de carburante (54) está configurada para suministrar dicho carburante desde dicho depósito secundario de carburante (44) a dicho motor (22).

2. La motocicleta (10) expuesta en la reivindicación 1, donde una superficie superior trasera de dicho depósito de carburante (41bt) está provista de un rebaje (89), y dicho módulo de airbag (43) está dispuesto en dicho rebaje (89).

3. La motocicleta (10) expuesta en la reivindicación 1 o 2, donde dicho depósito de carburante (41), dicho módulo de airbag (43), y dichos elementos de soporte (45L, 45R) están cubiertos colectivamente con una cubierta de depósito (91).

4. La motocicleta (10) expuesta en la reivindicación 3, donde dicha cubierta de depósito (91) está provista, en su porción que mira a dicho módulo de airbag (43), de una parte frágil (95) incluyendo una parte de ranura (94).