Motocicleta tipo scooter.

Una motocicleta tipo scooter (10) incluyendo:

una carrocería de vehículo en la que está montado un bastidor de vehículo

(11);

una unidad de motor (20) soportada de manera que pueda bascular en una dirección vertical del vehículo con respecto al bastidor de vehículo (11), incluyendo integralmente la unidad de motor (20) un motor (23) y una transmisión (24), estando provisto el motor (23) de un cárter (31) y un conjunto de cilindro (32) que se extiende hacia delante del vehículo desde el cárter (31);

un depósito de carburante (29) montado en el bastidor de vehículo (11) encima de la unidad de motor (20) en la carrocería de vehículo (11);

un dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante (55) que suprime la descarga de un gas de evaporación de carburante generado en el depósito de carburante (29); y

un sistema de admisión (41) y un sistema de escape (42) conectados a una culata de cilindro (35) del conjunto de cilindro (32), extendiéndose el sistema de admisión (41) y el sistema de escape (42) hacia atrás del vehículo en un lado opuesto en una dirección a lo ancho del vehículo, estando colocado el conjunto de cilindro (32) entremedio, donde la transmisión (24) tiene una caja (33) que se extiende hacia atrás de la carrocería de vehículo desde el mismo lado que el sistema de admisión (41) en un lado de extremo del cárter (31) en la dirección a lo ancho del vehículo,

el dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante (55) incluye un bote (56) que adsorbe temporalmente el gas de evaporación de carburante y envía el gas al sistema de admisión (41), y el bote (56) está dispuesto en un espacio (57) formado en un lado que es un lado del sistema de admisión (41) en el conjunto de cilindro (32) y en una parte delantera de la caja de transmisión (33) en el vehículo,

el bote (56) está montado en el bastidor de vehículo (11) cerca e inmediatamente encima del centro (21) del movimiento basculante de la unidad de motor (20) en una vista lateral del vehículo, estando situado un extremo superior del bote (56) debajo de un extremo inferior del sistema de admisión (41),

el bote (56) está montado con su dirección longitudinal dirigida en la dirección vertical del vehículo, el depósito de carburante (29) y el bote (56) están conectados uno a otro a través de una manguera de compensación (60), y el sistema de admisión (41) y el bote (56) están conectados uno a otro a través de una manguera de purga (61), estando conectadas la manguera de compensación (60) y la manguera de purga (61) a una porción superior del bote (56), y una manguera de aire de bote (62) que tiene un extremo abierto a la atmósfera está conectada, en el otro extremo, a una porción inferior del bote (56), y el bote (56) está montado en el bastidor de vehículo (11) con su porción superior basculada hacia delante del vehículo,

caracterizada porque el bote (56) incluye una válvula de purga (63) en su porción superior, la válvula de purga (63) incluye una manguera de vacío de bote (64) que conecta su cámara de diafragma y el sistema de admisión (41), y la manguera de vacío de bote (64) está dispuesta junto a y sustancialmente en paralelo con la manguera de purga (61).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12194389.

Solicitante: SUZUKI MOTOR CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 300, TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU HAMAMATSU-SHI SHIZUOKA-KEN 432-8611 JAPON.

Inventor/es: MINAMINOSONO,HIROSHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > B62J37/00 (Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores)

PDF original: ES-2498932_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 2 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 3 de Motocicleta tipo scooter.
Ilustración 4 de Motocicleta tipo scooter.
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Motocicleta tipo scooter.

Fragmento de la descripción:

Motocicleta tipo scooter Antecedentes de la invención Campo de la invención

La presente invención se refiere a una motocicleta tipo scooter según el preámbulo de la reivindicación 1. Dicha motocicleta está provista de un dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante (denominado a continuación dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante) provisto de un bote.

Descripción de la técnica relacionada

Se conoce una motocicleta tipo scooter incluyendo un dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante que tiene un bote que adsorbe temporalmente un gas de evaporación de carburante generado en un depósito de carburante y purga (envía) el gas de evaporación de carburante a un sistema de admisión.

Como se describe en el documento de Patente 1 (Publicación de Patente japonesa número 10-324281), si el bote está montado sesgado hacia el mismo lado que un silenciador en una vista en planta de un vehículo, el bote recibe calor del silenciador después de parar la operación de un motor y el carbono activado del bote se calienta a una temperatura alta. En tal caso se deteriora el rendimiento de adsorción de gas de evaporación de carburante del bote.

En vista de tal hecho, por ejemplo, el documento de Patente 2 (solicitud de patente japonesa número 2005-69232) describe, según el preámbulo de la reivindicación 1, una estructura en la que se coloca un bote en una cubierta de carrocería de vehículo en una porción delantera de una carrocería de vehículo con el fin de espaciar el bote de un silenciador.

Sin embargo, por lo general, un dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante que tiene un bote purga (envía) el carburante adsorbido del bote a un sistema de admisión y quema el carburante en un motor, y por esta razón, en una estructura en la que el bote está excesivamente separado de un silenciador, las longitudes de varias mangueras, por ejemplo una manguera de purga que acopla el bote y el sistema de admisión, son mayores, lo que es desventajoso.

En una motocicleta tipo scooter, tal como un scooter pequeño, que incluye una unidad de motor basculante en una dirección vertical de un vehículo con respecto a un bastidor de vehículo, un sistema de admisión bascula conjuntamente con la unidad de motor. Así, varias mangueras, por ejemplo una manguera de purga, que tienen una mayor longitud pueden vibrar significativamente en la dirección vertical e interferir con los componentes periféricos, dañando por ello, por ejemplo, la manguera de purga que lleva un gas de evaporación de carburante al exterior del vehículo.

US-A-2010/243355 describe una motocicleta tipo scooter en la que un bote de un dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante así como una válvula de control de purga están montados en una posición cerca de una porción trasera de un depósito de carburante, donde el depósito de carburante está dispuesto en un espacio delante del asiento de conductor en una porción inferior de la motocicleta.

Resumen de la invención

La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias antes descritas y su objeto es proporcionar una motocicleta tipo scooter capaz de incrementar el rendimiento de adsorción de un gas de evaporación de carburante por un bote y evitar el daño de varias mangueras conectadas al bote.

Los anteriores y otros objetos se pueden lograr según la presente invención proporcionando una motocicleta tipo scooter que incluye las características de la reivindicación 1.

En dicha motocicleta, el bote está montado en el bastidor de vehículo cerca e inmediatamente encima del centro del movimiento basculante de la unidad de motor en vista lateral del vehículo, estando situado un extremo superior del bote debajo de un extremo inferior del sistema de admisión.

Además, el bote está montado con su dirección longitudinal dirigida en la dirección vertical del vehículo, el depósito de carburante y el bote están conectados uno a otro a través de una manguera de compensación, y el sistema de admisión y el bote están conectados uno a otro a través de una manguera de purga, estando conectadas la manguera de compensación y la manguera de purga a una porción superior del bote, y una manguera de aire de bote que tiene un extremo abierto a la atmósfera está conectada, en el otro extremo, a una porción inferior del bote.

El bote está montado en el bastidor de vehículo con su porción superior basculada hacia delante del vehículo.

Específicamente, el bote Incluye una válvula de purga en su porción superior, la válvula de purga incluye una manguera de vacío de bote que conecta su cámara de diafragma y el sistema de admisión, y la manguera de vacío de bote está dispuesta junto a y sustancialmente en paralelo con la manguera de purga.

Puede ser deseable que la manguera de vacío de bote esté situada delante de una línea virtual que conecta un extremo de conexión de lado de sistema de admisión y un extremo de conexión de lado de bote en el vehículo, y sus porciones esenciales están dispuestas en paralelo con la línea virtual en vista lateral del vehículo en un estado vacío del vehículo.

La manguera de purga y la manguera de vacío de bote pueden estar dispuestas para intersecar una línea virtual que conecta el extremo de conexión de lado de sistema de admisión de la manguera de vacío de bote en el estado vacío del vehículo y el centro del movimiento basculante de la unidad de motor en vista lateral del vehículo.

Además, también puede ser deseable que la unidad de motor se ponga con un ángulo (3 formado entre una posición de la manguera de vacío de bote en el estado vacío del vehículo y una posición de la manguera de vacío de bote en el estado de extensión máxima del vehículo que es menor que un ángulo a formado entre la posición de la manguera de vacío de bote en el estado vacío del vehículo y una posición de la manguera de vacío de bote en un estado de presión máxima del vehículo en vista lateral del vehículo.

Según la presente Invención de los elementos mencionados anteriormente, el bote puede estar espaciado del sistema de escape, evitando por ello que el carbono activado en el bote se caliente a una temperatura alta reduciendo el rendimiento de adsorción del gas de evaporación de carburante (HC, CO). En particular, el conjunto de cilindro está situado entre el sistema de escape y el bote, evitando por ello la transferencia de la atmósfera a temperatura alta alrededor del sistema de escape y también el calor de radiación del sistema de escape al bote.

Además, dado que el bote está situado en un lado que es el lado del sistema de admisión en el conjunto de cilindro, la longitud de una manguera que conecta el bote y el sistema de admisión se puede reducir, evitando así la Interferencia entre la manguera y los componentes periféricos Incluso cuando la unidad de motor y el sistema de admisión basculan en la dirección vertical del vehículo. Esta disposición puede evitar el daño de la manguera.

La naturaleza y otras características distintivas de la presente invención serán más claras por las descripciones siguientes que se hacen con referencia a los dibujos acompañantes.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva (transparente) que representa una realización de una motocicleta tipo scooter, según se ve desde su lado izquierdo, según la presente invención.

La figura 2 es una vista lateral izquierda que representa una porción media trasera de la motocicleta tipo scooter en la figura 1 con una cubierta de bastidor quitada.

La figura 3 es una vista en... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una motocicleta tipo scooter (10) incluyendo:

una carrocería de vehículo en la que está montado un bastidor de vehículo (11);

una unidad de motor (20) soportada de manera que pueda bascular en una dirección vertical del vehículo con respecto al bastidor de vehículo (11), incluyendo integralmente la unidad de motor (20) un motor (23) y una transmisión (24), estando provisto el motor (23) de un cárter (31) y un conjunto de cilindro (32) que se extiende hacia delante del vehículo desde el cárter (31);

un depósito de carburante (29) montado en el bastidor de vehículo (11) encima de la unidad de motor (20) en la carrocería de vehículo (11);

un dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante (55) que suprime la descarga de un gas de evaporación de carburante generado en el depósito de carburante (29); y

un sistema de admisión (41) y un sistema de escape (42) conectados a una culata de cilindro (35) del conjunto de cilindro (32), extendiéndose el sistema de admisión (41) y el sistema de escape (42) hacia atrás del vehículo en un lado opuesto en una dirección a lo ancho del vehículo, estando colocado el conjunto de cilindro (32) entremedio,

donde la transmisión (24) tiene una caja (33) que se extiende hacia atrás de la carrocería de vehículo desde el mismo lado que el sistema de admisión (41) en un lado de extremo del cárter (31) en la dirección a lo ancho del vehículo,

el dispositivo de supresión de descarga de gas de evaporación de carburante (55) incluye un bote (56) que adsorbe temporalmente el gas de evaporación de carburante y envía el gas al sistema de admisión (41), y el bote (56) está dispuesto en un espacio (57) formado en un lado que es un lado del sistema de admisión (41) en el conjunto de cilindro (32) y en una parte delantera de la caja de transmisión (33) en el vehículo,

el bote (56) está montado en el bastidor de vehículo (11) cerca e inmediatamente encima del centro (21) del movimiento basculante de la unidad de motor (20) en una vista lateral del vehículo, estando situado un extremo superior del bote (56) debajo de un extremo inferior del sistema de admisión (41),

el bote (56) está montado con su dirección longitudinal dirigida en la dirección vertical del vehículo, el depósito de carburante (29) y el bote (56) están conectados uno a otro a través de una manguera de compensación (60), y el sistema de admisión (41) y el bote (56) están conectados uno a otro a través de una manguera de purga (61), estando conectadas la manguera de compensación (60) y la manguera de purga (61) a una porción superior del bote (56), y una manguera de aire de bote (62) que tiene un extremo abierto a la atmósfera está conectada, en el otro extremo, a una porción inferior del bote (56), y el bote (56) está montado en el bastidor de vehículo (11) con su porción superior basculada hacia delante del vehículo,

caracterizada porque el bote (56) incluye una válvula de purga (63) en su porción superior, la válvula de purga (63) incluye una manguera de vacío de bote (64) que conecta su cámara de diafragma y el sistema de admisión (41), y la manguera de vacío de bote (64) está dispuesta junto a y sustancialmente en paralelo con la manguera de purga

(61).

2. La motocicleta tipo scooter (10) según la reivindicación 1, donde la manguera de vacío de bote (64) está situada delante de una línea virtual que conecta un extremo de conexión de lado de sistema de admisión y un extremo de conexión de lado de bote en el vehículo, y sus porciones esenciales están dispuestas en paralelo con la línea virtual en vista lateral del vehículo en un estado vacío del vehículo.

3. La motocicleta tipo scooter (10) según la reivindicación 1 o 2, donde la manguera de purga (61) y la manguera de vacío de bote (64) se han previsto para intersecar una línea virtual que conecta el extremo de conexión de lado de sistema de admisión de la manguera de vacío de bote (64) en el estado vacío del vehículo y el centro (21) del movimiento basculante de la unidad de motor en vista lateral del vehículo.

4. La motocicleta tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde la unidad de motor (20) se pone con un ángulo (3 formado entre una posición de la manguera de vacío de bote (64) en el estado vacío del vehículo y una posición de la manguera de vacío de bote (64) en el estado de extensión máxima del vehículo que es menor que un ángulo a formado entre la posición de la manguera de vacío de bote (64) en el estado vacío del vehículo y una posición de la manguera de vacío de bote (64) en un estado de presión máxima del vehículo en vista lateral del vehículo.