Motocicleta con estructura de tapa de un compartimento de almacenamiento delantero.

Una motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero

(6), comprendiendo la motocicleta (3) un manillar (31) debajo del cual están montados una cubierta delantera (4) y un conjunto de cubierta trasera (5), comprendiendo el conjunto de cubierta trasera (5) una cubierta trasera superior (51) y una cubierta trasera inferior (52), formando la cubierta trasera superior (51) un compartimento de almacenamiento delantero (511), que tiene una abertura (512), que está provista de una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6), comprendiendo la tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) un brazo de rotación (61), que comprende una sección de pivote (62), una ranura abierta (514) que está formada en la cubierta trasera superior (51) por debajo de la abertura (512) para alojar al brazo de rotación (61) de la tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) y la sección de pivote (62) de la misma para que se extienda a su través, en la que un asiento de pivote (515) y un asiento de base (517) están provistos en la cubierta trasera superior (51) debajo de la ranura abierta (514) y la cubierta trasera inferior (52) comprende un mecanismo de restricción (523), teniendo la sección de pivote (62) una clavija de pivote (621) que está encajada dentro del asiento de pivote (515) para permitir que la sección de pivote (62) se sitúe en el asiento de base (517), caracterizada porque la cubierta trasera superior (51) tiene un borde inferior que forma un gancho (518), comprendiendo la cubierta trasera inferior (52) una pared barrera (521), que forma un agujero de montaje (525), con lo que, cuando la cubierta trasera inferior (52) y la cubierta trasera superior (51) están acopladas entre sí con el gancho (518) estando alojado en y retenido por el agujero de montaje (525), entonces el mecanismo de restricción (523) de la cubierta trasera inferior (52) sujeta la sección de pivote (62) en posición.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10197029.

Solicitante: KWANG YANG MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: No. 35, Wan-Hsing St. San-Min Dist. Kaohsiung City TAIWAN.

Inventor/es: LEE,HSIN-HSIANG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente... > B62K19/46 (Portamaletas que forman cuerpo con el cuadro (portamaletas en sí B62J 7/00))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > Dispositivos de protección contra la intemperie... > B62J17/06 (Protege piernas o polainas)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > Dispositivos de protección contra la intemperie... > B62J17/02 (que protegen al ciclista únicamente por delante)

PDF original: ES-2537434_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Motocicleta con estructura de tapa de un compartimento de almacenamiento delantero.
Ilustración 2 de Motocicleta con estructura de tapa de un compartimento de almacenamiento delantero.
Ilustración 3 de Motocicleta con estructura de tapa de un compartimento de almacenamiento delantero.
Ilustración 4 de Motocicleta con estructura de tapa de un compartimento de almacenamiento delantero.
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Motocicleta con estructura de tapa de un compartimento de almacenamiento delantero.

Fragmento de la descripción:

Motocicleta con estructura de tapa de un compartimento de almacenamiento delantero.

(a) Campo técnico de la invención

La presente invención se refiere, en general, a una motocicleta que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero, y más particularmente a una estructura que mejora la resistencia estructural de un brazo de rotación de la tapa del compartimento de almacenamiento delantero y facilita el ensamblaje sencillo de cubiertas traseras superior e inferior.

(b) Descripción de la técnica anterior

Una motocicleta de tipo scooter de dos ruedas está, a menudo, provista de un compartimento de almacenamiento delantero abierto o cerrado en una ubicación por debajo de un manillar de la motocicleta para alojar y almacenar pequeños artículos de un piloto. Un compartimento de almacenamiento delantero abierto permite a un piloto colocar temporalmente artículos en su interior, mientras que un compartimento de almacenamiento delantero cerrado permite a un piloto almacenar artículos, tales como guantes y gafas, en su interior durante un largo periodo de tiempo.

Con referencia a la figura 1, una motocicleta 1 comprende un mecanismo de dirección 11, que comprende un manillar 111. Dispuesta debajo del mecanismo de dirección 11 hay una cubierta trasera 12, que forma el compartimento de almacenamiento delantero 2 que puede cerrarse mediante una tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20. También con referencia a las figuras 2 y 3, el compartimento de almacenamiento delantero convencional 2 está formado de una pieza en la cubierta trasera 12 y comprende un cuerpo principal 21, que define una cámara de almacenamiento 211 para alojar y almacenar artículos en su interior. El cuerpo principal 21 comprende una abertura 212 formada en la superficie de la cubierta trasera 12 y la abertura 212 puede cerrarse mediante una tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20 para cerrar el compartimento de almacenamiento delantero 2. Dispuesta en la cubierta trasera 12 debajo de la abertura 212 hay una ranura abierta 121, que tiene lados terminales opuestos que están provistos de asientos de pivote 122 por debajo de la ranura de la abertura 121. Los asientos de pivote 122 forman agujeros de pivote alineados 1221. La tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20 comprende un brazo de rotación 201 que se extiende desde ésta. El brazo de rotación 201 tiene un extremo que forma secciones de pivote 202 que se extienden en direcciones opuestas. Las secciones de pivote 202 corresponden respectivamente a los agujeros de pivote 1221 de los asientos de pivote 122. Una muesca en forma de U 203 está formada entre las secciones de pivote 202 para proporcionar al extremo del brazo de rotación 201 elasticidad, con lo que, para montar la tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20, las secciones de pivote 202 del brazo de rotación 201 se hacen pasar a través de la ranura abierta 121, y las partes en los lados opuestos de la muesca 203 se deprimen pera permitir que las secciones de pivote 202 encajen en los agujeros de pivote 1221 de los asientos de pivote 122. De esta manera, la tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20 es giratoria alrededor de los agujeros de pivote 1221 de los asientos de pivote 122 para abrir o cerrar la tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20.

La tapa del compartimento de almacenamiento delantero convencional 20 forma una muesca 203 en el brazo de rotación 201 para facilitar encajar de forma que pueda girar la tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20 a los asientos de pivote 122. Sin embargo, la muesca 203 reduce la resistencia estructural del brazo de rotación 201, haciendo que el brazo de rotación 201 resulte dañado fácilmente en el uso de la tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20 debido a resistencia insuficiente y haciendo necesario a menudo sustituir toda la tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20. Además, al montar la tapa del compartimento de almacenamiento delantero 20, si la fuerza aplicada para deprimir la muesca 203 es insuficiente, esto puede hacer imposible continuar con la operación de montaje.

También se conocen otras referencias de la técnica anterior, tales como el documento JP 61017386U, que enseña una motocicleta que tiene una motocicleta con un compartimento de almacenamiento delantero de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. En resumen, el compartimento de almacenamiento delantero tiene una abertura que puede cerrarse mediante una tapa. La tapa tiene un brazo de rotación que porta un pivote. Agujeros de pivote están formados en un componente fijo de la motocicleta para alojar de forma que pueda girar al pivote de la tapa para permitir que la tapa sea giratoria con respecto al componente fijo para cerrar de forma selectiva la abertura. Un órgano de restricción está fijado al componente fijo para mantener al pivote en los agujeros de pivote. Sin embargo, se observa que el componente fijo de la motocicleta en la que la tapa está montada de forma que pueda girar es un componente de una pieza y el pivote que está colocado dentro de los agujeros de pivote del componente fijo no puede mantenerse en posición antes de que el órgano de restricción esté sujeto. Esto es problemático en el ensamblaje de la tapa.

En vista de los problemas descritos anteriormente del compartimento de almacenamiento delantero de motocicleta convencional, es un desafío de la industria motociclista proporcionar una tapa del compartimento de almacenamiento delantero que sea fácil de ensamblar y proporcione una resistencia estructural suficiente.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

La solución técnica adoptada en la presente invención es una motocicleta que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero. La motocicleta comprende un manillar debajo del cual están montados una cubierta delantera y un conjunto de cubierta trasera. El conjunto de cubierta trasera comprende una cubierta trasera superior y una cubierta trasera inferior. La cubierta trasera superior forma un compartimento de almacenamiento delantero. La cubierta trasera inferior comprende una pared barrera que se extiende desde ella. Una ranura abierta está 10 formada debajo del compartimento de almacenamiento delantero para alojar a una sección de pivote de un brazo de rotación de la tapa del compartimento de almacenamiento delantero para que se extienda a su través. La cubierta trasera superior comprende un asiento de pivote, un asiento portador y un asiento de base, que están formados por debajo de la ranura abierta. La pared barrera de la cubierta trasera inferior comprende un mecanismo de restricción fijado a ella. La cubierta trasera superior tiene un borde inferior que forma un gancho, y la cubierta trasera inferior 15 comprende una pared barrera, que forma un agujero de montaje. A través del encaje de la clavija de pivote formada en un extremo de la sección de pivote del brazo de rotación dentro del agujero de pivote del asiento de pivote y colocando la sección de pivote en el asiento portador y el asiento de base y encajando el gancho de la cubierta trasera superior a través del agujero de montaje de la cubierta trasera inferior, la cubierta trasera inferior se acopla a la cubierta trasera superior y el mecanismo de restricción de la cubierta trasera inferior que sujeta el asiento portador 2 0 y el asiento de base en posición para permitir que el brazo de rotación de la tapa del compartimento de almacenamiento delantero sea giratorio alrededor de la sección de pivote para apertura y/o cierre. Con dicha disposición, no es necesario que el brazo de rotación resulte dañado y la operación de ensamblaje se vuelve fácil. Realizaciones preferidas de la motocicleta que tienen un compartimento de almacenamiento delantero se definen en las... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6), comprendiendo la motocicleta (3) un manillar (31) debajo del cual están montados una cubierta delantera (4) y un conjunto de cubierta trasera (5), comprendiendo el conjunto de cubierta trasera (5) una cubierta trasera superior (51) y una cubierta trasera inferior (52), formando la cubierta trasera superior (51) un compartimento de almacenamiento delantero (511), que tiene una abertura (512), que está provista de una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6), comprendiendo la tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) un brazo de rotación (61), que comprende una sección de pivote (62), una ranura abierta (514) que está formada en la cubierta trasera superior (51) por debajo de la abertura (512) para alojar al brazo de rotación (61) de la tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) y la sección de pivote (62) de la misma para que se extienda a su través, en la que un asiento de pivote (515) y un asiento de base (517) están provistos en la cubierta trasera superior (51) debajo de la ranura abierta (514) y la cubierta trasera inferior (52) comprende un mecanismo de restricción (523), teniendo la sección de pivote (62) una clavija de pivote (621) que está encajada dentro del asiento de pivote (515) para permitir que la sección de pivote (62) se sitúe en el asiento de base (517), caracterizada porque la cubierta trasera superior (51) tiene un borde inferior que forma un gancho (518), comprendiendo la cubierta trasera inferior (52) una pared barrera (521), que forma un agujero de montaje (525), con lo que, cuando la cubierta trasera inferior (52) y la cubierta trasera superior (51) están acopladas entre sí con el gancho (518) estando alojado en y retenido por el agujero de montaje (525), entonces el mecanismo de restricción (523) de la cubierta trasera inferior (52) sujeta la sección de pivote (62) en posición.

2. La motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que un asiento portador (516) está dispuesto entre el asiento de pivote (515) y el asiento de base (517).

3. La motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) de acuerdo con la reivindicación 2, en la que el asiento portador (516) forma un rebaje (5161) y el asiento de base (517) forma una muesca (5171).

4. La motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el mecanismo de restricción (523) comprende una placa de tope en arco.

5. La motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 4, en la que una pluralidad de las nervaduras de refuerzo (524) está dispuesta entre el mecanismo de restricción (523) y la cubierta trasera inferior (52).

6. La motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el brazo de rotación (61) comprende una pluralidad de nervaduras de refuerzo (63).

7. La motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 4, en la que la cubierta trasera superior (51) comprende una pluralidad de postes de retención (519) y la cubierta trasera inferior (52) forma una pluralidad de asientos de acoplamiento (522) que corresponden a los postes de retención (519).

8. La motocicleta (3) que tiene una tapa del compartimento de almacenamiento delantero (6) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el compartimento de almacenamiento delantero (511) está dispuesto en una parte lateral izquierda de la cubierta trasera superior (51).