Motocicleta eléctrica.

Motocicleta eléctrica que comprende:

un chasis (12) de motocicleta que incluye un bastidor

(18) trasero;

un asiento (98) soportado por el bastidor trasero, para que se siente un conductor;

un reposapiés (32) dispuesto en una posición más hacia delante y más baja que parte del asiento y soportado por el chasis de motocicleta;

un brazo (34) trasero que tiene una parte de extremo delantero conectada con el chasis de motocicleta;

un motor (36) eléctrico previsto en el brazo trasero;

una rueda (38) trasera soportada en una parte de extremo trasero del brazo trasero y accionada por el motor eléctrico;

una batería (68) para suministrar energía eléctrica al motor (36) eléctrico; y

un cargador (74) eléctrico dispuesto debajo del asiento, encima de la rueda trasera para cargar la batería;

en la que el bastidor (18) trasero incluye: un par izquierdo y derecho de primeras partes (42a, 42b) de bastidor que se extienden en una dirección hacia atrás y hacia arriba de manera oblicua, desde una posición más hacia atrás que el reposapiés; un par izquierdo y derecho de segundas partes (44a, 44b) de bastidor conectadas con el par de primeras partes de bastidor en una posición más baja que el cargador (74) eléctrico y que se extienden hacia atrás por debajo del cargador eléctrico; una parte (46) de soporte de cargador eléctrico prevista en las segundas partes de bastidor y que soporta el cargador eléctrico; una primera parte (48) de soporte de asiento que soporta una parte delantera del asiento; y una segunda parte (50) de soporte de asiento dispuesta en una posición más hacia atrás que la primera parte de soporte de asiento, que conecta el par de segundas partes de bastidor entre sí y que soporta el asiento; y

en la que la batería (68) está prevista entre el par de primeras partes (42a, 42b) de bastidor de modo que se superpone con puntos de conexión de las primeras partes de bastidor y las segundas partes (44a, 44b) de bastidor en una vista lateral; estando ubicada al menos parte de la segunda parte (50) de soporte de asiento en una posición más hacia delante que la parte de soporte de cargador eléctrico.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10183905.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: TERADA, JUNJI, NISHIYAMA,MOTOKUNI, YAZAKI,MASATO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos... > B62K11/10 (caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz)

PDF original: ES-2470667_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Motocicleta elïctrica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIïN

Campo de la invenciïn La presente invenciïn se refiere a motocicletas elïctricas, y mïs especïficamente a una motocicleta elïctrica que incluye una baterïa y un cargador elïctrico.

Descripciïn de la tïcnica relacionada La tïcnica convencional de este tipo se da a conocer, por ejemplo, en el documento WO2004/069638.

El documento WO2004/069638 da a conocer una motocicleta elïctrica, que incluye un par izquierdo y derecho de tubos descendentes, y un par izquierdo y derecho de bastidores traseros conectado con el par izquierdo y derecho de tubos descendentes. Con esta disposiciïn, se dispone una baterïa entre el par izquierdo y derecho de bastidores traseros, con un huelgo de ïngulo de inclinaciïn lateral apropiado y considerando el riesgo de inmersiïn en agua de la baterïa. Una mïnsula cuelga del par izquierdo y derecho de bastidores traseros, y un cargador elïctrico estï dispuesto sobre esta mïnsula.

SUMARIO DE LA INVENCIïN

Un objeto principal de la presente invenciïn es proporcionar una motocicleta elïctrica que tiene una transmisiïn de vibraciïn reducida al cargador elïctrico.

Segïn un aspecto de la presente invenciïn se proporciona una motocicleta elïctrica que incluye un chasis de motocicleta que tiene un bastidor trasero; un asiento soportado por el bastidor trasero, para que se siente un conductor; un reposapiïs dispuesto en una posiciïn mïs hacia delante y mïs baja que parte del asiento y soportado por el chasis de motocicleta; un brazo trasero que tiene una parte de extremo delantero conectada con el chasis de motocicleta; un motor elïctrico previsto en el brazo trasero; una rueda trasera soportada en una parte de extremo trasero del brazo trasero y accionada mediante el motor elïctrico; una baterïa para suministrar energïa elïctrica al motor elïctrico; y un cargador elïctrico dispuesto debajo del asiento, encima de la rueda trasera para cargar la baterïa. Con la disposiciïn anterior, el bastidor trasero incluye un par izquierdo y derecho de primeras partes de bastidor que se extienden en una direcciïn hacia atrïs y hacia arriba de manera oblicua desde una posiciïn mïs hacia atrïs que el reposapiïs; un par izquierdo y derecho de segundas partes de bastidor conectadas con el par de primeras partes de bastidor en una posiciïn mïs baja que el cargador elïctrico y que se extienden hacia atrïs por debajo del cargador elïctrico; una parte de soporte de cargador elïctrico prevista en las segundas partes de bastidor y que soporta el cargador elïctrico; una primera parte de soporte de asiento que soporta una parte delantera del asiento; y una segunda parte de soporte de asiento dispuesta en una posiciïn mïs hacia atrïs que la primera parte de soporte de asiento, que conecta el par de segundas partes de bastidor entre sï y que soporta el asiento. Ademïs, la baterïa estï prevista entre el par de primeras partes de bastidor de modo que se superpone con puntos de conexiïn de las primeras partes de bastidor y las segundas partes de bastidor en una vista lateral. Al menos parte de la segunda parte de soporte de asiento estï ubicada en una posiciïn mïs hacia delante que la parte de soporte de cargador elïctrico.

En la presente invenciïn, las primeras partes de bastidor son mïs cortas que en las disposiciones convencionales, y los puntos de conexiïn de las primeras partes de bastidor y las segundas partes de bastidor estïn ubicadas en una posiciïn mïs baja que el cargador elïctrico y se superponen con la baterïa en una vista lateral. Ademïs, las segundas partes de bastidor son mïs cortas que en las disposiciones convencionales y se extienden por debajo del cargador elïctrico en una direcciïn hacia atrïs. La disposiciïn hace posible acortar sustancialmente una longitud de los elementos (un trayecto) desde el punto de conexiïn (una parte de extremo) del bastidor trasero en el chasis de motocicleta hasta el cargador elïctrico en comparaciïn con las disposiciones convencionales. Por tanto, es posible reducir la vibraciïn que se transmite desde los puntos de conexiïn, a travïs del bastidor trasero, al cargador elïctrico. Ademïs, al conectar el par de segundas partes de bastidor entre sï usando la segunda parte de soporte de asiento, la disposiciïn proporciona un soporte rïgido para las segundas partes de bastidor, lo que tambiïn contribuye a la reducciïn de la vibraciïn al cargador elïctrico. Ademïs, debe indicarse que conectar la segunda parte de soporte a, por ejemplo, un extremo trasero de la segunda parte de bastidor darï evidentemente como resultado un aumento de la vibraciïn de la segunda parte de bastidor. Un inconveniente de este tipo es sustancial porque la segunda parte de soporte de asiento recibe el peso del conductor de la motocicleta. Segïn la presente invenciïn se evita una concentraciïn de carga desventajosa sobre el extremo trasero de la segunda parte de bastidor mediante una disposiciïn en la que la segunda parte de soporte de asiento conecta el par de segundas partes de bastidor entre sï de manera que al menos parte de la segunda parte de soporte de asiento estï ubicada en una posiciïn mïs hacia delante que la parte de soporte de cargador elïctrico. La disposiciïn reduce la vibraciïn de las segundas partes de bastidor, reduciendo asï la vibraciïn al cargador elïctrico. Tal como se describe, una combinaciïn de una pluralidad de caracterïsticas estructurales, que incluyen un bastidor trasero acortado; un par soportado de manera rïgida de segundas partes de bastidor; una selecciïn bien pensada de una posiciïn de montaje para la segunda parte de soporte de asiento; etc. llevan a una reducciïn de la vibraciïn al cargador elïctrico.

Preferiblemente, la segunda parte de soporte de asiento conecta el par de segundas partes de bastidor entre sï mientras salva el cargador elïctrico. Al conectar las segundas partes de bastidor entre sï de modo que la segunda parte de soporte de asiento salva el cargador elïctrico, la disposiciïn garantiza que la segunda parte de soporte de asiento no sea un obstïculo para disponer el cargador elïctrico, permitiendo que el cargador elïctrico se disponga en una posiciïn hacia delante. Como resultado, la parte de soporte de cargador elïctrico, que soporta el cargador elïctrico, puede estar tambiïn en una posiciïn hacia delante. La disposiciïn puede acortar las segundas partes de bastidor que se proporcionan con la parte de soporte de cargador elïctrico. Por tanto, es posible acortar mïs la longitud de los elementos (el trayecto) desde los puntos de conexiïn del bastidor trasero en el chasis de motocicleta hasta el cargador elïctrico, y reducir adicionalmente la vibraciïn que se transmite al cargador elïctrico.

Mïs preferiblemente, la segunda parte de soporte de asiento incluye un par de partes inferiores conectadas con el par de segundas partes de bastidor, y un par de partes superiores conectadas con el par de partes inferiores y ubicadas entre el par de partes inferiores y el asiento. Cada una de las partes superiores estï ubicada, al menos parcialmente, en un lado mïs lateralmente hacia dentro de la motocicleta que la parte inferior a la que estï conectada dicha parte superior. En casos en los que la motocicleta elïctrica tiene un cable de carga conectado con el cargador elïctrico, el cable de carga descansa sobre los lados exteriores de las partes superiores de la segunda parte de soporte de asiento, por lo que el cable de carga puede almacenarse cïmodamente sin torcerse.

Ademïs, preferiblemente, el cargador elïctrico tiene un extremo delantero ubicado en una posiciïn mïs hacia delante que un extremo trasero de la baterïa. Cuando el cargador elïctrico estï dispuesto de manera que su extremo delantero estï ubicado... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Motocicleta elïctrica que comprende:

un chasis (12) de motocicleta que incluye un bastidor (18) trasero;

un asiento (98) soportado por el bastidor trasero, para que se siente un conductor;

un reposapiïs (32) dispuesto en una posiciïn mïs hacia delante y mïs baja que parte del asiento y soportado por el chasis de motocicleta;

un brazo (34) trasero que tiene una parte de extremo delantero conectada con el chasis de motocicleta;

un motor (36) elïctrico previsto en el brazo trasero;

una rueda (38) trasera soportada en una parte de extremo trasero del brazo trasero y accionada por el motor elïctrico;

una baterïa (68) para suministrar energïa elïctrica al motor (36) elïctrico; y

un cargador (74) elïctrico dispuesto debajo del asiento, encima de la rueda trasera para cargar la baterïa;

en la que el bastidor (18) trasero incluye: un par izquierdo y derecho de primeras partes (42a, 42b) de bastidor que se extienden en una direcciïn hacia atrïs y hacia arriba de manera oblicua, desde una posiciïn mïs hacia atrïs que el reposapiïs; un par izquierdo y derecho de segundas partes (44a, 44b) de bastidor conectadas con el par de primeras partes de bastidor en una posiciïn mïs baja que el cargador (74) elïctrico y que se extienden hacia atrïs por debajo del cargador elïctrico; una parte (46) de soporte de cargador elïctrico prevista en las segundas partes de bastidor y que soporta el cargador elïctrico; una primera parte (48) de soporte de asiento que soporta una parte delantera del asiento; y una segunda parte (50) de soporte de asiento dispuesta en una posiciïn mïs hacia atrïs que la primera parte de soporte de asiento, que conecta el par de segundas partes de bastidor entre sï y que soporta el asiento; y

en la que la baterïa (68) estï prevista entre el par de primeras partes (42a, 42b) de bastidor de modo que se superpone con puntos de conexiïn de las primeras partes de bastidor y las segundas partes (44a, 44b) de bastidor en una vista lateral; estando ubicada al menos parte de la segunda parte (50) de soporte de asiento en una posiciïn mïs hacia delante que la parte de soporte de cargador elïctrico.

2. Motocicleta elïctrica segïn la reivindicaciïn 1, en la que la segunda parte (50) de soporte de asiento conecta el par de segundas partes (44a, 44b) de bastidor entre sï mientras salva el cargador (74) elïctrico.

3. Motocicleta elïctrica segïn la reivindicaciïn 2, en la que la segunda parte (50) de soporte de asiento incluye un par de partes (60a, 60b) inferiores conectadas con el par de segundas partes (44a, 44b) de bastidor, y un par de partes (62a, 62b) superiores conectadas con el par de partes inferiores y ubicadas entre el par de partes inferiores y el asiento (98) ; estando ubicada cada una de las partes superiores, al menos parcialmente, en un lado mïs lateralmente hacia dentro de la motocicleta que la parte inferior a la que estï conectada dicha parte superior.

4. Motocicleta elïctrica segïn una de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el cargador (74) elïctrico tiene un extremo delantero ubicado en una posiciïn mïs hacia delante que un extremo trasero de la baterïa (68) .

5. Motocicleta elïctrica segïn una de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende ademïs una parte (64a, 64b) de conexiïn que conecta la primera parte (48) de soporte de asiento y la segunda parte (50) de soporte de asiento entre sï.

6. Motocicleta elïctrica segïn una de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende ademïs un cable (106) de carga conectado con el cargador (74) elïctrico y almacenado entre el asiento (98) y el cargador elïctrico.

7. Motocicleta elïctrica segïn la reivindicaciïn 6, en la que la baterïa (68) estï dispuesta con una inclinaciïn hacia atrïs, teniendo el cargador (74) elïctrico su extremo delantero ubicado en una posiciïn mïs baja que un extremo superior de la baterïa, estando dispuesto el cargador elïctrico con una inclinaciïn hacia delante.