Módulo frontal delantero de vehículo automóvil que comprende un marco estructural y un escudo.

Módulo frontal delantero (1) para vehículo automóvil del tipo destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil,

comprendiendo dicho módulo un marco estructural (2) en material plástico que comprende por lo menos una traviesa inferior (8) y unos montantes verticales (10, 12), formando cada uno de dichos montantes (10, 12), en por lo menos una parte de su altura, un elemento deformable de absorción de energía (14), comprendiendo el módulo además un escudo (4) en material plástico, conformado para encajar con la forma de una carcasa de escudo y dispuesto contra el marco estructural (2), comprendiendo dicho escudo (4) una traviesa superior (34) y una traviesa inferior (36) unidas entre sí por unas vigas de unión verticales (38), presentando las traviesas superior (34) e inferior (36), cada una, una parte central (48) y dos partes laterales (50) dispuestas a ambos lados de la parte central (48), comprendiendo dichas traviesas (34, 36) una pluralidad de nervaduras (52), caracterizado porque la concentración de nervaduras (52) en la parte central (48) de la traviesa superior (34) y/o de la traviesa inferior (36) es superior a la concentración de nervaduras (52) de cada parte lateral (50) de la traviesa superior (34) y/o de la traviesa inferior (36) .

Módulo frontal delantero de vehículo automóvil que comprende un marco estructural y un escudo.

La presente invención se refiere a un módulo frontal delantero para vehículo automóvil del tipo destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, comprendiendo dicho módulo un marco estructural de material plástico que comprende por lo menos una traviesa inferior y unos montantes verticales, formando cada uno de dichos montantes, en por lo menos una parte de su altura, un elemento deformable de absorción de energía, comprendiendo el módulo además un escudo de material plástico, conformado para encajar con la forma de una carcasa de escudo y dispuesto contra el marco estructural, comprendiendo dicho escudo una traviesa superior y una traviesa inferior unidas entre sí por unas vigas de unión verticales, presentando las traviesas superior e inferior, cada una, una parte central y dos partes laterales dispuestas a ambos lados de la parte central, comprendiendo dichas traviesas una pluralidad de nervaduras.

Los documentos FR-A-2 810 940 y EP-A-1 095 844 proporcionan unos ejemplos de módulo frontal delantero de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención se refiere asimismo a un vehículo automóvil que comprende dicho módulo frontal delantero.

Los módulos frontales delanteros de vehículo automóvil están dispuestos para responder de forma conveniente a los diferentes tipos de choques contra el vehículo automóvil, tales como los choques "peatón" alrededor de 40 Km/h, los choques "parking" alrededor de 4 Km/h (ECE 42) y los choques "reparabilidad" alrededor de 15 Km/h (Danner) reduciendo al mismo tiempo los costes de fabricación.

Con el fin de asegurar una absorción de la energía, están previstos un gran número de elementos para responder mejor según el tipo de choque sufrido por el vehículo. Se prevé por ejemplo un absorbedor de choque para el choque peatón, en forma de un elemento deformable elásticamente dispuesto para aplastarse en caso de colisión con un peatón, por lo menos una viga transversal metálica para el choque parking y unos elementos deformables de absorción de energía metálicos, o "crashbox", para los choques reparabilidad. Este gran número de elementos hace compleja la realización del módulo frontal delantero y añade además un peso importante sobre el vehículo automóvil, en particular debido a los elementos metálicos previstos.

El objetivo de la invención es proponer un módulo frontal delantero que permita una absorción de choque satisfactoria reduciendo al mismo tiempo el número de elementos y que se pueda obtener con bajo coste y con masa reducida.

Con este fin, la invención se refiere a un módulo frontal delantero del tipo citado, en el que la concentración de nervaduras en la parte central de la traviesa superior y/o de la traviesa inferior es superior a la concentración de nervaduras de cada parte lateral de la traviesa superior y/o de la traviesa inferior.

Un módulo frontal delantero de este tipo permite reducir en gran manera el número de elementos que forman el módulo y prescindir de una viga transversal metálica, lo cual reduce la masa del módulo. Además, el escudo permite prescindir del absorbedor de choque para el choque peatón. Así, el módulo frontal delantero según la invención permite responder a los diferentes tipos de choque de forma satisfactoria.

Según otras características del módulo frontal delantero:

- las nervaduras definen unos alvéolos, atravesando por lo menos una parte de los alvéolos longitudinalmente la traviesa superior y la traviesa inferior;

- la parte central de la traviesa superior, respectivamente de la traviesa inferior, se extiende sobre una anchura sustancialmente comprendida entre 400 mm y 600 mm en el centro de la traviesa superior, respectivamente de la traviesa inferior;

- las nervaduras de la parte central de la traviesa superior y/o inferior están separadas en una distancia sustancialmente comprendida entre 45 mm y 90 mm y las nervaduras de las partes laterales de la traviesa superior y/o inferior están separadas en una distancia sustancialmente comprendida entre 60 mm y 120 mm;

- las vigas de unión verticales presentan una estructura alveolar formada por alvéolos que se extienden longitudinalmente a través de las vigas y que desembocan en la cara posterior y/o delantera del escudo;

- cada viga de unión comprende unos primeros alvéolos ciegos, cerrados por el lado de la cara posterior y abiertos por el lado de la cara delantera, y unos segundos alvéolos ciegos abiertos por el lado de la cara posterior y cerrados por el lado de la cara delantera;

- en módulo frontal delantero comprende además dos platinas metálicas rígidas, de las que una cara está

destinada a apoyarse sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, estando los montantes verticales del marco estructural dispuestos contra la otra cara de dichas platinas;

- la cara delantera del escudo está provista de una pluralidad de medios de fijación que permiten la fijación de una carcasa de escudo y/o de accesorios del vehículo automóvil sobre dicho escudo;

- el escudo es monobloque; y

- las traviesas superior e inferior del escudo comprenden por lo menos una parte que sobresale hacia la parte delantera con respecto a las vigas desde unión verticales.

La invención se refiere asimismo a un vehículo automóvil que comprende un chasis provisto de largueros y prolongaciones de cuna, en el que un módulo frontal delantero tal como el descrito anteriormente está fijado a dichos largueros y a dichas prolongaciones de cuna.

Otros aspectos y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la lectura de la descripción siguiente dada a título de ejemplo y haciendo referencia a los planos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una representación esquemática en perspectiva explosionada de un módulo frontal delantero según la invención,

- la figura 2 es una representación esquemática en perspectiva del escudo del módulo frontal delantero de la figura 1, siendo visible la cara delantera del escudo,

- la figura 3 es una representación esquemática en perspectiva del escudo del módulo frontal delantero de la figura 1, siendo visible la cara posterior del escudo,

- la figura 4 es una representación esquemática frontal del escudo de la figura 2, siendo visible la cara delantera del escudo,

- la figura 5 es una representación esquemática frontal del escudo de la figura 2, siendo visible la cara posterior del escudo.

En la descripción, los términos "longitudinal", "transversal", "delantera", "posterior", "horizontal" y " vertical" están definidos según las direcciones habituales de un vehículo automóvil montado.

Haciendo referencia a la figura 1, se describe un módulo frontal delantero 1 que comprende esencialmente un marco estructural 2 y un escudo 4. El módulo frontal delantero 1 está destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis (no representado) del vehículo automóvil. Por razones de simplicidad, la estructura del escudo 4 no ha sido completamente representada en la figura 1.

El marco estructural 2 participa en la rigidez en la caja del vehículo. Comprende una traviesa superior 6, una traviesa inferior 8, y unos montantes verticales derecho 10 e izquierdo 12.

El montante vertical derecho 10, respectivamente el montante vertical izquierdo 12, del marco estructural 2 está constituido por una pluralidad de elementos deformables 14. En el modo de realización previsto, cuatro elementos deformables 14 están superpuestos según la dirección vertical. En una variante de realización, un montante vertical está constituido por una rampa deformable continua. Un elemento o una rampa deformable es una estructura sustancialmente paralelepipédica apta para absorber, aplastándose según su espesor, una fracción de la energía de un choque.

La cara posterior de un montante vertical 10, 14 pasa a apoyarse sobre la parte esencial de la superficie de una platina metálica 16, 18 extensa que une, por un mismo lado del vehículo, los extremos de una prolongación de cuna situada a un nivel inferior y de un larguero situado a un nivel más elevado.

La traviesa inferior 8 del marco estructural 2 une los dos elementos de absorción 14 más bajos de cada uno de los montantes verticales 10 y 12. La traviesa inferior... [Seguir leyendo]

1. Módulo frontal delantero (1) para vehículo automóvil del tipo destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, comprendiendo dicho módulo un marco estructural (2) en material plástico que comprende por lo menos una traviesa inferior (8) y unos montantes verticales (10, 12) , formando cada uno de dichos montantes (10, 12) , en por lo menos una parte de su altura, un elemento deformable de absorción de energía (14) , comprendiendo el módulo además un escudo (4) en material plástico, conformado para encajar con la forma de una carcasa de escudo y dispuesto contra el marco estructural (2) , comprendiendo dicho escudo (4) una traviesa superior (34) y una traviesa inferior (36) unidas entre sí por unas vigas de unión verticales (38) , presentando las traviesas superior (34) e inferior (36) , cada una, una parte central (48) y dos partes laterales (50) dispuestas a ambos lados de la parte central (48) , comprendiendo dichas traviesas (34, 36) una pluralidad de nervaduras (52) , caracterizado porque la concentración de nervaduras (52) en la parte central (48) de la traviesa superior (34) y/o de la traviesa inferior (36) es superior a la concentración de nervaduras (52) de cada parte lateral (50) de la traviesa superior (34) y/o de la traviesa inferior (36) .

2. Módulo frontal delantero según la reivindicación 1, caracterizado porque las nervaduras (52) definen unos alvéolos (54) , atravesando por lo menos una parte de los alvéolos (54) longitudinalmente la traviesa superior (34) y la traviesa inferior (36) .

3. Módulo frontal delantero según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la parte central (48) de la traviesa superior (34) , respectivamente de la traviesa inferior (36) , se extiende sobre una anchura sustancialmente comprendida entre 400 mm y 600 mm en el centro de la traviesa superior (34) , respectivamente de la traviesa inferior (36) .

4. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las nervaduras (52) de la parte central (48) de la traviesa superior (34) y/o inferior (36) están separadas en una distancia sustancialmente comprendida entre 45 mm y 90 mm y las nervaduras (52) de las partes laterales (50) de la traviesa superior (34) y/o inferior (36) están separadas en una distancia sustancialmente comprendida entre 60 mm y 120 mm.

5. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las vigas de unión verticales (38) presentan una estructura alveolar formada por alvéolos (60, 62) que se extienden longitudinalmente a través de las vigas (38) y que desembocan sobre la cara posterior (42) y/o delantera (39) del escudo (4) .

6. Módulo frontal delantero según la reivindicación 5, caracterizado porque cada viga de unión (38) comprende unos primeros alvéolos (60) ciegos, cerrados por el lado de la cara posterior (42) y abiertos por la cara delantera (39) , y unos segundos alvéolos (62) ciegos abiertos por el lado de la cara posterior (42) y cerrados por el lado de la cara delantera (39) .

7. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque comprende además dos platinas metálicas rígidas (16) , de las que una cara está destinada a apoyarse sobre unas largueros y una prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, estando los montantes verticales del marco estructural (2) dispuestos contra la otra cara de dichas platinas (16) .

8. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la cara delantera

(39) del escudo (4) está provista de una pluralidad de medios de fijación que permiten la fijación de una carcasa de escudo y/o de accesorios del vehículo automóvil sobre dicho escudo (4) .

9. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el escudo (4) es monobloque.

10. Módulo frontal delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque las traviesas superior (34) e inferior (36) del escudo (4) comprenden por lo menos una parte que sobresale hacia delante con respecto a las vigas de unión verticales (38) .

11. Vehículo automóvil que comprende un chasis provisto de largueros y de prolongaciones de cuna, caracterizado porque un módulo frontal (1) delantero según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10 está fijado a dichos largueros y a dichas prolongaciones de cuna.