Módulo de refrigeración.

Módulo de refrigeración para un vehículo automóvil, que comprende un radiador

(3), el cual es atravesado por un refrigerante, que sirve, en particular, para la refrigeración de un motor (1), y que es atravesado por una corriente de aire de refrigeración, la cual, en función de la velocidad del vehículo automóvil, es influida por lo menos por un ventilador (5), el cual debe ser dispuesto entre el radiador (3) y el motor (1) y que está dispuesto en o, respectivamente, junto a una capota de ventilador (4), que presenta unas aberturas (51, 52), que pueden ser cerradas en función de la presión mediante unas válvulas de presión dinámica (21-29; 54, 58), caracterizado porque la capota de ventilador (4) presenta en una zona (10) próxima al ventilador por lo menos una sección de capota libre de válvulas de presión dinámica, presentando la zona (10) próxima al ventilador la forma de una corona circular, que se extiende alrededor del ventilador (5), y siendo la distancia entre un diámetro interior y un diámetro exterior de la zona (10) próxima al ventilador tan grande como la dimensión de una de las válvulas de presión dinámica (21-29; 54, 58) en la misma dirección.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08012832.

Solicitante: BEHR GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: MAUSERSTRASSE 3 70469 STUTTGART ALEMANIA.

Inventor/es: SPIETH,MICHAEL, HARICH,MARTIN, PANTOW,EBERHARD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION... > Disposiciones de conjuntos de propulsión relativas... > B60K11/08 (Tomas de aire para refrigeración; Persianas o pantallas para esas tomas de aire)

PDF original: ES-2469640_T3.pdf

 

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Módulo de refrigeración.

Fragmento de la descripción:

Mïdulo de refrigeraciïn.

La presente invenciïn se refiere a un mïdulo de refrigeraciïn para un vehïculo automïvil con por lo menos un radiador, el cual es atravesado por un refrigerante, que sirve, en particular, para la refrigeraciïn de una propulsiïn de vehïculo automïvil y un habitïculo, y que es atravesado por una corriente de aire de refrigeraciïn la cual, en funciïn de la velocidad del vehïculo automïvil, es influida por lo menos por un ventilador, el cual estï dispuesto entre el radiador y un compartimiento del motor, en o, respectivamente, junto a una capota de ventilador, que presenta unas aberturas, que pueden ser cerradas en funciïn de la presiïn mediante unas vïlvulas de presiïn dinïmica, ver el documento EP 1 683 949 A1.

En los mïdulos de refrigeraciïn de este tipo el ventilador, que se puede designar tambiïn como ventilador, tiene la tarea de atravesar el ventilador o una parte del ventilador con una cantidad de aire de refrigeraciïn suficiente cuando el viento de marcha no sea suficiente, por ejemplo en caso de marcha lenta o de parada del vehïculo automïvil. Durante una marcha lenta el ventilador suministra la reducciïn de la presiïn necesaria para el transporte de la corriente de aire de refrigeraciïn. Durante una marcha rïpida el ventilador conduce a una reducciïn indeseada de la presiïn. En la capota del ventilador pueden estar previstas aberturas que se puedan cerrar mediante vïlvulas de presiïn dinïmica que, en caso de marcha rïpida y para la carga con presiïn de remanso mayor relacionada con ello, permiten circular mïs aire a travïs del mïdulo de refrigeraciïn.

El problema que se plantea es mejorar la circulaciïn de un mïdulo de refrigeraciïn segïn el preïmbulo de la reivindicaciïn con aire de refrigeraciïn en diferentes estados de funcionamiento.

El problema se soluciona, en un mïdulo de refrigeraciïn para un vehïculo automïvil con por lo menos un radiador, el cual es circulado o atravesado por un refrigerante, que sirve, en particular, para la refrigeraciïn de una propulsiïn de vehïculo automïvil y un habitïculo, y que es atravesado por una corriente de aire de refrigeraciïn la cual, en funciïn de la velocidad del vehïculo automïvil, es influida por lo menos por un ventilador, el cual estï dispuesto entre el radiador y un compartimiento del motor, en o respectivamente junto a una capota de ventilador, que presenta aberturas, que se pueden cerrar en funciïn de la presiïn mediante vïlvulas de presiïn dinïmica, gracias a que la carcasa de ventilador presenta, en una zona prïxima al ventilador, por lo menos una secciïn de capota libre de vïlvulas de presiïn dinïmica, por ejemplo cerrada, y porque la zona prïxima al ventilador presenta la forma de una corona circular, que se extiende alrededor del ventilador. La zona prïxima al ventilador estï limitada, por dentro, por un orificio pasante en el cual estï dispuesto el ventilador, y porque la distancia entre un diïmetro interior y un diïmetro exterior de la zona prïxima al ventilador es tan grande como la dimensiïn de una de las vïlvulas de presiïn dinïmica en la misma direcciïn. En la secciïn de ventilador cerrada se renuncia, a diferencia de los mïdulos de refrigeraciïn convencionales, de manera consciente a aberturas las cuales se puedan cerrar, en funciïn de la presiïn, mediante vïlvulas de presiïn dinïmica. Con ello se pueden mejorar las condiciones de circulaciïn. Mediante la renuncia consciente a vïlvulas de presiïn dinïmica se pueden ahorrar ademïs costes de fabricaciïn. El mïdulo de refrigeraciïn segïn la invenciïn comprende, preferentemente, varios intercambiadores de calor o sistemas de refrigeraciïn. Se utilizan preferentemente un ventilador o dos ventiladores.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque la totalidad de la zona prïxima al ventilador estï realizada para estar cerrada. Con ello se mejora el comportamiento de circulaciïn.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque todas las vïlvulas de presiïn dinïmica estïn realizadas de manera idïntica. Las vïlvulas de presiïn dinïmica estïn realizadas preferentemente todas igual de grandes y tambiïn por lo demïs idïnticas. Con ello se hace posible una estructura modular que hace posible la adaptaciïn del mïdulo de refrigeraciïn segïn la invenciïn a diferentes exigencias y/o situaciones de montaje. Al mismo tiempo se mantienen bajos los costes de fabricaciïn.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque una pluralidad de vïlvulas de presiïn dinïmica idïnticas estïn dispuestas en varios campos de vïlvulas de presiïn dinïmica, en particular, diferentes. La posiciïn, la forma y/o el tamaïo de los campos de vïlvulas de presiïn dinïmica puede o pueden variar.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque los campos de vïlvulas de presiïn dinïmica tienen tamaïos diferentes. Las vïlvulas de presiïn dinïmica de un campo de vïlvulas de presiïn dinïmica estïn dispuestas preferentemente en una fila.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque los campos de vïlvulas de presiïn dinïmica estïn dispuestos de manera asimïtrica en la capota de ventilador. Los campos de vïlvulas de presiïn dinïmica estïn dispuestos preferentemente tambiïn de forma asimïtrica con respecto al ventilador.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque cada campo de vïlvulas de presiïn dinïmica presenta un bastidor el cual comprende varias aberturas que se pueden cerrar mediante vïlvulas de presiïn dinïmica. Las aberturas estïn conectadas preferentemente entre sï en el interior del bastidor.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque el bastidor estï conectado de una pieza con la capota de ventilador. El bastidor puede estar realizado, de manea alternativa, como componente separado que estï sujeto a la capota de ventilador.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque las vïlvulas de presiïn dinïmica estïn dispuestas, mediante conexiones por encliquetado, de forma girable en ejes de bisagra, que estïn fijados al bastidor. Con ello se simplifica notablemente el montaje de las vïlvulas de presiïn dinïmica. Los ejes de bisagra estïn formados preferentemente por pernos los cuales estïn fijados al bastidor.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque las conexiones por encliquetado comprenden en cada caso por lo menos un gancho de encliquetado, el cual parte de la vïlvula de presiïn dinïmica correspondiente. De cada vïlvula de presiïn dinïmica parten, preferentemente, dos ganchos de encliquetado.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque las vïlvulas de presiïn dinïmica estïn en contacto entre sï de manera solapada en el estado cerrado. Esto tiene la ventaja de que se puede prescindir de nervios entre las diferentes aberturas de presiïn de remanso dentro de un bastidor. Con ello se puede reducir la obstrucciïn de la corriente de aire a causa de los nervios.

Otro ejemplo de forma de realizaciïn preferido del mïdulo de refrigeraciïn estï caracterizado porque las vïlvulas de presiïn dinïmica estïn realizadas relativamente pequeïas. Con ello se puede realizar un comportamiento de apertura ïptimo el cual se orienta segïn las relaciones... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Mïdulo de refrigeraciïn para un vehïculo automïvil, que comprende un radiador (3) , el cual es atravesado por un refrigerante, que sirve, en particular, para la refrigeraciïn de un motor (1) , y que es atravesado por una corriente de 5 aire de refrigeraciïn, la cual, en funciïn de la velocidad del vehïculo automïvil, es influida por lo menos por un ventilador (5) , el cual debe ser dispuesto entre el radiador (3) y el motor (1) y que estï dispuesto en o, respectivamente, junto a una capota de ventilador (4) , que presenta unas aberturas (51, 52) , que pueden ser cerradas en funciïn de la presiïn mediante unas vïlvulas de presiïn dinïmica (21-29; 54, 58) , caracterizado porque la capota de ventilador (4) presenta en una zona (10) prïxima al ventilador por lo menos una secciïn de capota libre de vïlvulas de presiïn dinïmica, presentando la zona (10) prïxima al ventilador la forma de una corona circular, que se extiende alrededor del ventilador (5) , y siendo la distancia entre un diïmetro interior y un diïmetro exterior de la zona (10) prïxima al ventilador tan grande como la dimensiïn de una de las vïlvulas de presiïn dinïmica (21-29; 54, 58) en la misma direcciïn.

2. Mïdulo de refrigeraciïn segïn una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la totalidad de la zona (10) prïxima al ventilador estï realizada para estar cerrada.

3. Mïdulo de refrigeraciïn segïn una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque todas las vïlvulas de presiïn dinïmica (21-29; 54, 58) estïn realizadas de manera idïntica. 20

4. Mïdulo de refrigeraciïn segïn una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una pluralidad de vïlvulas de presiïn dinïmica (21-29; 54, 58) idïnticas estïn dispuestas en varios campos de vïlvulas de presiïn dinïmica (31-36) , en particular diferentes.

5. Mïdulo de refrigeraciïn segïn la reivindicaciïn 4, caracterizado porque los campos de vïlvulas de presiïn dinïmica (31-36) tienen tamaïos diferentes.

6. Mïdulo de refrigeraciïn segïn la reivindicaciïn 4 ï 5, caracterizado porque los campos de vïlvulas de presiïn dinïmica (31-36) estïn dispuestos asimïtricamente en la capota de ventilador (4) . 30

7. Mïdulo de refrigeraciïn segïn una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque cada campo de vïlvulas de presiïn dinïmica (31-36) presenta un bastidor (50) , el cual comprende varias aberturas (51, 52) , que pueden ser cerradas mediante unas vïlvulas de presiïn dinïmica (54, 58) .

8. Mïdulo de refrigeraciïn segïn la reivindicaciïn 7, caracterizado porque el bastidor (50) estï conectado formando una sola pieza con la capota de ventilador (4) .

9. Mïdulo de refrigeraciïn segïn una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las vïlvulas de presiïn dinïmica (54, 58) estïn dispuestas de manera que puedan girar, mediante unas conexiones por 40 encliquetado (60) , en unos ejes de bisagra (61) , que estïn fijados al bastidor (50) .

10. Mïdulo de refrigeraciïn segïn la reivindicaciïn 9, caracterizado porque las conexiones por encliquetado (60) comprenden, respectivamente, por lo menos un gancho de encliquetado (64) , el cual parte de la vïlvula de presiïn dinïmica (58) correspondiente.

11. Mïdulo de refrigeraciïn segïn una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las vïlvulas de presiïn dinïmica (54, 58) estïn en contacto entre sï de manera solapada en el estado cerrado.