Método y dispositivo para controlar un sistema RGE en un motor de combustión.

Método para controlar un sistema de RGE en un motor de combustión de un vehículo,

que comprende medios dedetección de NOx (7) y medios de detección de RGE (1), comprendiendo el método

- calcular un valor erróneo de NOx proporcionado por una diferencia entre un primer valor medido obtenido apartir de dicho medio detección de NOx (7) y un segundo valor de NOx estimado (6),

- medir la tasa o flujo másico de RGE (1),

- corregir (2) dicha medición de la tasa o flujo másico de RGE (1),

- controlar dicha tasa o flujo másico de RGE (4) mediante un procedimiento de bucle cerrado en base a dichamedición de RGE corregida (2) y un valor de referencia (3),

- estimar el valor de NOx (6) en base a las cantidades/parámetros del motor (5) y en base a dicha mediciónde RGE corregida (2),

estando el método caracterizado por el hecho de que dicha etapa de corrección corrige la tasa o flujo másico deRGE medido con un método de adaptación, utilizando dicho método de adaptación dicha diferencia entre dichoprimer valor medido (7) y dicho segundo valor estimado (6) de la concentración de NOx como una entrada, a fin dehacer que el valor de NOx estimado sea el segundo valor medido.

Método y dispositivo para controlar un sistema RGE en un motor de combustión

Campo técnico [0001] La presente invención se refiere a un método y a un dispositivo para controlar un sistema RGE en un motor de combustión.

Descripción de la técnica anterior

Uno de los objetivos más importantes de la RGE es reducir las emisiones de NOx.

En la actualidad, la mayoría de los motores están equipados con un sistema de post-tratamiento de NOx tal

como un catalizador RCS (Reducción Catalítica Selectiva) o una trampa de NOx pobre. El control del rendimiento de conversión de NOx de estos sistemas se basa en valores estimados o medidos de la concentración de NOx aguas arriba. Por lo tanto, un sensor de NOx se monta, a menudo, en la entrada del sistema de post-tratamiento, que corresponde a la salida del motor.

Las emisiones de NOx de un motor de combustión se pueden reducir significativamente mediante el uso de recirculación de gases de escape (RGE) . De este modo, las emisiones de NOx reaccionan de manera muy sensible a las variaciones de la tasa de RGE, en la que la tasa de RGE es la relación de masa entre el gas de escape recirculado y el total de gas inyectado en los cilindros del motor de combustión. Dependiendo del objetivo de emisiones, se especifican tasas de RGE entre el 20% y el 60%, lo que conduce a un factor de reducción de NOx, de 3 a 10.

Dado que el objetivo principal de la aplicación de RGE es reducir el NOx, un concepto de medición en base a un dispositivo de medición de NOx es simple.

Por lo tanto, un sensor de NOx se utiliza como una señal de realimentación para el control de RGE.

Sin embargo, los sensores de NOx actualmente disponibles presentan tiempos de respuesta más grandes, normalmente retrasos de tiempo de 500 a 1.000 ms y constantes de tiempo de aproximadamente 500 a 1500 ms. Adicionalmente, la precisión durante las operaciones de transitorios está a menudo limitada debido al principio de medición del sensor. Por lo tanto, el uso directo de la señal del sensor en un bucle de realimentación de RGE o como una cantidad de entrada para un sistema de post-tratamiento no proporciona, a menudo, resultados satisfactorios.

Para el control de RGE, el pobre rendimiento del sensor hace que el control eficiente, confiable y

suficientemente rápido sea una tarea muy difícil, si no imposible. Incluso si el sensor se utiliza solamente para la determinación de la concentración de NOx aguas arriba de un sistema de post-tratamiento, la lenta dinámica del dispositivo puede presentar graves problemas para mantener una eficiencia de conversión de NOx fiable y robusta.

El documento WO2005001266 divulga un método para controlar un motor de combustión interna, por el que 45 tanto las emisiones de NOx como la emisión de partículas se reducen mediante la inyección posterior. El método comprende dos procesos de control separados en base a lambda y NOx.

El documento US2009158706 divulga un método para operar un motor de combustión interna para un control de NOx de salida variable tomando en cuenta la generación de la RCS. El método se basa en una gestión de punto 50 de consigna en base a lógica difusa.

El documento US2005056265 divulga un sistema de control del vehículo que regula los niveles de óxidos de nitrógeno en las emisiones de vehículos. La recirculación de gases de escape se controla con una válvula de regulación de gases de escape y/o un sincronizador de levas. Un controlador determina si los niveles de los óxidos 55 de nitrógeno están dentro de un umbral predeterminado de acuerdo con una tabla de búsqueda. El controlador ajusta la válvula y/o el sincronizador de levas si los niveles de óxidos de nitrógeno no están dentro del umbral. Si el error de NOx está fuera del intervalo especificado, el controlador 10 ajusta un actuador 84 de válvula o del sincronizador de levas de RGE para compensar el error de NOx.

El documento WO2008131789 divulga un sistema para controlar las emisiones de NOx en base al cálculo de un error dado por la diferencia entre un primer valor medido obtenido a partir de un sensor de NOx y un segundo estimado a partir de una estimación de NOx. Dicho sensor se puede utilizar en un bucle de adaptación, en el que el sistema de control de RGE de bucle abierto o de bucle cerrado se adapta de tal manera que las emisiones de NOx esperadas (a partir del controlador de RGE) coinciden con las medidas por el sensor de NOx bajo condiciones de 65 estado estable.

Sumario de la invención [0013] Por lo tanto, el objeto principal de la presente invención es proporcionar un método y un dispositivo para controlar un sistema de RGE en motores de combustión que superen los problemas/inconvenientes anteriores.

De acuerdo con la invención, el método proporciona la corrección de un modelo de emisiones de NOx rápido pero potencialmente inexacto por medio de una diferencia entre un primer valor medido obtenido a partir de un sensor de NOx y un segundo valor estimado obtenido a partir de una estimación de NOx.

Preferentemente, una estimación de este tipo se corrige por medio de un filtro de adaptación tal como un integrador, una curva o mapa de adaptación, o cualquier elemento o procedimiento similar.

Un error de este tipo puede, ventajosamente, utilizarse para ajustar ya sea la tasa de RGE en el caso de un motor que hace uso de RGE, o para ajustar la estimación de NOx en el caso de un motor sin RGE.

Un dispositivo que implementa un método de este tipo comprende un sensor de NOx utilizado en un bucle de adaptación, en el que un sistema de control de RGE de bucle abierto o de bucle cerrado se adapta de tal manera que las emisiones de NOx esperadas (a partir del controlador de RGE) coinciden con las medidas por el sensor de NOx bajo condiciones de estado estable. Por lo que, se pueden considerar dos realizaciones: en primer lugar, si cualquier sensor para la determinación de la tasa de RGE está presente, esta tasa de RGE medida se puede corregir; en segundo lugar, si el concepto se utiliza en un controlador de RGE de bucle abierto, la tasa de RGE ordenada o incluso la posición del actuador de RGE se puede ajustar.

Para los motores sin RGE, un dispositivo que implementa un método de este tipo, corrige un modelo de estimación de NOx que, por ejemplo, se base en un modelo de combustión, de tal manera que la concentración de NOx en estado estable estimada por el modelo coincide con la obtenida por el sensor.

Estos y otros objetos se consiguen por medio de un aparato y un método como los descritos en las reivindicaciones adjuntas, que forman una parte integral de la presente descripción.

Breve descripción de los dibujos [0020] La invención será plenamente evidente a partir de la siguiente descripción detallada, proporcionada solamente a modo de ilustración y como ejemplo no limitativo, para ser leída con referencia a las figuras de los dibujos adjuntos, en los que:

− La Figura 1 muestra un esquema de control de acuerdo con la invención para control de RGE de bucle cerrado configurado con un dispositivo de medición de RGE; − La Figura 2 muestra un esquema de control que utiliza un sensor de NOx en caso de un control de RGE de bucle abierto configurado sin ningún dispositivo de medición de RGE; − La Figura 3 muestra un esquema de control para motores sin RGE.

Los mismos números y letras de referencia en las figuras designan la misma o partes funcionalmente equivalentes.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas [0022] Un modelo útil para la estimación de las emisiones de NOx toma en cuenta varias cantidades, que tienen un impacto en la formación de NOx. Estas cantidades pueden ser combustible inyectado, velocidad del motor, presión de sobrealimentación, temperatura del aire de sobrealimentación, presión del carril, inicio de ángulo de inyección, tasa de RGE, u otras, que tengan una influencia en la temperatura de la llama y en la combustión.

De acuerdo con las figuras adjuntas, los bloques 5, 5' y 5" son bloques de entrada en los respectivos esquemas que contabilizan dichas cantidades/parámetros, tales como el combustible inyectado, la velocidad del

motor, etc.

Si un dispositivo de medición de RGE o cualquier concepto de sensor para calcular la RGE, en términos de tasa o flujo másico, está presente, el valor obtenido se contabiliza en la estimación de NOx. En caso de medición sin RGE, el punto de consigna de RGE o cualquier tasa de RGE calculada se considera en la estimación de NOx.

La Figura 1 muestra un esquema del concepto de adaptación si un concepto de control de RGE de bucle cerrado con una medición de... [Seguir leyendo]

1. Método para controlar un sistema de RGE en un motor de combustión de un vehículo, que comprende medios de detección de NOx (7) y medios de detección de RGE (1) , comprendiendo el método − calcular un valor erróneo de NOx proporcionado por una diferencia entre un primer valor medido obtenido a partir de dicho medio detección de NOx (7) y un segundo valor de NOx estimado (6) , − medir la tasa o flujo másico de RGE (1) , − corregir (2) dicha medición de la tasa o flujo másico de RGE (1) ,

− controlar dicha tasa o flujo másico de RGE (4) mediante un procedimiento de bucle cerrado en base a dicha medición de RGE corregida (2) y un valor de referencia (3) , − estimar el valor de NOx (6) en base a las cantidades/parámetros del motor (5) y en base a dicha medición de RGE corregida (2) ,

estando el método caracterizado por el hecho de que dicha etapa de corrección corrige la tasa o flujo másico de RGE medido con un método de adaptación, utilizando dicho método de adaptación dicha diferencia entre dicho primer valor medido (7) y dicho segundo valor estimado (6) de la concentración de NOx como una entrada, a fin de hacer que el valor de NOx estimado sea el segundo valor medido.

2. Método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho método de adaptación puede comprender una curva de integración o de adaptación o un mapa de adaptación.

3. Dispositivo para controlar un sistema de RGE en un motor de combustión, que comprende − medios de detección de NOx (7) , − medios de detección de RGE (1) para medir la tasa o flujo másico de RGE, − medios para corregir dicha medición de RGE (2) , − medios para estimar el valor de NOx (6) en base a las cantidades/parámetros del motor (5) y en base a dicha medición de RGE corregida (2) ,

− medios para calcular una diferencia ( Σ) entre un primer valor medido obtenido a partir de dichos medios de detección de NOx (7) y un segundo valor de NOx estimado (6) ,

caracterizado por el hecho de que dicho medio de corrección (2) hace uso de la salida de un filtro de adaptación (8) para hacer que el segundo valor de NOx estimado sea el primer valor medido, en el que una entrada de dicho filtro 35 de adaptación (8) es dicha diferencia entre dicho primer valor medido y dicho segundo valor de NOx estimado (6) .

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, en el que dicho filtro de adaptación (8) puede comprender una curva de integración o de adaptación o un mapa de adaptación.

5. Programa informático que comprende medios de códigos del programa informático adaptados para realizar todas las etapas del método de cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2 cuando dicho programa se ejecuta en un ordenador.

6. Un medio legible por ordenador que tiene un programa grabado en el mismo, comprendiendo dicho medio legible 45 por ordenador medios de código del programa informático adaptados para realizar todas las etapas del método de cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, cuando dicho programa se ejecuta en un ordenador .