Mecanismos de enlace a motor y sillón basculable y reclinable a patín.

Una unidad (10) de asiento que tiene un chasis, un asiento (15), un respaldo (25), y al menos un escabel

(45, 47) apoyapiés, estando la unidad (10) de asiento adaptada para desplazarse entre unas posiciones cerrada, extendida e inclinada hacia atrás, comprendiendo la unidad (10) de asiento:

un par de placas (400) de montaje de asiento en relación espaciada sustancialmente paralela, en la que las placas (400) de montaje de asiento conducen por traslación el asiento (15) sobre una superficie subyacente; y

un par de mecanismos (100) de enlace genéricamente especulares cada uno de los cuales interconecta de manera amovible con el respaldo (25) y el al menos un escabel (45, 47) apoyapiés con una placa (400) respectiva de montaje de asiento, en la que cada uno de los mecanismos (100) de enlace comprende:

(a) un conjunto (200) apoyapiés que extiende y retrae el al menos un escabel (45, 47) apoyapiés, en el que el conjunto (200) apoyapiés incluye un tirante (110) delantero del apoyapiés que está acoplado de manera rotatoria con una porción delantera de una de las placas (400) de montaje de asiento; y

(b) un conjunto (500) de ajuste de asiento que se inclina hacia atrás y ladea el respaldo (25); y

un tubo (310) delantero del motor que se extiende y se acopla con el par de mecanismos (100) de enlace, en la que el tubo (310) delantero del motor presenta un par de extremos, en la que uno de los extremos del tubo (310) delantero del motor está acoplado de manera fija al tirante (310) delantero de escabel;

un accionador (320, 330, 340) lineal que proporciona un ajuste automático de la unidad (10) de asiento entre una posición cerrada, una posición extendida y una posición inclinada hacia atrás, en la que el accionador (320, 330, 340) lineal está acoplado mediante pivote al tubo (310) delantero del motor, caracterizada porque

el ajuste del accionador lineal está temporizado en una primera fase y una segunda fase que se excluyen mutuamente entre sí en una carrera,

en la que la primera fase desplaza el conjunto (200) entre la posición cerrada y la posición extendida cuando el accionador (320, 330, 340) lineal ejerce un empuje lateral sobre el tubo (310) delantero del motor que, a su vez, provoca el desplazamiento del tirante (110) delantero de escabel,

en la que el desplazamiento del tirante (110) delantero de escabel controla el ajuste del conjunto (200) apoyapiés entre la posición cerrada y la posición extendida, y

en la que la segunda fase desplaza el conjunto (500) de ajuste de asiento entre la posición extendida y la posición inclinada hacia atrás,

la unidad (10) de asiento comprende además un par de mecanismos (410) basculable cada uno de los cuales está fijado a una respectiva placa (580) de base para soportar de manera amovible la placa (580) de base respectiva por encima de una superficie subyacente, en la que cada uno de los mecanismos (410) basculable comprende:

una base (411) basculable que incluye un extremo delantero, un extremo trasero y una sección intermedia, en la que el extremo delantero y el extremo trasero se fijan a una respectivas patas que soportan la base (411) basculable por encima de la superficie subyacente;

un elemento (412) basculable que está conformado con una curvatura (413) convexa que cabalga de manera rodante sobre la sección intermedia de la base (411) basculable, en la que el elemento (412) basculable está fijado a la respectiva placa (580) de base; y

al menos un resorte (425) que interconecta la base (411) basculable y el elemento (412) basculable, en la que la interconexión del al menos un resorte (425) facilita una oscilación controlada del elemento (412) basculable con respecto a la base (411) basculable.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2011/020387.

Solicitante: L & P PROPERTY MANAGEMENT COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 4095 FIRESTONE BOULEVARD SOUTH GATE, CA 90280 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: LAWSON,GREGORY MARK.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA > MOBILIARIO; ARTICULOS O APARATOS DE USO DOMESTICO;... > SILLAS (asientos especialmente concebidos para los... > Sillas o butacas destinadas a usos especiales (características... > A47C1/031 (teniendo elementos de sostén con regulación interdependiente)
  • SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA > MOBILIARIO; ARTICULOS O APARATOS DE USO DOMESTICO;... > SILLAS (asientos especialmente concebidos para los... > Sillas o butacas caracterizadas por su estructura;... > A47C3/027 (con órganos de basculación curvos situados entre el asiento y la armadura)
  • SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA > MOBILIARIO; ARTICULOS O APARATOS DE USO DOMESTICO;... > SILLAS (asientos especialmente concebidos para los... > Sillas o butacas destinadas a usos especiales (características... > A47C1/0355 (accionados mediante enlaces, p. ej. extensores de tijera)

PDF original: ES-2544286_T3.pdf

 

google+ twitter facebook

Fragmento de la descripción:

Mecanismos de enlace a motor y sillón basculable y reclinable a patín Antecedentes de la invención La presente invención se refiere, en términos generales, al mobiliario de tapicería articulable diseñado para soportar el cuerpo de un usuario en una postura esencialmente sentada. El mobiliario de tapicería articulable incluye asientos inclinables hacia atrás, asientos ladeables, sofás, confidentes, seccionales, asientos de teatro, sillas tradicionales, y sillas con una porción del asiento amovible, como por ejemplo los muebles designados en la presente memoria genéricamente como "unidades de asiento". Más concretamente, la presente invención se refiere a unas unidades de asiento que incorporan un chasis, un asiento, un respaldo y al menos un taburete o escabel apoyapiés.

Existen unidades de asiento de inclinación hacia atrás que permiten que un usuario extienda hacia delante un apoyapiés o un escabel e inclinable hacia atrás y un respaldo con respecto a un asiento. Estas unidades de asiento existentes típicamente disponen de tres posiciones básicas. Una posición cerrada no inclinada hacia atrás, estándar, una posición extendida; y una posición inclinada hacia atrás. En la posición cerrada, el asiento se sitúa en una orientación genéricamente horizontal y el respaldo está dispuesto sustancialmente erecto. Así mismo, si la unidad de asiento incluye un escabel fijado mediante una disposición mecánica, la disposición mecánica es retraída de forma que el escabel no se extienda. En la posición extendida, a menudo designada como posición televisiva ("TV") , el escabel está extendido por delante del asiento y el respaldo permanece lo suficientemente erecto para permitir ver de manera confortable la televisión. En la posición inclinada hacia atrás, el respaldo está situado hacia detrás con respecto a la posición extendida en una relación de ángulo obtuso con el asiento para repantingarse o dormir.

En la industria existen actualmente distintos asientos inclinables hacia atrás tipo basculable y de patín adaptados para proporcionar la capacidad de ajuste descrita con anterioridad. Sin embargo estos asientos inclinables hacia atrás requieren unos mecanismos de enlace relativamente complejos para hacer factible esta posibilidad. Los conjuntos de enlace complejos limitan determinados aspectos de diseño utilizados por los fabricantes de muebles, como por ejemplo la incorporación de un motor para proporcionar un ajuste motorizado. En particular, estos conjuntos actuales de ensamblajes de inclinación hacia atrás imponen restricciones en cuanto a la fijación de un motor que pudiera conseguir un ajuste completo entre las tres posiciones expuestas sin interferir con los brazos transversales internos o limitar el movimiento del mecanismo basculable o del conjunto de patín. Por consiguiente, la presente invención introduce un mecanismo de enlace novedoso que hace posible una unidad de asiento que hace posible un estilo basculable de inclinación hacia atrás o de inclinación hacia atrás de patín para conseguir las características de un ajuste completamente motorizado entre las tres posiciones referidas sin interferir con los brazos transversales internos o con la operación del mecanismo basculable o con del conjunto de patín.

Una unidad de asiento de inclinación hacia atrás es conocida a partir del documento US 2003/0047973 A1.

Sumario de la invención Formas de realización de la presente invención buscan proporcionar un mecanismo de enlace compacto, simplificado, que pueda ajustar completamente una unidad de asiento tipo basculable de inclinación hacia atrás (en lo sucesivo "asiento basculable inclinable hacia atrás") o una unidad de asiento tipo patín inclinable hacia atrás (en lo sucesivo "asiento basculable inclinable hacia atrás de patín") entre tres posiciones (cerrada, extendida e inclinada hacia atrás) sin limitar el movimiento de un mecanismo basculable o de un conjunto de patín, respectivamente. Típicamente, el mecanismo basculable hace posible que un asiento inclinable hacia atrás basculable oscile hacia delante y hacia atrás con respecto a la base. Mientras que el conjunto de patín hace posible que un asiento inclinable hacia atrás de patín oscile hacia delante y hacia atrás con respecto a la base.

En general, el asiento inclinable hacia atrás basculable / patín es energizado por un accionador lineal que ayuda al ajuste de un mecanismo de enlace. El desplazamiento del accionador lineal se presenta temporizado en una primera fase y una segunda fase, en el que la segunda fase se produce una vez que la primera fase se ha sustancialmente completado. En otras palabras, una fase de la carrera se desarrolla sustancialmente de manera independiente respecto de una carrera de la segunda fase. En una forma de realización ejemplar, la primera fase actúa para ajustar el mecanismo de enlace entre las posiciones cerrada y abierta, mientras que la segunda fase actúa para ajustar el mecanismo de enlace entre las posiciones extendida e inclinada hacia atrás. Por consiguiente, en operación, la secuencia asegura que el apoyapiés esté sustancialmente extendido antes de que un respaldo comience a inclinarse hacia atrás.

En formas de realización de la presente invención, el mecanismo de enlace simplificado analizado en las líneas anteriores puede ser ensamblado con un accionador lineal que reensamble un motor compacto y que sea adaptable para esencialmente cualquier tipo de unidad de asiento. En una forma de realización ejemplar, el motor compacto, de consuno con el mecanismo de enlace puede conseguir un ajuste automático y secuenciado completo del asiento inclinable hacia atrás basculable / patín entre cada una de las posiciones cerrada, extendida e inclinada hacia atrás.

Típicamente, el motor compacto puede ser empleado de una manera eficiente y rentable para ajustar el mecanismo de enlace sin crear interferencias o sin que aparezca otros inconvenientes de los diseños convencionales que son inherentes con la automatización.

Breve descripción de los dibujos En los dibujos que se acompañan, que forman parte de la memoria descriptiva y que deben ser considerados en combinación con ella, y en los cuales las mismas referencias numerales son utilizadas para indicar las mismas partes en las diversas vistas:

La FIG. 1 es una vista lateral esquemática de una unidad de asiento en una posición cerrada de acuerdo con una forma de realización de la presente invención;

la FIG. 2 es una vista similar a la de la FIG. 1, pero en una posición extendida de acuerdo con una forma de realización de la presente invención;

la FIG. 3 es una vista similar a la de la FIG. 1, pero en la posición inclinada hacia atrás, de acuerdo con una forma de realización de la presente invención;

la FIG. 4 es una vista en perspectiva de un accionador lineal montado sobre un mecanismo de enlace que está ajustado en una posición inclinada hacia atrás, de acuerdo con una forma de realización de la presente invención;

la FIG. 5 es una vista lateral esquemática desde una perspectiva interna, del mecanismo de enlace en la posición inclinada hacia atrás, de acuerdo con una forma de realización de la presente invención;

la FIG. 6 es una vista similar a la de la FIG. 5 pero en una posición extendida de acuerdo con una forma de realización de la presente invención; y la FIG. 7 es una vista similar a la de la FIG. 5, pero en una posición cerrada, de acuerdo con una forma de realización de la presente invención;

la VFIG. 8 es una vista lateral esquemática, desde una perspectiva externa del mecanismo de enlace en la posición inclinada hacia atrás, de acuerdo con una forma de realización de la presente invención;

la FIG. 9 es una vista en alzado lateral... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una unidad (10) de asiento que tiene un chasis, un asiento (15) , un respaldo (25) , y al menos un escabel (45, 47) apoyapiés, estando la unidad (10) de asiento adaptada para desplazarse entre unas posiciones cerrada, extendida e inclinada hacia atrás, comprendiendo la unidad (10) de asiento:

un par de placas (400) de montaje de asiento en relación espaciada sustancialmente paralela, en la que las placas (400) de montaje de asiento conducen por traslación el asiento (15) sobre una superficie subyacente; y un par de mecanismos (100) de enlace genéricamente especulares cada uno de los cuales interconecta de manera amovible con el respaldo (25) y el al menos un escabel (45, 47) apoyapiés con una placa (400) respectiva de montaje de asiento, en la que cada uno de los mecanismos (100) de enlace comprende:

(a) un conjunto (200) apoyapiés que extiende y retrae el al menos un escabel (45, 47) apoyapiés, en el que el conjunto (200) apoyapiés incluye un tirante (110) delantero del apoyapiés que está acoplado de manera rotatoria con una porción delantera de una de las placas (400) de montaje de asiento; y

(b) un conjunto (500) de ajuste de asiento que se inclina hacia atrás y ladea el respaldo (25) ; y

un tubo (310) delantero del motor que se extiende y se acopla con el par de mecanismos (100) de enlace, en la que el tubo (310) delantero del motor presenta un par de extremos, en la que uno de los extremos del tubo (310) delantero del motor está acoplado de manera fija al tirante (310) delantero de escabel;

un accionador (320, 330, 340) lineal que proporciona un ajuste automático de la unidad (10) de asiento entre una posición cerrada, una posición extendida y una posición inclinada hacia atrás, en la que el accionador (320, 330, 340) lineal está acoplado mediante pivote al tubo (310) delantero del motor, caracterizada porque el ajuste del accionador lineal está temporizado en una primera fase y una segunda fase que se excluyen mutuamente entre sí en una carrera, en la que la primera fase desplaza el conjunto (200) entre la posición cerrada y la posición extendida cuando el accionador (320, 330, 340) lineal ejerce un empuje lateral sobre el tubo (310) delantero del motor que, a su vez, provoca el desplazamiento del tirante (110) delantero de escabel, en la que el desplazamiento del tirante (110) delantero de escabel controla el ajuste del conjunto (200) apoyapiés entre la posición cerrada y la posición extendida, y en la que la segunda fase desplaza el conjunto (500) de ajuste de asiento entre la posición extendida y la posición inclinada hacia atrás, la unidad (10) de asiento comprende además un par de mecanismos (410) basculable cada uno de los cuales está fijado a una respectiva placa (580) de base para soportar de manera amovible la placa (580) de base respectiva por encima de una superficie subyacente, en la que cada uno de los mecanismos (410) basculable comprende:

una base (411) basculable que incluye un extremo delantero, un extremo trasero y una sección intermedia, en la que el extremo delantero y el extremo trasero se fijan a una respectivas patas que soportan la base (411) basculable por encima de la superficie subyacente;

un elemento (412) basculable que está conformado con una curvatura (413) convexa que cabalga de manera rodante sobre la sección intermedia de la base (411) basculable, en la que el elemento (412) basculable está fijado a la respectiva placa (580) de base; y al menos un resorte (425) que interconecta la base (411) basculable y el elemento (412) basculable, en la que la interconexión del al menos un resorte (425) facilita una oscilación controlada del elemento (412) basculable con respecto a la base (411) basculable 2. La unidad (10) de asiento de la reivindicación 1, que comprende además:

una barra (350) de activación que se extiende y se acopla con el par de mecanismos (100) de enlace;

un mecanismo (320) motor;

un raíl (330) acoplado de manera operativa al mecanismo (320) motor, en la que el raíl (330) incluye una primera sección (331) de desplazamiento y una segunda sección (332) de desplazamiento; y un bloque (340) de activación del motor que se traslada longitudinalmente a lo largo del raíl (330) con arreglo a un control automático.

3. La unidad (10) de asiento de la reivindicación 1, en la que una carcasa del mecanismo (320) motor está acoplada mediante pivote a una sección dispuesta entre el par de extremos del tubo (310) delantero del motor.

4. La unidad (10) de asiento de la reivindicación 2, en la que la primera fase implica la traslación longitudinal del bloque (340) de activación del motor a lo largo de la sección de desplazamiento de la primera sección (331) de desplazamiento que crea un empuje lateral en el tubo (310) delantero del motor, y en la que, durante la carrera del accionador (320, 330, 340) lineal dentro de la primera fase, el mecanismo (320) motor se desplaza hacia delante y hacia arriba con respecto al par de mecanismos (410) basculable mientras el bloque (340) de activación del motor permanece genéricamente fijo en el espacio.

5. La unidad (10) de asiento de la reivindicación 2, en la que la barra (350) de activación presenta un par de extremos, en la que uno de los extremos de la barra (350) de activación está acoplado de manera rotatoria con una palanca acodada (430) del motor dentro del conjunto (500) de ajuste de asiento por medio de una consola (470) de pivote del motor, en la que el bloque (340) de activación del motor está acoplado de manera fija a una sección entre el par de extremos de la barra (350) de activación, y en la que el conjunto (500) de ajuste de asiento comprende:

la palanca acodada (430) del motor que incluye una porción intermedia situada entre un primer extremo y un segundo extremo, en la que la consola (470) de pivote del motor está acoplada de forma rotatoria al primer extremo de la palanca acodada (430) del motor;

un tirante (510) de montaje de respaldo acoplado de manera rotatoria a una respectiva placa (400) de montaje de asiento, en la que el tirante (510) de montaje de respaldo está configurado para soportar el respaldo (25) ; y un tirante (440) de elevación delantero que presenta un extremo delantero y un extremo trasero, en la que el extremo trasero del tirante (440) de elevación delantero está acoplado mediante pivote al tirante (510) de montaje de respaldo, y en la que la porción intermedia de la palanca acodada (430) del motor está acoplada de forma rotatoria a una sección dispuesta entre el extremo delantero y el extremo trasero del tirante (440) de elevación delantero.

6. La unidad (10) de asiento de la reivindicación 5, en la que la segunda fase implica la traslación longitudinal del bloque (340) de activación del motor a lo largo de la segunda sección (332) de desplazamiento que crea un empuje lateral de la barra (350) de activación, provocando de esta manera el desplazamiento de la palanca acodada (430) del motor, el desplazamiento de la palanca acodada (430) del motor controla el ajuste del conjunto (500) de ajuste de asiento entre la posición extendida y la posición inclinada hacia atrás y en la que, durante la carrera del accionador (320, 330, 340) lineal dentro de la segunda fase, el bloque (340) de activación del motor se desplaza hacia atrás con respecto al par de mecanismos (410) basculable, mientras el mecanismo (320) motor permanece genéricamente fijo en el espacio.

7. La unidad de asiento de la reivindicación 1, en la que el par de mecanismos (100) de enlace están configurado para trasladar las placas (400) de montaje de asiento en un ángulo de inclinación sustancialmente constante, con respecto a la superficie subyacente, a lo largo del ajuste de la unidad (10) de asiento entre la posición cerrada, la posición extendida y la posición inclinada hacia atrás.

8. La unidad de asiento de la reivindicación 5, en la que el conjunto (500) de ajuste de asiento comprende además un tirante (460) elevador que conecta de forma pivotante con el segundo extremo de la palanca acodada (430) del motor.

9. Una unidad (10) de asiento que presenta un chasis, un asiento (15) , un respaldo (25) y al menos un escabel (45, 45 47) apoyapiés, estando la unidad (10) de asiento adaptada para desplazarse entre una posición cerrada, una extendida y una inclinada hacia atrás, comprendiendo la unidad (10) de asiento:

un par de placas (400) de montaje de asiento en relación espaciada sustancialmente paralela, en la que las placas (400) de montaje de asiento conducen de manera trasladable el asiento (15) sobre una superficie subyacente, y 50 un par de mecanismos (1000) de enlace genéricamente especulares cada uno de los cuales interconecta de manera amovible el respaldo (25) y el al menos un escabel (45, 47) apoyapiés con una respectiva placa (400) de montaje de asiento, en la que cada uno de los mecanismos (1000) de enlace comprende:

(a) un conjunto (200) apoyapiés que extiende y retrae el al menos un escabel (45, 47) apoyapiés, en la que el conjunto (200) apoyapiés incluye un tirante (110) delantero de escabel que está 16

acoplado de forma rotatoria con una porción delantera de una de las placas (400) de montaje de asiento; y (b) un conjunto (700) de montaje de asiento que inclina hacia atrás y ladea el respaldo (25) y un tubo (310) delantero del motor que se extiende y se acopla con el par de mecanismos (1000) de enlace, en la que 5 el tubo (310) delantero del motor presenta un par de extremos, en la que uno de los extremos del tubo (310) delantero del motor está acoplado de manera fija con el tirante (110) delantero de escabel;

un accionador (320, 330, 340) lineal que proporciona un ajuste automático de la unidad (10) de asiento entre una posición cerrada, una posición extendida y una posición inclinada hacia atrás, en la que el accionador (320, 330, 340) lineal está acoplado mediante pivote al tubo (310) delantero del motor, caracterizada porque el ajuste del accionador lineal está temporizado en una primera fase y una segunda fase que son mutuamente excluyentes en carrera, en la que la primera fase desplaza el conjunto (200) apoyapiés entre la posición cerrada y la posición extendida cuando el accionador (320, 330, 340) lineal ejerce un empuje lateral sobre el tubo (310) delantero del motor que, a su vez, provoca el desplazamiento del tirante (110) delantero de escabel, en la que el desplazamiento del tirante (110) delantero de escabel controla el ajuste del conjunto (200) apoyapiés entre la posición cerrada y la posición extendida, y en la que la segunda fase desplaza el conjunto (700) de ajuste de asiento entre la posición extendida y la posición inclinada hacia atrás, y la unidad (10) de asiento comprende además un par de consolas (740) de patín en relación espaciada sustancialmente paralela cada una de las cuales está montada sobre el chasis y cada una de la cuales está elevada verticalmente por encima de una superficie subyacente por una pluralidad de soportes; y un conjunto (600) de patín está dispuesto en cada uno de los mecanismos (1000) de enlace, en la que el conjunto (600) de patín incluye un par de tirantes (560, 570) de patín que oscilan de consuno para trasladar un tirante (750)

portador del conjunto (700) de ajuste de asiento hacia delante y hacia atrás con respecto a una de las consolas del par de consolas (740) de patín.