Mecanismo de transmisión excéntrico para bombas o motores de acción volumétrica.

Mecanismo de transmisión excéntrico para bomba de acción volumétrica y unidireccional, que comprende las siguientes características:

- al menos un miembro de carrera

(HG),

o que está conectado de forma fija contra giro con un árbol (W), que contiene un eje (XX), de un mecanismo de cigüeñal, y

o que presenta al menos un alojamiento de carrera (HL) excéntrico con respecto al eje (XX) del árbol (W);

- un miembro de acoplamiento(GK, que está conectado a través del alojamiento de carrera (HL) con el miembro de carrera (HG), en el que el miembro de acoplamiento (KG)

o no participa en el movimiento giratorio y

o por su parte está conectado a través de un alojamiento transversal (QL) con al menos un miembro de presión (DG) para un accionamiento de transporte oscilante de al menos una unidad de cilindro/pistón de la bomba;

- al menos una fuente de transporte de presión (DQ) para un fluido lubricante, que está conectada en el lado de salida con el alojamiento transversal (QL),

- un sistema de canales, que

o conecta la fuente de transporte de presión (DQ) con el alojamiento transversal (QL),

o partiendo desde un canal de conexión (KA) conectado con la fuente de transporte de presión (DQ) comprende;

• al menos un primer canal (K1), que se extiende a través del miembro de carrera (HG) hasta el alojamiento de carrera (HL), y

• al menos un segundo canal (K2), que se extiende desde esta alojamiento de carrera (HL) a través del miembro de acoplamiento (KG) hasta el alojamiento transversal (QL),

- una disposición de espacio hueco,

o que está prevista en la zona del alojamiento de carrera (HL) dentro de una superficie de cojinete (L1) conectada con el miembro de carrera (HG) para la transmisión del fluido lubricante hacia el al menos un segundo canal (K2),

o que tiene dentro de la superficie de cojinete (L1) y en dirección circunferencial del miembro de carrera (HG) al menos aproximadamente una disposición y/o extensión, que permite una circulación del fluido lubricante entre el al menos un primer canal (K1) y el al menos un segundo canal (K2),

en el que la disposición de espacio hueco.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2004/007352.

Solicitante: FREY, BERNHARD.

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: Freistrasse 2 8200 Schaffhausen SUIZA.

Inventor/es: FREY,BERNHARD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > Máquinas o bombas de pistón caracterizadas por... > F04B9/04 (constituidos por levas, excéntricas o mecanismos de tetón y ranura guía (con cilindros coaxiales, paralelos o inclinados con relación al eje del árbol principal F04B 1/12))
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > Máquinas o bombas multicilindros caracterizadas... > F04B1/04 (con cilindros, en estrella o en abanico)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > Bombas multicilindro especialmente adaptadas para... > F04B27/04 (teniendo los cilindros dispuestos en estrella o en abanico)

PDF original: ES-2460954_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Mecanismo de transmisión excéntrico para bombas o motores de acción volumétrica La invención se refiere a un mecanismo de transmisión excéntrico para bombas de acción unidireccional volumétrica.

Se conocen en la técnica mecanismos de transmisión excéntricos. Un miembro de carrera conectado de forma fija contra giro con un árbol de un mecanismo de cigüeñal con un alojamiento de carrera excéntrico con respecto a un eje de este árbol puede estar configurado, por ejemplo, como pivote de cigüeñal de un árbol de cigüeñal habitual, un miembro de acoplamiento como biela y un miembro de presión como pistón, que está conectado de forma pivotable con la biela a través de un bulón de pistón. Un pivote de cigüeñal/cojinete de biela y un cojinete de bulón de pistón forman juntos de nuevo un alojamiento con un grado de libertad de transmisión, dirigido transversalmente a la carrera, es decir un alojamiento transversal. Para una alimentación de fluido lubricante hacia el alojamiento transversal se contempla entonces un canal o bien un sistema de taladros que, partiendo desde una fuente de transporte de presión, se extiende a través del árbol de cigüeñal y a través de la biela hacia el bulón de pistón. Esta alimentación de fluido lubricante se extiende también a través del pivote de cigüeñal/cojinete de biela, es decir, a través del alojamiento de carrera. En interés de la alimentación y distribución de fluido lubricante en la fase de baja presión para la formación hidrodinámica siguiente de una película de lubricante en una fase de alta presión a través de movimiento giratorio relativo entre las superficies de cojinete se prevén, como se conoce, unas escotaduras en forma de ranura, dimensionadas de forma correspondiente grande, que rodean el cojinete, en las superficies de cojinete. Ahora predominan en la fase de alta presión respectiva entre las superficies de cojinete del alojamiento transversal, al menos además de los movimientos giratorios relativos, pero exclusivamente en construcciones importantes, estados de movimiento oscilantes con estados estacionarios, que no permiten prácticamente una formación de películas de lubricante hidrodinámicas con suficiente capacidad de soporte. En estas zonas interesa no sólo introducir un colchón de lubricante suficiente en las fases de baja presión en el intersticio del cojinete – esto se realiza a través del cojinete de carrera que está en conexión con el alojamiento transversal – sino no dejar que este colchón fluya demasiado rápidamente en las fases de alta presión. Este flujo de salida se puede realizar de nuevo a través del cojinete de carrera. Debido a las escotaduras mencionadas anteriormente en las superficies de cojinete del cojinete de carrera, los mecanismos de transmisión excéntricos conocidos requieren una mejora en lo que se refiere a este mantenimiento de la presión de lubricación.

Se conoce a partir del documento US-4.132.510 A un mecanismo de transmisión excéntrico. Este mecanismo de transmisión excéntrico, que está destinado, por lo demás, para un compresor de gas y que puede actuar bidireccionalmente, presenta ciertas características del mecanismo de transmisión excéntrico de acuerdo con la invención, pero se diferencia por otra construcción, en particular de la zona de la boca del primer canal en el alojamiento de carrera, estando configurada ésta solamente a través de un aplanamiento de superficie pequeña del miembro de carrera, que se extienden a lo largo de una zona angular circunferencial muy limitada. Este aplanamiento solamente sirve para posibilitar la corriente de entrada del flujo de lubricante.

Con relación a la redacción de la reivindicación 1, la presente invención se diferencia del estado de la técnica según US-4.132.510 A

-por una bomba de acción bidireccional,

-por la disposición del espacio hueco, que se extiende sobre una parte esencial de la sección circunferencial semicircular – que corresponde a toda la fase de baja presión del mecanismos de transmisión excéntricodel miembro de carrera, de manera que la circulación del flujo de lubricante entre el al menos un primer canal y el al menos un segundo canal tiene lugar, respectivamente, durante una parte esencial de toda la fase de baja presión del fluido lubricante en el alojamiento de carrera o bien en el alojamiento transversal, y se impide una circulación de retorno del fluido lubricante en una fase de alta presión siguiente, además

-por la disposición del espacio hueco, que presenta un espacio hueco en forma de una ranura, que se extiende dentro de la fase de baja presión del mecanismo de transmisión excéntrico de sección circunferencial semicircular correspondiente del miembro de carrera y como máximo a lo largo de la fase de baja presión del mecanismo de transmisión excéntrico de sección circunferencial semicircular correspondiente del miembro de carrera.

Por lo tanto, el cometido de la invención es la creación de un mecanismo de transmisión excéntrico, que se caracteriza con respecto al alojamiento por una lubricación efectiva y segura y por un mantenimiento de la presión de lubricación.

La solución de este cometido se determina de acuerdo con la invención por medio de las características de la reivindicación 1 de la patente. Los detalles y los desarrollos preferidos del mecanismo de transmisión excéntrico de acuerdo con la invención se definen a través de las reivindicaciones dependientes 2 a 4 de la patente.

En la relación combinada de las características de solución de la reivindicación 1 interesa de nuevo que una conexión de circulación entre el alojamiento transversal y un sistema de canales de la alimentación de fluido lubricante en la fase de alta presión esté cerrada en cada caso por superficies de cojinete no interrumpidas del alojamiento de carrera y de esta manera se impide una circulación de retorno no deseada del fluido lubricante.

Hay que subrayar que no sólo en bombas de alta presión sino también en motores correspondientes, que presentan en lugar de un árbol de cigüeñal característico solamente un disco de excéntrica o varios de ellos así como correderas de excéntrica correspondientes con movimiento deslizante de traslación frente a miembros de presión que se asientan sobre estas correderas, a través de la invención se posibilita una lubricación deslizante fiable y, por lo tanto, un mecanismo de alta presión con rendimiento mecánico aceptable.

Una característica esencial de la invención consiste en que la disposición de espacio hueco está dispuesta en una superficie de cojinete de un miembro de carrera, que se extiende sobre al menos una parte de una sección circunferencial el miembro de carrera, que corresponde a la fase de baja presión y presenta al menos por secciones una delimitación que se extiende a distancia de los bordes de esta superficie de cojinete. De esta manera se consigue una obturación especialmente efectiva de la disposición de espacio hueco contra circulación de retorno de fluido lubricante. A la misma finalidad de optimización sirve la configuración, como consecuencia de la cual la disposición de espacio hueco presenta al menos un espacio hueco en forma de una ranura que se extiende como máximo sobre una sección circunferencial semicircular el miembro de carrera.

En ciertas aplicaciones se contempla un desarrollo, como consecuencia del cual la disposición de espacio hueco comprende no sólo uno, sino una pluralidad de espacios huecos dispuestos desplazados entre sí en la circunferencia y/o dirección axial, que están en conexión, respectivamente, con el sistema de fluido lubricante. Esto posibilita secciones transversales comparativamente grandes para la circulación de fluido lubricante con... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Mecanismo de transmisión excéntrico para bomba de acción volumétrica y unidireccional, que comprende las siguientes características:

- al menos un miembro de carrera (HG) ,

o que está conectado de forma fija contra giro con un árbol (W) , que contiene un eje (XX) , de un mecanismo de cigüeñal, y

o que presenta al menos un alojamiento de carrera (HL) excéntrico con respecto al eje (XX) del árbol (W) ;

-un miembro de acoplamiento (GK, que está conectado a través del alojamiento de carrera (HL) con el 10 miembro de carrera (HG) , en el que el miembro de acoplamiento (KG)

o no participa en el movimiento giratorio y

o por su parte está conectado a través de un alojamiento transversal (QL) con al menos un miembro de presión (DG) para un accionamiento de transporte oscilante de al menos una unidad de cilindro/pistón de la bomba;

- al menos una fuente de transporte de presión (DQ) para un fluido lubricante, que está conectada en el lado de salida con el alojamiento transversal (QL) ,

- un sistema de canales, que

o conecta la fuente de transporte de presión (DQ) con el alojamiento transversal (QL) ,

o partiendo desde un canal de conexión (KA) conectado con la fuente de transporte de presión (DQ) 20 comprende;

• al menos un primer canal (K1) , que se extiende a través del miembro de carrera (HG) hasta el alojamiento de carrera (HL) , y

• al menos un segundo canal (K2) , que se extiende desde esta alojamiento de carrera (HL) a través del miembro de acoplamiento (KG) hasta el alojamiento transversal (QL) ,

- una disposición de espacio hueco,

o que está prevista en la zona del alojamiento de carrera (HL) dentro de una superficie de cojinete (L1) conectada con el miembro de carrera (HG) para la transmisión del fluido lubricante hacia el al menos un segundo canal (K2) ,

o que tiene dentro de la superficie de cojinete (L1) y en dirección circunferencial del miembro de

carrera (HG) al menos aproximadamente una disposición y/o extensión, que permite una circulación del fluido lubricante entre el al menos un primer canal (K1) y el al menos un segundo canal (K2) ,

en el que la disposición de espacio hueco

-se extiende sobre una parte esencial de la sección circunferencial semicircular (UN) – que corresponde a 35 toda la fase de baja presión del mecanismo de transmisión excéntrico – del miembro de carrera (HG) , de manera que

la circulación del fluido lubricante tiene lugar entre el al menos un primer canal (K1) y el al menos un segundo canal (K2) , respectivamente, durante una parte esencial de toda la fase de baja presión del fluido lubricante en el alojamiento de carrera (HL) o bien en el alojamiento transversal (QL)

y se interrumpe una circulación de retorno del flujo de lubricante en una fase de alta presión siguiente

-presenta al menos por secciones una delimitación que se extiende a distancia de los bordes de esta superficie de cojinete (L1) , y

- presenta al menos un espacio hueco en forma de una ranura (HKN) ,

que se extiende dentro de la fase de baja presión del mecanismo de transmisión excéntrico de sección 45 circunferencial semicircular correspondiente (UN) del miembro de carrera (HG) , y

como máximo a lo largo de la fase de baja presión del mecanismo de transmisión excéntrico de sección circunferencial semicircular (UN) correspondiente del miembro de carrera (HG) .

2. Mecanismo de transmisión excéntrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la disposición de espacio hueco comprende otros espacios huecos, en el que los espacios huecos o están dispuestos desplazados entre sí en dirección circunferencial y/o dirección axial del miembro de carrera (HG) y

o están conectados entre sí o por separado con la fuente de transporte de presión (DQ) .

3. Mecanismo de transmisión excéntrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la disposición de espacio hueco está delimitada en una distancia angular circunferencial delantera (av) y/o en una distancia angular

circunferencial trasera (ah) por el extremo delantero o bien trasero con respecto al sentido de giro de una sección circunferencial (UN) del miembro de carrera (HG) que corresponde a la fase de baja presión del miembro de carrera (HG) .

4. Mecanismo de transmisión excéntrico de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que la distancia angular circunferencial delantera (av) y/o la distancia angular circunferencial trasera de la disposición de espacio hueco es como máximo 10º.