MECANISMO PARA LA TRANSMISIÓN DIRECTA DEL PAR DE GIRO DE UN MOTOR A UN GRUPO DIFERENCIAL.

Mecanismo para la transmisión directa del par de giro de un motor a un grupo diferencial,

caracterizado porque consta de una carcasa o cárter constituído `por una pieza principal y tres etapas para la misma, acopladas a la carcasa mediante las juntas y espárragos correspondientes, formando la carcasa con sus capas puntos de apoyo para el giro de los órganos alojados en ellas; un piñón primario que recibe la salida del motor; un piñón helicoidal que constituye un todo solidario con el piñón primario; un piñón intermedio también helicoidal, un cuarto piñón que recibe el movimiento, estando los piñones segundo, tercero y cuarto en línea en los que respecto a sus puntos de engrane, o sea con sus ejes paralelos; teniendo el cuarto piñón un eje prolongado en el otro extremo del cual va enchavetado un piñón cónico que transmite su movimiento a otro piñón cónico cuyo eje es perpendicular al eje citado, prolongándose este último eje fuera de la carcasa por su extremo que está estriado y enel cual va enchavetada la cruceta de transmisión que transmite el par de giro al diferencial del vehículo

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0237481.

Solicitante: ONIEVA ARIZA, RAFAEL.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MADRID.

Fecha de Solicitud: 9 de Septiembre de 1957.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 10 de Marzo de 1958.

Clasificación antigua:

  • F16H MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.TRANSMISIONES.
MECANISMO PARA LA TRANSMISIÓN DIRECTA DEL PAR DE GIRO DE UN MOTOR A UN GRUPO DIFERENCIAL.

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