Amortiguador hidráulico que comprende: un cilindro (15), un émbolo (1) insertado en el cilindro (15) desde una dirección axial,

un pistón (8) fijado en un extremo del émbolo (1) dentro del cilindro (15), en el que el émbolo (1) penetra en el pistón (8), una cámara de aceite (R) que se contrae de acuerdo con una operación de expansión del émbolo (1) está definida por el pistón (8) dentro del cilindro (15), y un orificio (7) a través del cual un aceite de trabajo en la cámara de aceite (R) fluye hacia afuera de acuerdo con la operación de expansión del émbolo (1) está formado en alineación vertical con el pistón (8); una válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) que aplica una resistencia al flujo de salida del aceite de trabajo a través del orificio (7), estando dispuesta la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) en un lado opuesto del pistón (8) a la cámara de aceite (R); una tuerca (13) que va atornillada a un extremo (23) del émbolo (1) que penetra en el pistón (8) de manera que la tuerca (13) y el pistón (8) intercalan la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9); caracterizado por un elemento de definición (14) que está dispuesto en un lado exterior de la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) para mantener constante una distancia entre la tuerca (13) y el pistón (8), en el que la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) comprende una lámina (9a, 9c) que queda frente a una salida del orificio (7), y un muelle (11) que sostiene elásticamente la lámina (9a, 9c) en la tuerca (13)

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

Esta invención se refiere a un amortiguador hidráulico utilizado en un dispositivo de suspensión para un vehículo tal como un automóvil, y más concretamente a un mecanismo generador de fuerza de amortiguación que emplea una válvula de láminas dispuesta en un pistón del amortiguador hidráulico.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La patente japonesa nº 3.660.857 publicada por la oficina de patentes japonesa describe un mecanismo generador de fuerza de amortiguación que emplea una válvula de láminas que sea incorpora a un pistón en un amortiguador hidráulico utilizado en un dispositivo de suspensión para un vehículo tal como un automóvil. El mecanismo generador de fuerza de amortiguación se dispone con el objetivo de mejorar la comodidad y la estabilidad de maniobra en marcha aliviando apropiadamente la vibración que se transmite a la carrocería del vehículo desde la superficie de la carretera a medida que el vehículo avanza.

Haciendo referencia a la figura 5, se describirá el mecanismo generador de fuerza de amortiguación.

Un émbolo 31 de un amortiguador hidráulico comprende una parte de acoplamiento del pistón de pequeño diámetro 32 en un extremo del mismo, el cual se inserta en un cilindro. Una parte roscada macho está formada en un extremo de la parte de acoplamiento del pistón 32.

Un retén 33, un pistón 36 que comprende unos orificios 34 y 35, y un separador 37 quedan dispuestos apilados sobre la parte de acoplamiento del pistón 32 a través de unos orificios de acoplamiento formados en sus respectivos centros. Apretando una tuerca 38 en la parte roscada macho por debajo del separador 37, el retén 33, el pistón 36 y el separador 37 quedan sujetos fijamente entre la tuerca 38 y un escalón 32a formado en un extremo de base de la parte de acoplamiento del pistón 32.

Entre el retén 33 y la cara del pistón 36 queda dispuesta una válvula generadora de fuerza de amortiguación de contracción 39 para quedar frente de la zona de abertura del orificio 34. La válvula 39 generadora de fuerza de amortiguación de contracción es una válvula de láminas de forma anular que encaja en una periferia exterior del retén 33 a través de un orificio de acoplamiento formado en su centro para poder deslizar axialmente. El retén 33 comprende una pestaña 33b, y la válvula generadora de fuerza de amortiguación de contracción 39 mantiene el orificio 34 en un estado elásticamente cerrado por medio de un muelle 40 sostenido por la pestaña 33b.

Entre el pistón 36 y la tuerca 38 queda sostenida una válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45 para disponerse frente a la parte de abertura del orificio 35. La válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45 es una válvula de láminas de forma anular que comprende un disco de purgado 41, un disco de válvula 42, un disco separador 43 y un disco de soporte 44. Estos elementos quedan encajados a una periferia exterior del separador 37 a través de unos orificios de acoplamiento formados en sus centros respectivos para poder deslizar axialmente. Un muelle de discos 46 que empuja la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45 hacia el pistón 36 queda intercalado entre la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45 y la tuerca 38 a través de una arandela 47.

Cuando el émbolo 31 se contrae, el pistón 36 se desplaza hacia abajo en el dibujo de manera que un aceite de trabajo de una cámara de aceite en un lado inferior del pistón 36 provoca que la válvula generadora de fuerza de amortiguación de contracción 39 deslice hacia arriba en el dibujo contra el muelle 40 a través del orificio 34. En este instante, una resistencia de apertura de la válvula generadora de fuerza de amortiguación de contracción 39 genera una fuerza de amortiguación que actúa sobre la operación de contracción del émbolo 31.

Cuando el émbolo 31 se expande, el pistón 36 se desplaza hacia arriba en el dibujo de manera que el aceite de trabajo de la cámara de aceite en un lado superior del pistón 36 provoca que el disco de purgado 41 de la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45 deslice hacia abajo en el dibujo contra el muelle de discos 46 a través del orificio 35. En este instante, la resistencia de apertura de la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45 genera una fuerza de amortiguación que actúa sobre la operación de expansión del émbolo 31.

Las válvulas generadoras de fuerza de amortiguación 39, 45 y el pistón 36 van montados de la siguiente manera.

**(Ver fórmula)**

El émbolo 31 va sostenido en estado invertido de manera que el extremo de la parte de acoplamiento del pistón 32 queda orientado hacia arriba, y la parte de acoplamiento del pistón 32 se inserta secuencialmente en los respectivos orificios de acoplamiento del retén 33, el muelle 40, de la válvula generadora de fuerza de amortiguación de contracción 39, el pistón 36 y el separador 37.

Después, la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45, el muelle de discos 46 y la arandela 47 se unen respectivamente a la periferia exterior del separador 37, y la tuerca 38 se aprieta en el extremo de la parte de acoplamiento del pistón 32.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Cuando la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45, el muelle de discos 46 y la arandela 47 se unen a la periferia exterior del separador 37, estos elementos tienen que negociar un escalón 48 correspondiente al grosor del separador 37, y si la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45, el muelle de discos 46 o la arandela 47 queda desplazado respecto al separador 37 cuando la parte de acoplamiento del pistón 32 se inserta en los respectivos orificios de acoplamiento de la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45, el muelle de discos 46 y la arandela 47, ese elemento llega a quedar atrapado en el escalón 48. Por lo tanto, al acoplarse estos elementos, la concentricidad con el separador 37 debe mantenerse y consecuentemente, es inevitable una reducción de la eficacia de la operación de montaje.

Además, en este mecanismo generador de fuerza de amortiguación, la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión 45, el muelle de discos 46 y la arandela 47 quedan dispuestos en el lado exterior de la parte de rosca macho, y por lo tanto la parte de rosca macho debe cubrirse por el separador

37. Con esta estructura, si se intenta aumentar el diámetro de los orificios 34 y 35, el diámetro de la parte de acoplamiento del pistón 32 debe reducirse.

Si el diámetro de la parte de acoplamiento del pistón 32 es pequeño en el caso en el que se hace que la fuerza de amortiguación generada por la válvula sea regulable haciendo que el interior de la parte de acoplamiento del pistón 32 sea hueco e insertando una barra de control en el interior hueco, llega a ser imposible insertar una barra de control de gran diámetro en la parte de acoplamiento del pistón 32 por motivos de resistencia.

Por lo tanto, el mecanismo generador de fuerza de amortiguación de la técnica anterior tiene poca libertad de diseño.

Por consiguiente, un objetivo de esta invención es un mecanismo generador de fuerza de amortiguación para un amortiguador hidráulico que sea fácil montar y tenga un alto grado de libertad de diseño.

Para conseguir el objeto indicado anteriormente, esta invención dispone un amortiguador según la reivindicación 1.

Los detalles así como otras características y ventajas de esta invención se exponen en el resto de la memoria y se muestran en los dibujos que se acompañan.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista en sección longitudinal de un mecanismo generador de fuerza de amortiguación de acuerdo con esta invención.

La figura 2 es una vista lateral de los elementos principales de un émbolo cuando una parte de acoplamiento del pistón queda orientada hacia arriba.

La figura 3 es una vista en sección longitudinal de un pistón y una válvula generadora de fuerza de amortiguación de contracción incorporados al émbolo mostrado en la figura 2.

La figura 4 es una vista en sección longitudinal de un mecanismo generador de fuerza de amortiguación de acuerdo con otra realización... [Seguir leyendo]

1. Amortiguador hidráulico que comprende:

un cilindro (15),

un émbolo (1) insertado en el cilindro (15) desde una dirección axial,

un pistón (8) fijado en un extremo del émbolo (1) dentro del cilindro (15),

en el que el émbolo (1) penetra en el pistón (8), una cámara de aceite (R) que se contrae de acuerdo con una operación de expansión del émbolo (1) está definida por el pistón (8) dentro del cilindro (15), y un orificio (7) a través del cual un aceite de trabajo en la cámara de aceite (R) fluye hacia afuera de acuerdo con la operación de expansión del émbolo (1) está formado en alineación vertical con el pistón (8);

una válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) que aplica una resistencia al flujo de salida del aceite de trabajo a través del orificio (7), estando dispuesta la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) en un lado opuesto del pistón (8) a la cámara de aceite (R);

una tuerca (13) que va atornillada a un extremo (23) del émbolo (1) que penetra en el pistón (8) de manera que la tuerca (13) y el pistón (8) intercalan la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9);

caracterizado por

un elemento de definición (14) que está dispuesto en un lado exterior de la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) para mantener constante una distancia entre la tuerca (13) y el pistón (8),

en el que la válvula generadora de fuerza de amortiguación de expansión (9) comprende una lámina (9a, 9c) que queda frente a una salida del orificio (7), y un muelle (11) que sostiene elásticamente la lámina (9a, 9c) en la tuerca (13).

2. Amortiguador hidráulico según se define en la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el elemento definición (14) está constituido por un cuerpo tubular formado solidario de la tuerca (13), que se extiende desde una periferia exterior de la tuerca (13) hacia el pistón (8), presentando el cuerpo tubular un orificio pasante (14a) que conecta un lado interior y un lado exterior del cuerpo tubular.

3. Amortiguador hidráulico según se define en la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el émbolo (1) comprende una escalón (2a) que queda en contacto con el pistón (8) para colocar el pistón (8) en el émbolo (1) en dirección axial.

4. Amortiguador hidráulico según se define en la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que un elemento anular (16) que queda en contacto con el pistón (8) para colocar el pistón (8) en el émbolo (1) en dirección axial queda bloqueado en el émbolo (1).

5. Amortiguador hidráulico según se define en la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el muelle (11) está constituido por un muelle de discos.

6. Amortiguador hidráulico según se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que una segunda cámara de aceite (P) que se contrae de acuerdo con una operación de contracción del émbolo (1) queda definida por el pistón (8) en un lado opuesto de la primera cámara de aceite (R) dentro del cilindro (15),

un segundo orificio (6) que provoca que el aceite de trabajo de la segunda cámara de aceite (R) fluya hacia afuera hacia la primera cámara de aceite (R) de acuerdo con la operación de contracción del émbolo

(1) está formado verticalmente a través del pistón (8), y

el amortiguación hidráulico comprende, además, una válvula generadora de fuerza de amortiguación de contracción (5) que tiene una segunda lámina (5a, 5c) que queda frente a una salida del segundo orificio (6), y un segundo muelle (3) que sostiene elásticamente la segunda lámina (5a, 5c).

7. Amortiguador hidráulico según se define en la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el segundo muelle (3) está constituido por un muelle de discos.

8. Amortiguador hidráulico según se define en la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el émbolo (1) comprende un segundo escalón (1a) que sostiene el segundo muelle (3).