MECANISMO DE COBERTURA DE LA CAJA DE CARGA DE CAMIONES BASCULANTES.

1. Mecanismo de cobertura de la caja de carga de camiones basculantes, de función automática o semi-automática en la caja de carga o vehículos de transporte de carga en bruto; tierras

, balasto, cereales u otros caracterizado porque la cobertura va montada sobre un arco abarcando la caja de carga que es desplazado por el movimiento de unos cabos cuya longitud no se modifica durante dicho movimiento, acumulando, al mismo tiempo, la energía en otros accesorios, para permitir el retorno del arco a la posición inicial.
2. Mecanismo, de acuerdo con reivindicación 1, basado en la disposición de cabos guiados por roldanas y accionados por accesorios que acumulan energía potencial, resortes u otros, que desplazan una cubierta flexible sobre la caja de carga caracterizado porque el conjunto de cabos guiados por roldanas usan el movimiento de partes principales del vehículo en la ejecución secundaria de funciones, aquéllas para las que fueron concebidas y por la acumulación de energía potencial en accesorios, resortes u otros, que permiten movimientos en sentido contrario para terminar el ciclo de utilización.
3. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el movimiento del arco abarcando la caja de carga es bloqueado al final de su carrera permitiendo el retorno de la caja a la posición inicial como caja descubierta.
4. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque es recogido por los propios cabos de tracción del arco que pasan alternativamente por los orificios dispuestos en los bordes laterales de aquélla.
5. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque es recogido por enrollamiento en un rodillo provisto de resortes.
6. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque es desenrollado por un rodillo dotado de resortes por tracción manual de un cabo o cuerda fijada en el borde posterior de la cubierta, acumulando energía para garantizar el movimiento en sentido inverso.
7. Mecanismo, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque es movido por la tracción ejercida de cabos desenrollados de rodillos con resortes.
8. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque está sujeto en su extremo anterior a una barra cilíndrica o eje rotativo, que se mueve a través de una correa de transmisión, o por medio de la transmisión de un eje, accionado por el movimiento de un motor eléctrico.
9. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por estar asociado, en su movimiento, a un motor que se monta en la pared anterior de la caja de carga, y es maniobrado a distancia o localmente, a través de cabos o de radiofrecuencia, desde la cabina del conductor.
10. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por estar asociado a un mecanismo, en el que, la correa de transmisión al girar, inducida por la rotación combinada de carretes o ruedas dentadas, provoca el movimiento de la cubierta, o que combinando el movimiento de los cabos, sujetos en carretes colocados en los extremos de una barra cilíndrica, unida al motor e introducida en la caja de carga, hace a su vez, que, por medio de la función de cabos y roldanas, el arco móvil sujeto por el otro extremo de la cubierta, se mueva en sincronización con la rotación de la barra.
11. Mecanismo, de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque, alternativamente, es movido en asociación con el mismo motor eléctrico, pero aplicándose, con las debidas adaptaciones, los medios de transmisión para la barra, en alternativa a los medios más comunes, de transmisión por correa.
12. Mecanismo, de acuerdo con las reivindicaciones 9 y 10, caracterizado porque se le agregan medios que funcionan tanto para los vehículos que basculan para atrás, como para aquellos que basculan lateralmente, o de caja fija.
13. Mecanismo, de acuerdo con cualesquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque de hecho, sus accesorios componentes tienen un montaje de forma inestable en el vehículo.
14. Mecanismo, de acuerdo con cualesquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque de hecho, sus componentes accesorios están montados en cualquier número y/o combinación entre sí mismos.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: JOAO,ANTONIO.

Nacionalidad solicitante: Portugal.

Dirección: RUA FREI ANTONIO DAS CHAGAS, 26 5. ESQ.,2900 SETUBAL.

Inventor/es: JOAO,ANTONIO.

Fecha de Solicitud: 4 de Octubre de 2002.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 28 de Octubre de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA... > Fijación o cobertura de la carga sobre vehículos > B60P7/04 (por lona u órganos similares flexibles)
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