MECANISMO DE ACCIONAMIENTO MANUAL DE EFECTO BILATERIAL.

Mecanismo de accionamiento manual de efecto bilateral para producir un movimiento de giro, que se realiza opcionalmente en uno u otro sentido de giro partiendo desde una posición de punto cero de una palanca de accionamiento

(1) basculable alrededor de un eje de accionamiento (20), en el que un elemento de transmisión de salida (4) con una superficie de accionamiento (40) con forma cilíndrica, situada concéntricamente con respecto al eje de accionamiento (20), solamente gira cuando la palanca de accionamiento (1) es movida y apartada de la posición del punto cero, mientras que en el caso de un movimiento de la palanca de accionamiento (1) hasta la posición del punto cero no es arrastrado el elemento de transmisión de salida (4), con elementos de acoplamiento (5, 6), que están situados entre la palanca de accionamiento (1) y el elemento de transmisión de salida (4) y que transmiten al elemento de transmisión de salida (4) un par de giro en el lado del accionamiento, en especial para realizar una graduación manual de un asiento de un vehículo, caracterizado porque el elemento de accionamiento (2) está colocado entre flancos expansibles (52, 52’; 62, 62’) de los elementos de acoplamiento (5, 6), y porque los flancos expansibles (52, 52’; 62, 62’) están situados a una distancia tal del eje de accionamiento (20), que una fuerza orientada en lo esencial radialmente establece una unión mediante fuerza entre los elementos de acoplamiento (5, 6) y la superficie de accionamiento (40) del elemento de transmisión de salida (4), de manera que, cuando gira la palanca de accionamiento (1), saliéndose de la posición del punto cero, las superficies de apoyo (51, 51’; 61, 61’) de los elementos de acoplamiento (5; 6) se apoyan con unión mediante fuerza en la superficie de accionamiento (40) del elemento de transmisión de salida (4) para la transmisión del par de giro en el lado del accionamiento, y arrastran consigo en el sentido perimetral al elemento de transmisión de salida (4), mientras que cuando se devuelve otra vez la palanca de accionamiento (1) a su posición de punto cero, se suprime el apoyo con unión mediante fuerza de las superficies de apoyo (51, 51’; 61, 61’) de los elementos de acoplamiento (5, 6) a la superficie de accionamiento (40) con forma cilíndrica.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: KETSCHENDORFER STRASSE 38-50,96450 COBURG.

Inventor/es: SCHECK, GEORG, SCHUMANN, PETER.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 18 de Noviembre de 1999.

Fecha Concesión Europea: 2 de Octubre de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS, NO PREVISTAS... > Asientos especialmente adaptados a los vehículos;... > B60N2/44 (Detalles o partes constitutivas de asientos, no previstos en otro lugar)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

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