LIMPIAPARABRISAS, EN ESPECIAL PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.

Limpiaparabrisas (1), en especial para una luna de parabrisas de un vehículo automóvil,

con un brazo (2) de limpiaparabrisas accionable, en cuyo extremo (3) libre, transversalmente a su dirección longitudinal y apuntando hacia una escobilla (4), se ha fijado una espiga (5) para la unión articulada de la escobilla (4), que se introduce en una perforación (6) pasante de la escobilla (4) y que en una posición montada es enclavada axialmente por un puente (7), que se ha dispuesto paralelamente a la espiga (5) en el brazo (2) del limpiaparabrisas y que envuelve la escobilla (4) con un extremo (8) acodado, siendo la escobilla (4) emplazable en el brazo (2) del limpiaparabrisas una hoja limpiadora plana, que comprende una goma (9) limpiadora, un medio portante que soporta la goma (9) limpiadora, el cual se ha configurado preferiblemente en forma de una varilla elástica alargado en forma de banda, y una pieza (10) de acoplamiento dispuesta centradamente en la escobilla (4), caracterizado por las siguientes características: - la pieza (10) de acoplamiento de la escobilla (4) posee una estructura en forma de caja abierta hacia arriba de cuatro paredes (11) frontales y laterales, donde las dos paredes (11) laterales mutuamente opuestas de la pieza (10) de acoplamiento y dirigidas paralelamente a la extensión longitudinal de la escobilla (4) presentan perforaciones (6) pasantes mutuamente alineadas, - en situación de montaje existe una distancia (16) entre el costado longitudinal del extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas, que da hacia la escobilla (4), y el costado longitudinal de la pieza (1) de acoplamiento, que da hacia el brazo (2) del limpiaparabrisas, - para unir de modo operativamente seguro la escobilla (4) con el brazo (2) del limpiaparabrisas, se puede aplicar en la pieza (10) de acoplamiento de la escobilla (4) una pieza (12) de unión, comprendiendo dicha pieza (12) de conexión un cuerpo (13) de base, caracterizado por que el cuerpo (13) de base - descansa en la cara exterior de la pieza (10) de acoplamiento opuesta a la escobilla (4), - presenta una perforación (14) ciega alineada con las perforaciones (6) pasantes de la pieza (10) de acoplamiento, que recibe la espiga (5) del extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas, descansando la cara frontal de la espiga (5), en situación de montaje, en el fondo de la perforación (14) ciega, y - posee una escotadura (15), que discurre paralelamente al eje longitudinal de la escobilla (4), que recibe el extremo (8) acodado del puente (7) del extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas

El presente invento se refiere a un limpiaparabrisas, en especial, para una luna parabrisas de un vehículo automóvil, con un brazo de limpiaparabrisas y una escobilla unida articuladamente con dicho brazo según las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce un limpiaparabrisas semejante por el documento EP 1 098 796 y presenta una espiga de articulación para fijar una escobilla en su extremo libre y un puente con un extremo acodado, dispuesto paralelamente a la espiga articular.

Una escobilla semejante acoplable a un brazo de limpiaparabrisas se describe en el documento EP 1 098 795. En el caso de la escobilla reivindicada allí, se trata de una escobilla plana. Las escobillas planas se encuadran ya desde hace tiempo en el estado actual de la técnica. Están compuestas de una varilla limpiadora alargada de goma elástica, que se puede extender sobre el parabrisas, y de por lo menos un elemento portante apoyado por encima de modo elásticamente flexible, que discurre paralelamente al eje longitudinal, habiéndose acoplado una pieza de acoplamiento al elemento portante.

En la escobilla plana descrita en el documento EP 1 098 795, se ha previsto en la cara longitudinal de la pieza de acoplamiento central una segunda mitad de articulación, preferiblemente en forma de una perforación de cojinete, en la que se inserta una espiga de articulación de un brazo de limpiaparabrisas según el documento EP 1 098 796, de modo que se produzca una unión rotativa entre el brazo del limpiaparabrisas y la escobilla. Para evitar un desprendimiento imprevisto de la escobilla del brazo del limpiaparabrisas, la pieza de acoplamiento central presenta una ranura, que discurre transversalmente a la dirección longitudinal de la escobilla. Dicha ranura transversal recibe un puente en el extremo del brazo del limpiaparabrisas, quedando en contacto el extremo acodado del puente con la cara longitudinal de la pieza de acoplamiento opuesta al brazo del limpiaparabrisas. Por consiguiente, la escobilla está encerrada entre dos superficies de contacto en la dirección del eje de articulación respecto del brazo del limpiaparabrisas. La primera superficie de contacto está formada por la cara longitudinal del extremo del brazo del limpiaparabrisas, la cual da hacia la escobilla, y que hace contacto directo lateralmente con la cara longitudinal de la pieza de acoplamiento, la cual da hacia el brazo del limpiaparabrisas. La segunda superficie de contacto está formada por la superficie interior del extremo acodado del puente saliente del extremo del limpiaparabrisas, la cual hace contacto con la cara longitudinal de la pieza de acoplamiento opuesta al brazo del limpiaparabrisas. Por medio del puente del brazo del limpiaparabrisas que envuelve la escobilla, se produce, en estado operativo, un enclavamiento axial contra el desprendimiento. Debido al movimiento relativo mutuo de la escobilla y el brazo del limpiaparabrisas, no se descarta tampoco un movimiento relativo entre las superficies de contacto, por lo cual aparece rozamiento y desgaste en estas zonas del brazo del limpiaparabrisas y de la escobilla.

En la configuración considerada, el brazo del limpiaparabrisas se ha dispuesto, en situación de montaje, lateralmente junto a la escobilla. Se trata de un llamado sistema de “side-lock” (= sistema de bloqueo lateral). Esta disposición ofrece ventajas reotécnicas, porque un sistema de limpiaparabrisas semejante es de construcción muy baja y, por consiguiente, opone una resistencia reducida al viento de la marcha, lo que actúa por ejemplo disminuyendo el ruido.

En contraste con las escobillas planas, se hacen escobillas con un sistema de brida portante de múltiples elementos y que poseen una brida central, en la que se apoyan articuladamente bridas subordinadas, de las que al menos algunas sujetan con uñetas una escobilla en sus extremos. La brida central presenta, para unirla con el brazo del limpiaparabrisas, un cajetín de suspensión abierto hacia arriba con dos paredes laterales, que discurren longitudinalmente a la escobilla, que están mutuamente unidas mediante un perno de articulación, habiéndose practicado además perforaciones pasantes mutuamente alineadas, desplazadas respecto de dicho perno de articulación, en las paredes laterales.

Para poder aprovechar también, en estas escobillas convencionales con sistema de brida portante, el sencillo modo de montaje y desmontaje del brazo de limpiaparabrisas “side-lock” acoplable lateralmente anteriormente descrito según el documento EP 1 098 796, se conocen a partir del estado actual de la técnica una multiplicidad de adaptadores, con cuya ayuda se puede adaptar la escobilla en la zona de acoplamiento de tal modo que se haga posible una unión articulada con el brazo del limpiaparabrisas según el documento EP 1 098 796.

Así, pues, el documento EP 1 458 600 describe, por ejemplo, un adaptador de plástico de forma básicamente en U con lengüetas elásticas laterales, en las que se han conformado integralmente manguitos tubulares de cojinete. Además, en la cara interior de la pared cobertora del adaptador, se ha previsto un clip. Para el montaje, se inserta dicho adaptador desde arriba en el cajetín de suspensión de la brida central hasta que encastren los manguitos de cojinete laterales en las perforaciones pasantes de las paredes laterales del cajetín de suspensión y del clip en el perno de articulación. El adaptador presenta en su superficie superior, según la pieza de acoplamiento de escobilla plana básica del documento EP 1 098 795, una ranura transversal en la cual está apoyado el puente del brazo del limpiaparabrisas en situación de montaje. El adaptador sobresale, en cada caso, con un collarín de las paredes laterales del cajetín de suspensión y forma, con ello, asimismo según la pieza de acoplamiento de escobilla plana según el documento EP 1 0980 795, por ambos lados superficies de contacto con el brazo del limpiaparabrisas y con el extremo acodado del puente, de modo que se produzca un enclavamiento en dirección axial.

**(Ver fórmula)**

En el documento EP 1 461 235, se describe otro adaptador más para unir un brazo de limpiaparabrisas según el documento EP 1 098 796 con una escobilla de sistema de brida portante. El adaptador se compone básicamente de una pieza central en forma de bloque con superficies guía laterales, que están separadas de la pieza central por entalladuras. En situación de montaje, dichas entalladuras encajan en las paredes laterales del cajetín de suspensión de la brida central, apoyándose la pieza central del adaptador interiormente en las paredes laterales del cajetín de suspensión. La pared cubertora del adaptador presenta nuevamente, en su superficie superior, una ranura transversal, en la que se conduce en situación de montaje el puente del extremo del brazo del limpiaparabrisas. En concordancia con la pieza de acoplamiento de escobilla según el documento EP 1 098 975, también aquí en la zona del puente, los collarines del adaptador sobresalientes lateralmente de las paredes laterales del cajetín de suspensión forman superficies de contacto y superficies guía, en las que, en situación de montaje, hacen contacto una superficie lateral del brazo del limpiaparabrisas y el extremo acodado del puente.

En todos los sistemas de conexión de escobilla y brazo de limpiaparabrisas descritos hasta ahora, se presenta un contacto directo entre la cara longitudinal del extremo del brazo del limpiaparabrisas, que da hacia la escobilla, y la cara longitudinal de la pieza de acoplamiento de la escobilla o bien del adaptador insertado en la escobilla, que da hacia el extremo del brazo del limpiaparabrisas. Esta superficie de contacto es forzosamente necesaria en las soluciones conocidas como segunda superficie de contacto para el enclavamiento axial.

Superficie de contacto significa en este caso, a causa del movimiento de compensación pendular permanentemente existente entre escobilla y brazo de limpiaparabrisas alrededor del aje de articulación en situación de montaje, forzosamente también superficies de rozamiento. Sin embargo, tales superficies de rozamiento son indeseadas, porque pueden presentarse aquí desechos de desgaste como, por ejemplo, desgaste de materiales, y frenarse el movimiento pendular de la escobilla.

Por ello, resulta siempre ventajoso reducir las superficies de contacto entre el brazo del limpiaparabrisas y la escobilla, que como, ya se ha explicado, también son siempre superficies de rozamiento. Es misión del presente invento, de acuerdo con ello, agregar al conocido brazo de limpiaparabrisas según el documento EP 1 098 976... [Seguir leyendo]

1. Limpiaparabrisas (1), en especial para una luna de parabrisas de un vehículo automóvil, con un brazo (2) de limpiaparabrisas accionable, en cuyo extremo (3) libre, transversalmente a su dirección longitudinal y apuntando hacia una escobilla (4), se ha fijado una espiga (5) para la unión articulada de la escobilla (4), que se introduce en una perforación (6) pasante de la escobilla (4) y que en una posición montada es enclavada axialmente por un puente (7), que se ha dispuesto paralelamente a la espiga (5) en el brazo (2) del limpiaparabrisas y que envuelve la escobilla (4) con un extremo (8) acodado, siendo la escobilla (4) emplazable en el brazo (2) del limpiaparabrisas una hoja limpiadora plana, que comprende una goma (9) limpiadora, un medio portante que soporta la goma (9) limpiadora, el cual se ha configurado preferiblemente en forma de una varilla elástica alargado en forma de banda, y una pieza (10) de acoplamiento dispuesta centradamente en la escobilla (4), caracterizado por las siguientes características:

- la pieza (10) de acoplamiento de la escobilla (4) posee una estructura en forma de caja abierta hacia arriba de cuatro paredes (11) frontales y laterales, donde las dos paredes (11) laterales mutuamente opuestas de la pieza (10) de acoplamiento y dirigidas paralelamente a la extensión longitudinal de la escobilla (4) presentan perforaciones (6) pasantes mutuamente alineadas,

- en situación de montaje existe una distancia (16) entre el costado longitudinal del extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas, que da hacia la escobilla (4), y el costado longitudinal de la pieza (1) de acoplamiento, que da hacia el brazo (2) del limpiaparabrisas,

- para unir de modo operativamente seguro la escobilla (4) con el brazo (2) del limpiaparabrisas, se puede aplicar en la pieza (10) de acoplamiento de la escobilla (4) una pieza (12) de unión, comprendiendo dicha pieza (12) de conexión un cuerpo (13) de base, caracterizado por que el cuerpo (13) de base

- descansa en la cara exterior de la pieza (10) de acoplamiento opuesta a la escobilla (4),

- presenta una perforación (14) ciega alineada con las perforaciones (6) pasantes de la pieza (10) de acoplamiento, que recibe la espiga (5) del extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas, descansando la cara frontal de la espiga (5), en situación de montaje, en el fondo de la perforación (14) ciega, y

- posee una escotadura (15), que discurre paralelamente al eje longitudinal de la escobilla (4), que recibe el extremo (8) acodado del puente (7) del extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas.

2. Limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizado por que en el cuerpo

(13) de base de la pieza (12) de conexión se ha conformado una traviesa (17) de recubrimiento, que se extiende transversalmente al eje longitudinal de la escobilla (4) en la dirección del extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas, descansando dicha traviesa (17) de recubrimiento sobre la pieza (10) de acoplamiento en situación de montaje.

3. Limpiaparabrisas según la reivindicación 2, caracterizado por que desde la traviesa (17) de recubrimiento de la pieza (12) de unión se ha acodado un estribo (8) lateral perpendicularmente, el cual se hunde en la pieza (10) de acoplamiento.

4. Limpiaparabrisas según la reivindicación 3, caracterizado por que el estribo (8) lateral presenta una perforación (19) pasante alineada con la perforación (14) ciega del cuerpo (13) de base.

5. Limpiaparabrisas según la reivindicación 4, caracterizado por que las dimensiones del estribo (18) lateral se han adaptado a la pieza (10) de acoplamiento de tal modo que, en situación de montaje, las perforaciones (6, 14, 19) de la pieza (10) de acoplamiento y de la pieza (12) de unión se han posicionado mutuamente con ajuste de precisión.

6. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el diámetro interior de las perforaciones (6, 14, 19) de la pieza (10) de acoplamiento y la pieza

(12) de unión se han dimensionado con ajuste de precisión o aproximadamente con ajuste de precisión respecto del diámetro exterior de la espiga (5) en el extremo (3) del brazo del limpiaparabrisas.

7. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la superficie del cuerpo (13) de base de la pieza (12) de unión posee, en situación de montaje, una pendiente (20), que apunta oblicuamente hacia abajo en la dirección de la goma (9) limpiadora, de tal modo que, en estado operativo del limpiaparabrisas (1), con la escobilla (4) presionada contra la luna del parabrisas, la superficie superior del cuerpo (13) de base discurra de modo aproximadamente paralelo al plano del puente (7).

8. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la pared de la perforación (14) ciega del cuerpo (13) de base de la pieza (12) de unión está abierta sectorialmente hacia un lado longitudinal.

9. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la anchura (B) de la pieza (12) de unión tiene menos de 16 mm.

10. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la escotadura (15) del cuerpo (13) de base de la pieza (12) de unión, que discurre paralelamente

**(Ver fórmula)**

5 al eje longitudinal de la escobilla (4), es una abertura pasante verticalmente a través del cuerpo (13) de base, de tal modo que, en situación de montaje, el extremo (8) acodado del puente (7) del brazo (2) del limpiaparabrisas sobresale parcialmente hacia abajo de la pieza (2) de unión.

11. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado

por que el cuerpo (13) de base de la pieza (12) de unión presenta una estructura abierta con nervios 10 longitudinales y transversales.