Junta de eje para su utilización para un rodillo de un transportador,

en particular transportador de correa o de cinta, con un elemento de junta interior (6) dispuesto en un árbol del eje (2), que presenta al menos un anillo (7, 9, 11) y un elemento de junta exterior dispuesto en un cuerpo de rodillo (1), que presenta al menos un anillo (14, 15, 16), orientado esencialmente en paralelo al anillo (7, 9, 11), de los que al menos hay uno, del elemento de junta interior (6), caracterizado porque en uno de los anillos (14, 15, 16) de uno de ambos elementos de junta (13) está previsto un resalte (17, 18, 19) que va alrededor con forma anular orientado hacia un anillo (7, 9, 11) del otro elemento de junta (6), que cuando se ensambla la junta del eje está en contacto con el anillo (7, 9, 11) del otro elemento de junta (6) y que tras comenzar un movimiento de rotación de árbol del eje (2) y/o del cuerpo del rodillo (1) se rebaja hasta que queda formado un pequeño intersticio anular entre el resalte (17, 18, 19) y el anillo (7, 9, 11) del otro elemento de junta (6).

JUNTA DE EJE

La presente invención se refiere a una junta de eje con un elemento de junta interior dispuesto sobre un árbol de eje, que presenta al menos un anillo, y un elemento de junta exterior dispuesto en un cuerpo de rodillo, que presenta al menos un anillo, orientado esencialmente en paralelo al anillo, de los que al menos hay uno, del elemento de junta interior.

La presente invención se refiere además a un rodillo para transportadores, en particular transportadores de correa o de cinta, con un cuerpo de rodillo cilíndrico hueco y un árbol de eje apoyado en al menos dos cojinetes, estando dispuesta sobre cada cojinete una junta de eje.

Tales rodillos para un transportador, dotados de al menos dos juntas de eje correspondientes, son suficientemente

Tales juntas de eje se denominan, cuando los elementos de junta interiores y exteriores no se tocan entre sí, junta laberíntica en general. Básicamente se genera el efecto de estanqueidad entre un eje que gira en una carcasa mediante una configuración adecuada sobre el eje de los anillos, que corren en las correspondientes ranuras en la carcasa fija. De esta manera se alarga la trayectoria de estanqueidad en un múltiplo. La prolongación de la trayectoria de estanqueidad provoca un descenso de la presión debido al rozamiento que se presenta del medio que se encuentra en la trayectoria de estanqueidad, que debe ser tan grande que en el extremo de la trayectoria de estanqueidad no exista ninguna o casi ninguna diferencia de presión respecto a la presión exterior a la junta de eje.

La trayectoria de estanqueidad presenta secuencialmente varias cámaras que se alternan entre sí, unidas entre sí mediante respectivos intersticios laberínticos, que forman puntos de estrangulación. La energía de presión transformada en parte en energía cinética en los intersticios laberínticos desciende en las siguientes cámaras, ya que la misma se pierde en parte mediante la formación de turbulencias y en parte es absorbida como calor y con ello se pierde la energía de presión. Como consecuencia de las varias cámaras de intersticios laberínticos conectados uno tras otro, desciende así el elevado nivel de presión anterior a la junta de eje hasta un nivel de presión bajo tras la misma.

Debido a la elevada resistencia al flujo en el largo intersticio laberíntico, sólo puede salir una cantidad pequeña, tolerable, de gas o de líquido a través de la junta laberíntica. No obstante, con este diseño sin contacto no es posible una estanqueidad absoluta. La cantidad de fluido que sale puede reducirse aún más configurando relativamente pequeña la anchura del intersticio laberíntico o de estanqueidad.

El intersticio laberíntico o de estanqueidad presenta entonces usualmente su anchura más pequeña entre las superficies frontales de los anillos y las ranuras. El efecto de estanqueidad puede aportarse no obstante, tal como se indica por ejemplo en el documento DE 20163734, también mediante una pequeña dimensión del intersticio axial entre los anillos y la ranuras: En el folleto citado se da conocer una junta de eje en la que las superficies laterales de los anillos y ranuras están en contacto entre sí cuando el conjunto está montado y se rectifican entre sí al comienzo del funcionamiento tal que se logra una dimensión pequeña de intersticio.

En el caso de un eje fijo alrededor del que gira un cuerpo de rodillo, da lugar una carga del rodillo debida al material que se transporta a deformaciones y variaciones de la geometría tanto del cuerpo del rodillo como también de la junta del eje. Cuando se apoya una carga y existe una fuerza que actúa verticalmente hacia abajo, por ejemplo la fuerza de la gravedad del material a transportar, se inclina el elemento de junta exterior por encima del árbol del eje en dirección hacia el elemento de junta interior. Por debajo del árbol del eje se inclina más el elemento de junta exterior que el elemento estanqueidad interior.

De ello resulta que los elementos de junta llegan a estar en contacto entre sí por encima del árbol del eje y rozan entre sí, mientras que por debajo del árbol del eje aumenta la dimensión del intersticio. Esto da lugar durante la rotación a un efecto de bombeo, con lo que pueden introducirse humedad del aire y/o polvo a través del intersticio laberíntico más exterior en la trayectoria de estanqueidad. Debido a la modificación de la dimensión del intersticio y en particular al contacto por encima del árbol del eje, resulta un efecto de frenado y un arrastre de rozamiento, con lo que la junta del eje se desgasta prematuramente.

Partiendo de esta base, es tarea de la presente invención indicar una junta de eje mejorada con elevada fiabilidad y larga duración incluso con cargas verticales.

Esta tarea se resuelve mediante una junta de eje con las características de la reivindicación 1 y un rodillo para un transportador con las características de la reivindicación 2.

En el marco de la invención se prevé en una junta de eje del tipo descrito al principio que en un anillo de uno de ambos elementos de junta esté previsto un resalte en forma anular que va alrededor orientado hacia un anillo del otro elemento de junta. Además se prevé en el marco de la invención que el resalte, al ensamblar la junta del eje, esté en contacto con el anillo del otro elemento de junta y tras comenzar un movimiento de rotación del árbol del eje y/o del cuerpo de rodillo, se rebaje hasta que quede configurado un pequeño intersticio anular entre el resalte y el anillo del otro elemento de junta.

La idea esencial consiste en que la junta del eje es al principio una junta de contacto, que presenta un punto de desgaste previsto. Tras una determinada duración del movimiento de rotación, el resalte está rebajado en parte. Entre el resalte y el anillo opuesto se forma en consecuencia un pequeño intersticio, que en todo el contorno de la junta del eje está libre de contacto. Así, tras un determinado "tiempo de rodadura" queda configurada una junta laberíntica sin contacto. El resalte se rebaja sólo en la medida necesaria para un funcionamiento sin contacto, ya que entonces el rebaje finaliza automáticamente con exactitud. Un intersticio anular relativamente pequeño sólo es posible en las juntas de eje usuales con una alta precisión de fabricación y montaje, que aumenta los costes de fabricación considerablemente para una tal junta de eje.

El rodillo correspondiente a la invención para un transportador presenta una junta de eje correspondiente a la invención. Tan pronto como la junta de eje marcha sin contacto, queda asegurada una rotación uniforme del rodillo de transporte. Esto da lugar a un desgaste claramente reducido de la cubierta del rodillo, ya que debido a la velocidad uniforme se evita que se levante la correa (en un transportador de correa) y a continuación caiga. Además, precisamente en instalaciones de transporte con múltiples rodillos de transporte, para formar un tramo de transporte de hasta varios kilómetros de longitud, es importante que la fabricación de los rodillos, incluidas las juntas, sea posible económicamente y que los rodillos presenten una larga duración.

Para que el rozamiento no provoque precisamente al comenzar el movimiento de rotación un efecto de frenado demasiado grande, se estrecha preferiblemente el resalte. El resalte que discurre convergiendo con forma de punta constituye un compromiso entre la exigencia de un bajo rozamiento y una estabilidad suficiente y el rebaje forma una punta roma en el resalte.

Una ampliación ventajosa de la junta de eje correspondiente a la invención prevé que el árbol del eje esté previsto como estator y el cuerpo del rodillo como rotor.

Ventajosamente está previsto que en la junta del eje se prevea una trayectoria de estanqueidad en la que de dos paredes delimitadoras enfrentadas entre sí una esté asociada al elemento de junta interior y la otra al elemento de junta exterior.

Para lograr una prolongación óptima de la trayectoria de estanqueidad, se prevé preferiblemente que... [Seguir leyendo]

1. Junta de eje para su utilización para un rodillo de un transportador, en particular transportador de correa o de cinta, con un elemento de junta interior (6) dispuesto en un árbol del eje (2) , que presenta al menos un anillo (7, 9, 11) y un elemento de junta exterior dispuesto en un cuerpo de rodillo (1) , que presenta al menos un anillo (14, 15, 16) , orientado esencialmente en paralelo al anillo (7, 9, 11) , de los que al menos hay uno, del elemento de junta interior (6) , caracterizado porque en uno de los anillos (14, 15, 16) de uno de ambos elementos de junta (13) está previsto un resalte (17, 18, 19) que va alrededor con forma anular orientado hacia un anillo (7, 9, 11) del otro elemento de junta (6) , que cuando se ensambla la junta del eje está en contacto con el anillo (7, 9, 11) del otro elemento de junta (6) y que tras comenzar un movimiento de rotación de árbol del eje (2) y/o del cuerpo del rodillo (1) se rebaja hasta que queda formado un pequeño intersticio anular entre el resalte (17, 18, 19) y el anillo (7, 9, 11) del otro elemento de junta (6) .

2. Rodillo para un transportador, en particular transportador de correa o de cinta, con un cuerpo de rodillo (1) cilíndrico hueco y un árbol de eje (2) apoyado en al menos dos cojinetes (4) , caracterizado porque en los cojinetes (4) están dispuestas respectivas juntas de eje según la reivindicación 1.

3. Rodillo según la reivindicación 2, caracterizado porque el resalte (17, 18, 19) se estrecha.

4. Rodillo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el árbol del eje (2) esta previsto como estator y el cuerpo del rodillo (1) como rotor.

5. Rodillo según una o varias de las reivindicaciones precedentes 2 a 4, caracterizado por una vía de estanqueidad, en la que de dos paredes delimitadoras en cada caso opuestas, una está asociada al elemento de junta interior (6) y la otra al elemento de junta exterior (13) .

6. Rodillo según una o varias de las reivindicaciones precedentes 2 a 5, caracterizado porque los anillos (7, 9, 11) del elemento de junta interior (6) y los anillos (14, 15, 16) del elemento de junta exterior (13) están dispuestos alternados en la dirección axial del árbol del eje (2) .

7. Rodillo según una o varias de las reivindicaciones precedentes 2 a 6, caracterizado porque cuando están previstos varios resaltes (17, 18, 19) , éstos están asociados sólo a uno de ambos elementos de junta (6, 13) .

8. Rodillo según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 7, caracterizado porque el elemento de junta interior (6) y/o el elemento de junta exterior (13) están previstos en cada caso de una sola pieza.