HERRAJE.

Puerta o ventana con un herraje en la que un batiente (2) horizontal o verticalmente se puede desplazar con respecto al marco (1) fijo,

estando unidos el batiente (2) y el marco (1) por medio de rieles guía y/o carriles de rodadura (7, 8) y de guías y/o carros de rodadura (4, 5) que encajan en ellos, hallándose montado en el marco (1) un accionamiento por motor (83) que actúa sobre el batiente (2) por medio de un elemento de arrastre (82), existiendo entre el batiente (2) y el marco (1) una conexión eléctrica en forma de un cable (56) para la transmisión de señales y/o de energía eléctrica, teniendo lugar la conexión eléctrica a través del elemento de arrastre (82) y conteniendo el elemento de arrastre una pieza de apriete, en especial un alojamiento (88), para el acoplamiento con el accionamiento (83) y un alojamiento para el cable (56), caracterizada por que el cable (56) se encuentra mantenido en una placa de asiento (86) que se puede acoplar en arrastre de forma con el elemento de arrastre (82)

Herraje.

La invención se refiere a una puerta o ventana con herraje según el preámbulo de la reivindicación 1.

Se han dado a conocer ya puertas o ventanas conforme a ese tipo. Cada vez más se ofrecen herrajes para puertas y ventanas con accionamientos por motor. Esto es válido también para puertas y ventanas -en lo sucesivo se mencionan únicamente las puertas- que se pueden desplazar vertical u horizontalmente. En el caso de un batiente que se pueda desplazar verticalmente, el batiente se encuentra sujeto en carriles de rodadura o rieles guía laterales. La unión se realiza por medio de guías, que están montadas directa o indirectamente en el batiente y son recibidas en los carriles de rodadura. Según el peso del batiente, puede estar previsto en este caso que el peso del batiente sea recibido por un dispositivo de descarga, de manera que en caso de operación manual la persona que efectúa la operación solamente ha de aplicar una fuerza mínima.

En caso de un batiente que se pueda desplazar horizontalmente, en la arista horizontal inferior o superior del marco se encuentra previsto un carril de rodadura que recibe las fuerzas del peso por medio de un carro de rodadura. El carro de rodadura transmite las fuerzas del peso del batiente al marco, mientras que el riel guía estabiliza el batiente.

Si el batiente se encuentra accionado por motor, el accionamiento actúa sobre el batiente por medio de un elemento de arrastre. El elemento de arrastre es un elemento independiente, que sólo se encuentra previsto en el caso de un batiente accionado por motor, de manera que en la operación manual y con motor pueden permanecer esencialmente sin modificación las guías, los carros de rodadura y los carriles de rodadura. El accionamiento por motor actúa con una cinta, guiada por ejemplo en la guía, sobre el batiente, desbloquedado para la apertura, por medio del elemento de arrastre y lo arrastra consigo.

En el caso de un batiente que en posición de cierre se encuentre bajado, debe activarse en primer lugar el dispositivo elevador habitualmente integrado en el carro de rodadura. Para ello el herraje de biela motriz del batiente, que se encuentra en unión de accionamiento con el dispositivo elevador, tiene asignado un segundo accionamiento en forma de motor. Éste actúa sobre el herraje de biela motriz y se puede mover juntamente con el batiente.

Por la patente EP-1507059-A2 se conoce un herraje que intenta prescindir da la utilización de un segundo motor. Debido a ello, sin embargo, tampoco es ya posible mover el batiente independientemente del accionamiento, por ejemplo para llevar éste a una posición bajada cuando el batiente está abierto.

En el caso de un herraje conocido, según las instrucciones de montaje de Atrium HS 300E de Hautau, se encuentra previsto que sobre el herraje de biela motriz actúe un accionamiento eléctrico. Este accionamiento está montado en una abertura del batiente y recibe energía eléctrica por medio de un cable que va desde el marco, a través del elemento de arrastre, hasta el batiente. El cable se encuentra guiado en el elemento de arrastre en una ranura abierta y está conectado al accionamiento con un enchufe.

El elemento de arrastre se introduce en una pieza de apriete del lado del accionamiento, de la que sale un cable con enchufe. El cable se coloca sin asegurar en una ranura del elemento de arrastre. A continuación se debe establecer entre el batiente y el elemento de arrastre una conexión de enchufe, aunque el elemento de arrastre aún no se encuentre posicionado de forma definitiva. Debido a ello se produce un exceso de cable que hay que arrumar en el batiente, lo que resulta complicado.

La invención tiene en consecuencia como objetivo encontrar una disposición que permita un montaje sencillo del cable y del elemento de arrastre. En particular se ha de mejorar el tendido del cable hacia y en el batiente.

Este objetivo se consigue con los medios que se describen en la reivindicación 1.

Con las características de la reivindicación 1 se consigue además una unión segura y resistente del elemento de arrastre al batiente. El montaje del cable y del elemento de arrastre se simplifica, y el cable queda alojado de forma segura.

Debido al hecho de que la placa de asiento presenta uno o varios pivotes de soporte salientes, asociado o asociados a las correspondientes perforaciones del batiente, por una parte se puede aumentar la capacidad de carga de la placa de asiento y, por otra parte, se puede encontrar de forma sencilla el emplazamiento de la placa de asiento en el batiente. Los pivotes de soporte se introducen en perforaciones, efectuadas por ejemplo por medio de una plantilla para taladrar en el batiente. Por este medio se determina la situación en relación con el batiente de una manera rápida y segura.

La unión del elemento de arrastre y la placa de asiento se puede mejorar si el elemento de arrastre y la placa de asiento están unidos mediante una unión en arrastre de forma y la placa de asiento está alojada en una escotadura del elemento de arrastre.

Una conformación sencilla del elemento de arrastre puede prever aquí que el elemento de arrastre presente un contorno en forma de S o de Z, presentando la escotadura un brazo final.

También es conveniente que el elemento de arrastre y la placa de asiento formen conjuntamente un dispositivo de contratracción, y aprisionen entre ellos el cable.

Para conseguir un acoplamiento al accionamiento se encuentra previsto además que el brazo final forme una pieza de apriete. La conexión al accionamiento se puede conseguir a través de esa pieza de apriete integrada en el elemento de arrastre.

Se puede prever también para la fijación que en la placa de asiento y el elemento de arrastre se encuentren previstas perforaciones, que discurran coaxialmente, para tornillos de fijación. De esa manera las dos piezas se pueden montar en el batiente con medios comunes de fijación en una operación.

Aún se puede simplificar más el montaje por el hecho de que en la placa de asiento esté previsto un medio para La fijación provisional del cable.

Para tender el cable en el lado de rebaje del batiente se puede prever una escotadura de borde abierto que es cerrada y recubierta de nuevo, al menos parcialmente, por la placa de asiento. Preferiblemente, sin embargo, está previsto que el cable pase a través de una perforación del batiente al lado de rebaje y, además, penetre en una perforación u orificio de la placa de asiento. La perforación en el batiente para el cable se puede efectuar juntamente con las perforaciones de los pivotes de soporte.

En los dibujos se encuentran representadas otras conformaciones ventajosas. Se muestra:

- en la figura 1, un esquema de un detalle de una puerta y de la disposición del herraje;

- en la figura 2, un esquema de las piezas que pertenecen a un herraje;

- en la figura 3, un carro de rodadura de un herraje levadizo y corredizo;

- en la figura 4, una representación en explosión de un primer accionamiento por motor en el batiente;

- en la figura 5, una representación esquemática del accionamiento por motor según la figura 4;

- en la figura 6, un detalle de un batiente con un cable tendido sobre el mismo;

- en la figura 7, un detalle del corte transversal a lo largo de la línea VII-VII de la figura 1;

- en la figura 8, una representación espacial de la guía para guiar un cable en el batiente;

- en la figura 9, un detalle de una sección superior del marco con un segundo accionamiento por motor,

- en la figura 10, una representación espacial del elemento de arrastre y de la placa de asiento; y

- en la figura 11, un corte transversal del batiente con el elemento de arrastre y la placa de asiento.

En la figura 1 se designa el marco fijo con 1, y el batiente elevable y corredizo con 2. El batiente 2 está provisto de un herraje 3, que comprende dos carros de rodadura 4 y 5, un engranaje de biela motriz 6, un carril de rodadura 7 inferior y un riel guía 8 superior.

En la figura 2 se encuentran representados en un esquema los componentes esenciales del herraje 3 sin el batiente 2.

Los carros de rodadura 4, 5 se hallan unidos entre sí por medio de una varilla de unión 9. En el carro de rodadura delantero 4 hay en este caso un engranaje angular 10 para la desviación de un movimiento producido por el engranaje...

1. Puerta o ventana con un herraje en la que un batiente (2) horizontal o verticalmente se puede desplazar con respecto al marco (1) fijo, estando unidos el batiente (2) y el marco (1) por medio de rieles guía y/o carriles de rodadura (7, 8) y de guías y/o carros de rodadura (4, 5) que encajan en ellos, hallándose montado en el marco (1) un accionamiento por motor (83) que actúa sobre el batiente (2) por medio de un elemento de arrastre (82), existiendo entre el batiente (2) y el marco (1) una conexión eléctrica en forma de un cable (56) para la transmisión de señales y/o de energía eléctrica, teniendo lugar la conexión eléctrica a través del elemento de arrastre (82) y conteniendo el elemento de arrastre una pieza de apriete, en especial un alojamiento (88), para el acoplamiento con el accionamiento (83) y un alojamiento para el cable (56), caracterizada por que el cable (56) se encuentra mantenido en una placa de asiento (86) que se puede acoplar en arrastre de forma con el elemento de arrastre (82).

2. Puerta o ventana según la reivindicación 1, caracterizada por que la placa de asiento (86) presenta uno o varios pivotes de soporte (97, 98) salientes, asociado o asociados a las correspondientes perforaciones (99) del batiente (2).

3. Puerta o ventana según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada por que el tope de arrastre (82) y la placa de asiento (86) están unidos mediante una unión en arrastre de forma, y la placa de asiento (86) está alojada en una escotadura(92) del elemento de arrastre (82).

4. Puerta o ventana según la reivindicación 3, caracterizada por que el elemento de arrastre (82) presenta un contorno en forma de S o de Z, presentando un brazo final (91) la escotadura (92).

5. Puerta o ventana según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el elemento de arrastre (82) y la placa de asiento (86) forman conjuntamente un descargador de cable, y aprisionan entre ellos el cable (56).

6. Puerta o ventana según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que el brazo final (87) forma una pieza de apriete (alojamiento 88).

7. Puerta o ventana según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que en la placa de asiento (86) y en el elemento de arrastre (82) se hallan previstas perforaciones (94, 95), que se extienden coaxialmente, para tornillos de fijación (96).

8. Puerta o ventana según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que en la placa de asiento (86) se halla previsto un elemento para la fijación provisional del cable (56).

9. Puerta o ventana según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que el cable (56) está trasladado al lado de rebaje a través de una perforación (100) del batiente y, con ello, penetra en una perforación u orificio (101) de la placa de asiento (86).