Grúa-puente o grúa de pórtico con un sistema giratorio y aparejo de elevación suspendido debajo del mismo.

Grúa-puente o grúa de pórtico para el transbordo de contenedores de carga normalizados,

y en particular para eltransbordo de contenedores ISO en zona portuaria, con un carro de grúa que es móvil en la dirección detraslación del carro a lo largo de una viga de grúa y en el que va guiado un mástil que es rígido y se extiende enuna dirección de elevación y descenso y por medio de al menos un mecanismo de elevación que está dispuestoen el carro de la grúa y mediante cables es móvil en la dirección de elevación y descenso y lleva rígidamentefijados a su extremo inferior unos medios portacarga para contenedores de carga normalizados, en donde elmástil (14) está suspendido del carro de grúa (13) de forma tal que es giratorio en torno a un eje de giro (D) quediscurre en su dirección longitudinal y en donde por medio de un sistema giratorio (16) está suspendido del carrode grúa (13) un aparejo de elevación (22) que lleva el mecanismo de elevación (23) que es al menos uno y elsistema giratorio (16) consta en esencia de un tubo rotativo (16a) con un extremo superior (16c) y un extremoinferior (16d); caracterizada por el hecho de que el tubo rotativo (16a) se apoya con su extremo superior (16c)y por medio de una unión giratoria (16b) en el carro de grúa (13), de que el aparejo de elevación (22) está fijadoal extremo inferior (16d) del tubo rotativo (16a), y de que el mástil (14) va guiado en el tubo rotativo (16a) ycoaxialmente con respecto al tubo rotativo (16a) de forma tal que es susceptible de ser subido y bajado.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2009/066088.

Solicitante: GOTTWALD PORT TECHNOLOGY GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: FORSTSTRASSE 16 40597 DUSSELDORF ALEMANIA.

Inventor/es: FRANZEN, HERMANN, MOUTSOKAPAS, JANNIS, WIESCHEMANN,ARMIN, HEGEWALD,MIKE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B66C13/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.B66C GRUAS Y PUENTES-GRUA; ELEMENTOS O DISPOSITIVOS DE TOMA DE CARGA PARA GRUAS, PUENTES GRUA, CABRESTANTES, CABRIAS O POLIPASTOS (mecanismos de enroscadura de cuerda, de cable o de cadena, dispositivos de frenado o de parada de su uso B66D; adaptados especialmente para los reactores nucleares G21). › B66C 13/00 Otras características de estructura o detalles. › para depositar las cargas según una orientación o en una posición dadas.
  • B66C19/00 B66C […] › Grúas que llevan carros de rodadura que se desplazan sobre puentes o pórticos fijos o móviles (B66C 17/00 tiene prioridad; estructura de columnas que soportan la base B66C 5/00; adaptaciones de armazones que soportan las vías de rodadura B66C 6/00; grúas de brazo horizontal de carga B66C 23/00).

PDF original: ES-2398059_T3.pdf

 

Grúa-puente o grúa de pórtico con un sistema giratorio y aparejo de elevación suspendido debajo del mismo.

Fragmento de la descripción:

Grúa-puente o grúa de pórtico con un sistema giratorio y aparejo de elevación suspendido debajo del mismo [0001] La invención se refiere a una grúa-puente o grúa de pórtico para el transbordo de contenedores de carga normalizados, y en particular para el transbordo de contenedores ISO en zona portuaria, con un carro de grúa que es móvil en la dirección de traslación del carro a lo largo de una viga de grúa y en el que va guiado un mástil que es rígido y se extiende en una dirección de elevación y descenso y por medio de al menos un mecanismo de elevación que está dispuesto en el carro de la grúa y mediante cables es móvil en la dirección de elevación y descenso y lleva rígidamente fijados a su extremo inferior unos medios portacarga para contenedores de carga normalizados, en donde el mástil está suspendido del carro de grúa de forma tal que es giratorio en torno a un eje de giro que discurre en su dirección longitudinal y en donde por medio de un sistema giratorio está suspendido del carro de grúa un aparejo de elevación que lleva el mecanismo de elevación que es al menos uno y el sistema giratorio consta en esencia de un tubo rotativo con un extremo superior y un extremo inferior.

Por la patente europea EP 1 365 984 B1 es conocida una grúa-puente para el apilamiento de contenedores, y en particular de contenedores ISO, que dentro de una terminal de contenedores introduce contenedores en una zona de almacén o los extrae de la misma. La grúa-puente presenta una viga de grúa que salva a lo ancho una zona de almacén de forma en esencia paralelepipédica. La viga de grúa es trasladable por medio de mecanismos de traslación por sobre carriles en la dirección de traslación de la grúa y por consiguiente transversalmente con respecto al carro de la grúa que va sobre la viga de la grúa, así como en la dirección longitudinal de la zona de almacenamiento. Para poder manipular los contenedores, en el carro de la grúa está dispuesto un mástil que va guiado en dirección vertical y es susceptible de ser subido o bajado. El mástil está configurado como viga en cajón y para el movimiento de elevación y descenso del mástil están dispuestos en el carro de la grúa mecanismos de elevación. Del extremo inferior del mástil, que como tal extremo es el que está orientado hacia los contenedores a manipular, están suspendidos de manera articulada unos medios portacarga para contenedores, y en particular un así llamado aparejo portacontenedores. Los medios portacarga están unidos por medio de cables a los mecanismos de elevación que van en el carro de la grúa. El mástil es accionado en la dirección de elevación y descenso no directamente, sino tan sólo indirectamente por medio de cables que van cogidos a los medios portacarga. El uso de un mástil rígido entre el carro de la grúa y los medios portacarga proporciona la ventaja de que es posible una manipulación de los contenedores con poca pendulación, contrariamente a lo que sucede en el caso de los medios portacarga que también se usan y que van exclusivamente suspendidos de cables.

Es ya conocida por el documento especial de exposición alemán DE 29 11 938 B2 una instalación de grúa para el transbordo de contenedores en el tráfico ferroviario. Esta instalación de grúa está configurada como grúa de pórtico que de manera habitual presenta una viga de grúa que discurre horizontalmente y en la cual es trasladable un carro de grúa. Este carro de grúa lleva un mástil tipo columna que es móvil verticalmente en una dirección de elevación y descenso. Al extremo inferior del mástil están fijados unos medios portacarga para los contenedores. Para poder girar los medios portacarga y el mástil en torno a un eje vertical, en la zona de su extremo superior el mástil va guiado excéntricamente en un bastidor intermedio con forma de anillo circular en el que está dispuesto centralmente un mecanismo de elevación que está en conexión con el mástil por medio de cables. El bastidor intermedio anular es trasladable en dirección giratoria por medio de mecanismos de traslación por sobre un carril anular que está dispuesto en el carro de la grúa, y puede con ello girar en torno a un eje vertical el mástil incluyendo los medios portacarga dispuestos en el mismo para los contenedores.

Además es ya conocido por el modelo de utilidad alemán DE 200 13 245 U1 un equipo que es para el transbordo de contenedores en el tráfico ferroviario y que está construido a la manera de una grúa giratoria de columna. Este equipo presenta correspondientemente una columna soporte vertical en cuyo extremo superior está dispuesto un pescante que es giratorio en torno a un eje vertical y discurre y sobresale horizontalmente. En el extremo del pescante que es el que queda de espaldas a la columna soporte está por medio de un mecanismo giratorio con eje vertical suspendido un pescante de grúa para un carro de grúa trasladable a lo largo del mismo. Este carro de grúa lleva un mecanismo de elevación y dos mástiles de elevación que discurren verticalmente hacia abajo, en los que es móvil a lo largo de los mismos un carro de elevación en la dirección de elevación y descenso con ayuda del mecanismo de elevación. En el extremo inferior del carro se encuentran unos medios portacarga para los contenedores.

Por la copia impresa de las piezas de la solicitud alemana distribuida al público DE 27 52 212 A1 es además conocido un dispositivo de transbordo para contenedores en el tráfico ferroviario que está configurado en esencia como grúa de pórtico con un carro de grúa. Por medio de una columna vertical están suspendidos del carro de grúa unos medios portacarga para los contenedores. La columna no susceptible de efectuar movimiento alguno de elevación y descenso está por medio de un dispositivo giratorio apoyada por su extremo superior en el carro de grúa y puede con ello ser girada en torno a un eje vertical de giro. Los medios portacarga están además suspendidos del extremo inferior del mástil por medio de mecanismos de elevación de forma tal que son móviles en pequeña medida en la dirección de elevación y descenso.

EP 2356057

En la descripción impresa de patente US 3 247 974 está descrita una grúa de pórtico con un carro de grúa. Para la toma de contenedores están suspendidos del carro de la grúa y por medio de cables de elevación unos medios portacarga que son susceptibles de ser subidos y bajados mediante un mecanismo de elevación. El carro de la grúa comprende además un sistema giratorio con forma de bastidor que lleva el mecanismo de elevación y por medio del cual son giratorios los medios portacarga. Para minimizar los movimientos de penduleo de los medios portacarga, entre el mecanismo de elevación y los medios portacarga está adicionalmente dispuesto un mástil verticalmente telescópico con varios tramos telescópicos, estando dicho mástil telescópico suspendido por medio del sistema giratorio y de forma tal que es giratorio en torno a un eje de giro que discurre en su dirección longitudinal.

La presente invención persigue la finalidad de optimizar una grúa-puente o grúa de pórtico con un pescante rígido para un transbordo de contenedores de carga normalizados, y en particular de contenedores ISO en el ámbito del transbordo portuario.

Esta finalidad es alcanzada mediante una grúa-puente o grúa de pórtico con las características de la reivindicación 1. Se indican ventajosas configuraciones de la invención en las reivindicaciones 2 a 6.

Según la invención, en una grúa-puente o grúa de pórtico para el transbordo de contenedores de carga normalizados, y en particular para el transbordo de contenedores ISO en zona portuaria, con un carro de grúa que es móvil en la dirección de traslación del carro de grúa a lo largo de una viga de grúa y en el cual va guiado un mástil que es rígido, se extiende en una dirección de elevación y descenso y por medio de al menos un mecanismo de elevación dispuesto en el carro de grúa y por medio de cables es móvil en la dirección de elevación y descenso, teniendo fijados a su extremo inferior unos medios portacarga para contenedores de carga normalizados, en donde el mástil está suspendido del carro de grúa de forma tal que es giratorio en torno a un eje de giro que discurre en su dirección longitudinal, se logra una optimización de las posibilidades de aplicación gracias al hecho de que por medio de un sistema giratorio que está dispuesto en el carro de grúa queda suspendido el aparejo de elevación que lleva el mecanismo de elevación que es al menos uno, el sistema giratorio consta en esencia de un tubo rotativo con un extremo superior y un extremo inferior, y el tubo rotativo se apoya con su extremo superior y por medio de una unión giratoria... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Grúa-puente o grúa de pórtico para el transbordo de contenedores de carga normalizados, y en particular para el transbordo de contenedores ISO en zona portuaria, con un carro de grúa que es móvil en la dirección de 5 traslación del carro a lo largo de una viga de grúa y en el que va guiado un mástil que es rígido y se extiende en una dirección de elevación y descenso y por medio de al menos un mecanismo de elevación que está dispuesto en el carro de la grúa y mediante cables es móvil en la dirección de elevación y descenso y lleva rígidamente fijados a su extremo inferior unos medios portacarga para contenedores de carga normalizados, en donde el mástil (14) está suspendido del carro de grúa (13) de forma tal que es giratorio en torno a un eje de giro (D) que 10 discurre en su dirección longitudinal y en donde por medio de un sistema giratorio (16) está suspendido del carro de grúa (13) un aparejo de elevación (22) que lleva el mecanismo de elevación (23) que es al menos uno y el sistema giratorio (16) consta en esencia de un tubo rotativo (16a) con un extremo superior (16c) y un extremo inferior (16d) ; caracterizada por el hecho de que el tubo rotativo (16a) se apoya con su extremo superior (16c) y por medio de una unión giratoria (16b) en el carro de grúa (13) , de que el aparejo de elevación (22) está fijado al extremo inferior (16d) del tubo rotativo (16a) , y de que el mástil (14) va guiado en el tubo rotativo (16a) y coaxialmente con respecto al tubo rotativo (16a) de forma tal que es susceptible de ser subido y bajado.

2. Grúa-puente o grúa de pórtico según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el aparejo de elevación (22) está dispuesto debajo de la viga de grúa (12) . 20

3. Grúa-puente o grúa de pórtico según la reivindicación 1 o 2, caracterizada por el hecho de que la viga de grúa (12) consta de una primera viga (12a) y una segunda viga (12b) en las que están dispuestos carriles (20) para el carro de grúa por sobre los cuales el carro de grúa (13) es trasladable en la dirección (K) de traslación del carro, la primera viga (12a) y la segunda viga (12b) están distanciadas entre sí en la dirección (F) de traslación de la grúa que discurre perpendicularmente a la dirección (K) de traslación del carro de la grúa, y el mástil (14) discurre entre la primera viga (12a) y la segunda viga (12b) .

4. Grúa-puente o grúa de pórtico según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que los cables (24a, 24b, 24c, 24d) que salen del mecanismo de elevación (23) van cogidos a los medios portacarga 30 (17) .

5. Grúa-puente o grúa de pórtico según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que están previstos al menos cuatro cables (24a, 24b, 24c, 24d) cuyos extremos van cogidos a la zona de las esquinas de los medios portacarga (17) de forma en esencia rectangular.

6. Grúa-puente o grúa de pórtico según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por el hecho de que los medios portacarga (17) constan de un aparejo de suspensión (17a) y un aparejo portacontenedores (17b) suspendido del mismo, el aparejo de suspensión (17a) está fijado de manera articulada o bien rígidamente al extremo inferior (14a) del mástil (14) , y los cables (24a, 24b, 24c, 24d) van cogidos al aparejo de suspensión (17a) .

EP 2356057

EP 2356057

EP 2356057

EP 2356057

EP 2356057

EP 2356057

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