Góndola que comprende un mástil adaptado para soportar un turborreactor de aeronave.

Góndola de aeronave que comprende un mástil (9) adaptado para soportar un turborreactor de aeronave, presentando el mástil

(9) por un lado una parte de unión (11) entre el cárter (1) de soplante (3) o el cárter del generador de gas (5) de dicho turborreactor y un ala de dicha aeronave y, por otro lado una parte encajonada solidaria a dicha parte de unión (11), caracterizada por que la parte encajonada presenta sustancialmente una sección en Y (19), de la cual una parte central (21) se bifurca en dos partes (23a, 23b) que definen las dos ramas de la Y, estando la parte encajonada adaptada para formar la parte superior de la estructura interna fija de dicha góndola por medio de las dos partes (23a, 23b) que definen las dos ramas de la Y.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2009/000981.

Solicitante: AIRCELLE.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: ROUTE DU PONT 8 76700 GONFREVILLE L'ORCHER FRANCIA.

Inventor/es: VAUCHEL, GUY BERNARD, CARUEL,Pierre.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA > EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES... > Disposición o montaje de grupos motores en aeronaves;... > B64D27/26 (Aeronaves caracterizadas por la estructura del soporte del grupo motor)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA > EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES... > Góndolas, carenados o cubiertas de grupos motores... > B64D29/06 (Fijación de góndolas, carenados o cubiertas)

PDF original: ES-2502529_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Góndola que comprende un mástil adaptado para soportar un turborreactor de aeronave.

La presente invención se refiere a una góndola que comprende un mástil adaptado para soportar un turborreactor de aeronave.

Como se conoce en la técnica anterior, un turborreactor de aeronave está alojado en el interior de una góndola y unido a un mástil que permite la suspensión del conjunto propulsivo así constituido bajo un ala de aeronave, véase el documento FR-A-2 891 526.

Unas bielas de recuperación de empuje están interpuestas entre el mástil y el motor del turborreactor, de manera que se recuperan los esfuerzos generados por el empuje del motor.

En los conjuntos propulsivos de la técnica anterior, estas bielas están sometidas a unas temperaturas muy elevadas generadas en particular por la cámara de combustión del motor, lo cual necesita la utilización de aleaciones de acero particulares, cuyo peso es Importante.

La presente invención tiene en particular como objetivo proporcionar unos medios que permiten la utilización de materiales menos pesados para las bielas de recuperación de empuje.

Este objetivo de la invención se alcanza con una góndola que comprende un mástil según la reivindicación 1.

Debido a la forma particular de su parte encajonada, un mástil de este tipo es apto para alojar las bielas de recuperación de empuje, y para protegerlas así de la radiación y de la convección del calor emitido por el motor: estas bielas pueden estar realizadas por lo tanto en materiales menos resistentes al calor y más ligeros, tales como el titanio, el aluminio o materiales compuestos.

Se debe observar que esta protección frente al calor emitido por el motor permite realizar asimismo una parte del mástil a partir de materiales compuestos, y por lo tanto reducir aún más el peso del conjunto.

La forma encajonada de mástil permite además una maximización de la inercia en torsión de este mástil, y por lo tanto una recuperación óptima del momento generado por el motor: se puede reducir de esta manera las dimensiones del enganche trasero del motor que recupera habitualmente este momento, lo cual contribuye a la reducción de peso y de la base del mástil, reduciendo el tamaño de la estructura necesaria para su carenado, dando como resultado unas ganancias de resistencia aerodinámica.

Se debe observar también que el hecho de que la parte encajonada del mástil esté conformada para sustituir la parte superior de la estructura interna fija de la góndola, permite librarse de la complejidad de realización de esta parte, complejidad relacionada con el hecho de que esta parte presenta una curvatura inversa de la del resto de la

estructura fija.

Según unas características opcionales del mástil según la invención:

- dicha parte encajonada comprende unos orificios de ventilación: estos orificios permiten enfriar las bielas de recuperación de empuje situadas en el interior de la parte encajonada con el fin de compensar la aportación

de calor del motor;

- dicha parte de unión comprende un travesaño que soporta unos conos de unión con dicho cárter de soplante;

- dicha parte encajonada comprende unas platinas de unión a dicho generador de gas.

La presente invención se refiere asimismo a una góndola para turborreactor de aeronave que incorpora un mástil de acuerdo con lo expuesto anteriormente en su parte aguas abajo, en la que la parte de unión del mástil está adaptada para ser fijada sobre dicho cárter de soplante o sobre dicho cárter del generador de gas, y unas bielas de recuperación de empuje que se extienden en el interior de la parte encajonada de este mástil para cooperar con dicho cárter de generador de gas.

Según unas características opcionales de esta góndola según la invención:

- dicha góndola para turborreactor de aeronave incorpora un mástil de acuerdo con lo expuesto anteriormente en su parte aguas abajo, y está desprovista de bielas de recuperación de empuje en el interior de dicha parte encajonada, siendo el empuje motor recuperado directamente por la estructura encajonada;

- dicha parte aguas abajo comprende un inversor de empuje de rejillas: un inversor de este tipo, utilizado muy habltualmente, permite reducir la distancia de frenado de la aeronave;

- dicho inversor comprende una estructura de soporte de rejillas que comprende dos mitades superiores fijadas sobre dicho cárter de soplante y unidas entre sí por unas bielas que atraviesan la parte de unión de dicho mástil: estas bielas permiten conferir la rigidez necesaria al conjunto, y recuperar los esfuerzos de hinchamiento ("hoop load");

- dicha estructura de soporte de rejillas comprende además dos mitades inferiores montadas de manera pivotante sobre dichas mitades superiores entre una posición de servicio y una posición de mantenimiento: estas dos mitades inferiores pivotantes permiten un acceso fácil al motor para las operaciones de mantenimiento;

- dichas mitades inferiores incorporan unos paneles aguas arriba que definen la parte inferior aguas arriba de la estructura interna fija de la góndola, como complemento de dicha parte encajonada: la integración de estos paneles aguas arriba a las mitades inferiores de la estructura de soporte de rejillas permite abrir estos paneles al mismo tiempo que estas mitades inferiores, lo cual limita el número de operaciones necesarias para acceder al motor;

- dicha góndola comprende además un panel casi circular que define la parte inferior aguas abajo de la estructura interna fija de la góndola, estando este panel montado de manera deslizante sobre dicha parte encajonada entre una posición de servicio en la que es adyacente a dichos paneles aguas arriba, y una posición de mantenimiento en la que está separado aguas abajo de dichos paneles aguas arriba: este panel deslizante permite una liberación óptima del motor para las operaciones de mantenimiento;

- dicha góndola comprende un capó montado de manera deslizante sobre la parte de unión de dicho mástil

entre una posición de chorro directo, en el que este capó recubre dichas rejillas, y una posición de chorro

invertido, en el que este capó descubre estas rejillas;

- dicho capó comprende dos mitades superiores montadas de manera deslizante sobre la parte de unión de dicho mástil, cooperando con por lo menos dos accionadores superiores, y una parte inferior montada deslizante sobre dichas mitades superiores entre una posición aguas arriba de servicio y una posición aguas abajo de mantenimiento: este modo de realización del capó permite hacer deslizar la parte inferior aguas abajo de las mitades superiores cuando estas últimas se encuentran en posición de chorro invertido, lo cual facilita el acceso al motor para las operaciones de mantenimiento;

- dicha góndola comprende un accionador inferior que coopera con dicha parte inferior de capó: en este modo

de realización particular, es necesario desconectar el accionador inferior de la parte inferior de capó antes de hacer deslizar esta última para las operaciones de mantenimiento;

- dicha góndola comprende un marco que une entre ellas dichas dos mitades superiores de capó, y un accionador inferior que coopera con este marco: en este modo de realización, no es necesario desconectar el accionador inferior de la parte inferior de capó antes de hacer deslizar esta última para las operaciones de mantenimiento.

- dicha góndola comprende un inversor de empuje de puertas que comprende dos semi-paneles que definen la estructura interna fija de la góndola, siendo estos semi-paneles móviles entre una posición de servicio y una posición de mantenimiento por medio de un sistema de bielas y de correderas;

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Reivindicaciones:

1. Góndola de aeronave que comprende un mástil (9) adaptado para soportar un turborreactor de aeronave, presentando el mástil (9) por un lado una parte de unión (11) entre el cárter (1) de soplante (3) o el cárter del generador de gas (5) de dicho turborreactor y un ala de dicha aeronave y, por otro lado una parte encajonada solidaria a dicha parte de unión (11), caracterizada por que la parte encajonada presenta sustancialmente una sección en Y (19), de la cual una parte central (21) se bifurca en dos partes (23a, 23b) que definen las dos ramas de la Y, estando la parte encajonada adaptada para formar la parte superior de la estructura interna fija de dicha góndola por medio de las dos partes (23a, 23b) que definen las dos ramas de la Y.

2. Góndola según la reivindicación 1, caracterizada por que dicha parte encajonada (19) comprende unos orificios de ventilación.

3. Góndola según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que dicha parte de unión (11) comprende un travesaño (71) que soporta unos conos (7a, 7b) de unión con dicho cárter (1) de soplante (3).

4. Góndola según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que dicha parte encajonada (19) comprende unas platinas (81a, 81b) de unión a dicho generador de gas (5).

5. Góndola según una de las reivindicaciones 1 o 2, que incorpora un mástil (9) en su parte aguas abajo, en la que la parte de unión (11) del mástil (9) está adaptada para ser fijada sobre dicho cárter (1) de soplante (3) o sobre dicho cárter del generador de gas (5), y unas bielas de recuperación de empuje (29a, 29b) que se extienden en el interior de la parte encajonada (19) de este mástil (9) para cooperar con dicho cárter de generador de gas (5).

6. Góndola según las reivindicaciones 3 y 4, que incorpora un mástil (9) en su parte aguas abajo, desprovista de bielas de recuperación de empuje en el interior de dicha parte encajonada (19).

7. Góndola según una de las reivindicaciones 5 o 6, en la que dicha parte aguas abajo comprende un inversor de empuje de rejillas.

8. Góndola según la reivindicación 7, en la que dicho inversor comprende una estructura de soporte de rejillas (39) que comprende dos mitades superiores (57a, 57b) fijadas sobre dicho cárter de soplante (1) y unidas entre si por unas bielas (59) que atraviesan la parte de unión (11) de dicho mástil (9).

9. Góndola según la reivindicación 8, en la que dicha estructura de soporte de rejillas (39) comprende además dos mitades inferiores (61a, 61b) montadas de manera pivotante sobre dichas mitades superiores (57a, 57b) entre una posición de servicio y una posición de mantenimiento.

1. Góndola según la reivindicación 9, en la que dichas mitades inferiores (61a, 61b) incorporan unos paneles aguas arriba (63a, 63b) que definen la parte inferior aguas arriba de la estructura interna fija de la góndola, como complemento de dicha parte encajonada (19).

11. Góndola según la reivindicación 1, que comprende además un panel casi anular (67) que define la parte inferior aguas abajo de la estructura interna fija de la góndola, estando este panel montado de manera deslizante sobre dicha parte encajonada (19) entre una posición de servicio en la que es adyacente a dichos paneles aguas arriba (63a, 63b), y una posición de mantenimiento en la que está apartado aguas abajo de dichos paneles aguas arriba (63a, 63b).

12. Góndola según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 11, que comprende un capó (37) montado de manera deslizante sobre la parte de unión (11) de dicho mástil (9) entre una posición de chorro directo, en la que este capó (37) recubre dichas rejillas, y una posición de chorro invertido, en la que este capó (37) descubre estas rejillas.

13. Góndola según la reivindicación 12, en la que dicho capó (37) comprende dos mitades superiores (45a, 45b) montadas de manera deslizante sobre la parte de unión (11) de dicho mástil (9), que cooperan con por lo menos dos accionadores superiores (51a, 51b), y una parte Inferior (47) montada de manera deslizante sobre dichas mitades superiores (45a, 45b) entre una posición aguas arriba de servicio y una posición aguas abajo de mantenimiento.

14. Góndola según la reivindicación 13, que comprende un accionador Inferior (53) que coopera con dicha parte Inferior de capó (47).

15. Góndola según la reivindicación 13, que comprende un marco (55) que une entre sí dichas dos mitades superiores de capó (45a, 45b) y un accionador inferior (53) que coopera con este marco (55).

16. Góndola según una de las reivindicaciones 5 o 6, que comprende un inversor de empuje de puertas (91) que comprende dos semi-paneles (67a, 67b) que definen la estructura interna fija de la góndola, siendo estos dos semi-

paneles móviles entre una posición de servicio y una posición de mantenimiento por medio de un sistema de bielas (87) y de correderas.

17. Góndola según la reivindicación 7, del tipo de vena de flujo secundario en S, que comprende dos semi-paneles 5 de estructura interna articulados sobre dicho mástil (9) y dos semi-capós móviles montados de manera deslizante

sobre unos raíles montados a su vez de manera pivotante sobre dicho mástil (9).

18. Góndola según la reivindicación 7, que comprende dos semi-paneles (67a, 67b) y dos semi-anillos (97a, 97b) que definen la estructura interna fija de la góndola, y dos semi-capós móviles (41a, 41b) provistos de aletas de

inversión de empuje (93) sobre sus bordes de fuga, unidos por unas bielas (95) a dichos semi-anillos (97a, 97b), estando dichos semi-paneles (67a, 67b) articulados sobre dicho mástil (9), y estando los conjuntos formados por dichos semi-capós móviles (41a, 41b) y por dichos semi-anillos (97a, 97b) montados de manera deslizante sobre unos raíles montados a su vez de manera pivotante sobre dicho mástil (9).

19. Conjunto propulsivo que comprende una góndola según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 18, y un

turborreactor alojado en el interior de esta góndola y que coopera con la parte de dicho mástil (9).