FRENO DE VEHICULO ELECTRICAMENTE ACCIONABLE Y PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN FRENO DE VEHICULO ELECTRICAMENTE ACCIONABLE.

Freno de vehículo eléctricamente accionable con - un pistón (30) de freno que actúa sobre al menos un forro

(14, 14’) de fricción y se puede desplazar de una posición de reposo a una posición de accionamiento, en la que el pistón (30) de freno aplica el forro (14, 14’) de fricción contra un elemento giratorio (16) del freno de vehículo, que se puede unir de forma resistente al giro con una rueda del vehículo, y - una unidad (26, 28) de engranaje, accionada por un motor eléctrico (20), que actúa sobre el pistón (30) de freno para el accionamiento del pistón (30) de freno, - pudiéndose controlar el motor eléctrico (20) mediante una unidad electrónica de control (ECU) que está configurada también para registrar los parámetros de servicio del vehículo, del motor eléctrico (20) y/o del freno del vehículo, - estando configurada y programada la unidad electrónica de control (ECU) para controlar el motor eléctrico (20) mediante un programa de control y evaluación, que se ejecuta en ésta de modo que el pistón (30) de freno se desplace en respuesta al registro de al menos una condición predeterminada de servicio en una primera dirección a su posición de accionamiento, en la que el al menos un forro (14, 14’) de fricción está en contacto con el elemento giratorio (16), y el pistón (30) de freno se desplace a continuación en un recorrido, que corresponde a un espacio deseado de aire de frenado predeterminado (Lnuevo), en una segunda dirección, opuesta a la primera dirección, a su posición de reposo, caracterizado porque la unidad electrónica de control (ECU) está configurada para controlar el motor eléctrico (20) de modo que el pistón (30) de freno se desplace a una posición cero predeterminada antes de desplazarse a su posición de accionamiento y porque la unidad electrónica de control (ECU) está configurada, además, para registrar una magnitud (S), que está en correspondencia con un recorrido, realizado por el pistón (30) de freno entre su posición cero y su posición de accionamiento, y comparar la magnitud registrada (S) con una magnitud almacenada (Snueva) de referencia, estando en correspondencia la magnitud (Snueva) de referencia con un recorrido realizado por el pistón (30) de freno en caso de un freno de vehículo dotado de forros (14, 14’) de fricción nuevos.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: CARL-SPAETER STRASSE 8,56070 KOBLENZ.

Inventor/es: POERTZGEN, GREGOR, KELLER, MICHAEL, GODLEWSKY, GREGOR, MAUR, THOMAS, LEITER, RALF, KINDER, RALF.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 21 de Marzo de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T13/74 (con accionamiento o asistencia eléctrica)
  • F16D65/21

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Mozambique, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Zambia, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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